曾經(jīng)的上汽大眾可謂是風(fēng)光無(wú)限啊，作為改革開(kāi)放成立后的第一家合資車(chē)企，上汽大眾先入為主，成為了很多國(guó)人心目中最高級(jí)的非豪華汽車(chē)品牌。

桑塔納引入到國(guó)內(nèi)之后，被稱(chēng)為是一代神車(chē)，它當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品力，在一眾粗制濫造的國(guó)產(chǎn)車(chē)面前，可以說(shuō)是鶴立雞群，桑塔納這款車(chē)，奠定了很多國(guó)人對(duì)于大眾汽車(chē)的第一印象，這種好感讓大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?，直到成為了?guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的國(guó)外汽車(chē)品牌，從 2016 年到2019 年，上汽大眾連續(xù) 4 年銷(xiāo)量破 200 萬(wàn)臺(tái)。

2018年上汽大眾高光時(shí)刻到來(lái)，年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到206.5萬(wàn)輛，途觀L、途昂等熱銷(xiāo)車(chē)型都需要加價(jià)才能提車(chē)，動(dòng)輒加價(jià)四五萬(wàn)，帕薩特是當(dāng)時(shí)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)最熱銷(xiāo)的車(chē)型，月銷(xiāo)量超過(guò)2.5萬(wàn)輛，但是隨后上汽大眾的銷(xiāo)量就難回巔峰，2022年，上汽大眾的年銷(xiāo)量?jī)H僅只有124萬(wàn)輛，銷(xiāo)量接近腰斬。

今年第一季度，上汽大眾的銷(xiāo)量持續(xù)下跌，一季度銷(xiāo)量為22.63萬(wàn)輛，降幅為31.67%。在糟糕的銷(xiāo)量成績(jī)下，上汽集團(tuán)有消息稱(chēng)將降薪，據(jù)界面新聞報(bào)道，多位接近上汽集團(tuán)的消息人士證實(shí)，上汽集團(tuán)內(nèi)部的確有宣布將要啟動(dòng)降薪，但尚未開(kāi)始正式實(shí)施，“高管下調(diào)20%，部長(zhǎng)下調(diào)15%，員工10%是幾個(gè)調(diào)薪方案中的一個(gè)，最終還沒(méi)有確定。”

除了降薪之外，還有上汽內(nèi)部人士透露，上汽集團(tuán)或?qū)⒆兿嗖脝T。

上汽大眾之所以會(huì)在2022年衰落，其實(shí)主要是因?yàn)?，上汽大眾之前的地位和產(chǎn)品力根本是不相匹配的，是大眾汽車(chē)先入為主，以及國(guó)人對(duì)于大眾品牌的盲目信任，把大眾品牌抬到了原本不屬于它的高度。

而在2019年的中保研測(cè)試之中，2019款帕薩特280TSI商務(wù)版車(chē)型在這項(xiàng)測(cè)試僅獲得較差（P）評(píng)價(jià)，A柱彎折導(dǎo)致帕薩特在同年車(chē)型中，該子項(xiàng)成績(jī)墊底。這起事件，讓上汽大眾付出了慘痛的代價(jià)，數(shù)據(jù)顯示，2019年還是中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍的帕薩特，2020年累計(jì)銷(xiāo)量為12.89萬(wàn)輛（不含PHEV車(chē)型），同比下跌了31.9%。

中保研事件發(fā)生后，上汽大眾高管還給出了，25%偏置碰撞測(cè)試在中國(guó)不重要，帕薩特的主動(dòng)安全性很強(qiáng)等等離譜的言論，直接擊碎了大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的品牌信仰。

此后，大眾汽車(chē)又爆發(fā)出了顆粒捕捉器的問(wèn)題，10多萬(wàn)的車(chē)型竟然要加98號(hào)汽油，多起負(fù)面新聞的影響，讓大眾汽車(chē)的在華口碑跌至谷底。

除了口碑的崩塌之外，大眾汽車(chē)和其他合資品牌一樣，在新能源轉(zhuǎn)型方面較為保守，今年第一季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%。但是，大眾汽車(chē)純電車(chē)型第一季度銷(xiāo)量同比下降25.4%，只有2.15萬(wàn)輛。大眾的ID系列電動(dòng)汽車(chē)，在中國(guó)品牌的新能源車(chē)型面前，很難討到什么便宜。

作為改革開(kāi)放后最早進(jìn)入中國(guó)的全球車(chē)企，大眾汽車(chē)吃盡了紅利，但是隨著電氣化浪潮的到來(lái)，再加上大眾汽車(chē)自己的“作死行為”，大眾汽車(chē)已經(jīng)有些掉隊(duì)了?；蛘哒f(shuō)，這才是大眾汽車(chē)本該處在的位置，作為一個(gè)嚴(yán)重被高估的汽車(chē)品牌，是時(shí)候讓大眾汽車(chē)在華的銷(xiāo)量回歸理性了。