“舍家”棄整個樂視體系后，賈躍亭孤注一擲的FF終于等來了好消息。

10月6日，法拉第未來（下簡稱FF）首席執(zhí)行官畢福康表示，F(xiàn)F計劃很快通過與一家特殊收購公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。

此次FF上市，不同于以往的借殼上市和IPO上市，而是通過SPAC平臺先行“造殼”，然后募集資金進行并購，最終并購FF使其成為一家上市公司。

據(jù)悉，這是美國資本市場獨有的一種上市形式，此種上市方式是初創(chuàng)電動車進入股市的捷徑，同時也非常受電動車企投資人的歡迎。

對于FF的量產(chǎn)以及上市，其首席執(zhí)行官畢?？捣Q：“將在獲得融資9個月后交付其第一款電動豪華汽車SUV FF 91，并在此類交易達成12個月后開始批量生產(chǎn)?！?/p>

在此之前，畢?？颠€曾表示，希望籌集8億至8.5億美元以推出FF 91。

如果FF未來能按照畢?？档臅r間表推進，那么不出三五年，賈躍亭就一定能夠翻身。

其實，造車一途，賈躍亭一共做對了兩件事情，如果不是這兩件事情，F(xiàn)F可能撐不到今天。

第一，賈躍亭堅持高端品牌之路。

對于FF高端之路，賈躍亭眼光可謂毒辣，按照量產(chǎn)后20萬美元的售價（約合140萬人民幣），F(xiàn)F就可以盡可能地錯開跟特斯拉以及國內(nèi)造車新勢力蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車的正面交鋒。

過去的一年里，特斯拉完成的市值的三連跳，它不僅超越了老牌全球第一大車企豐田，還遠遠甩開了一眾百年車企。此外特斯拉上海超級工廠的竣工投產(chǎn)，穩(wěn)定了特斯拉的產(chǎn)能，別家車企還在“掙扎”時，它已經(jīng)可以穩(wěn)步盈利了。

另外，從去年十月開始，特斯拉Model 3一直在降價，從最初的35萬降價至25萬，特斯拉對于中端市場的占有可謂是志在必得。在FF還沒有量產(chǎn)以及穩(wěn)定盈利時，避免和特斯拉正面沖突才是最明智的方式。

第二，挖來了畢?？?。

作為世界著名的電動汽車專家，畢?？翟趯汃R工作了20年，寶馬i8插電式電動車就是他的杰作，因此他也被稱為寶馬i8之父。

畢?？导用薋F之后，作為FF全球CEO 、法拉第未來CEO，一方面他將持續(xù)帶領(lǐng)公司打造行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)及產(chǎn)品，另一方面他要重點推動正FF的融資活動。

也就是，畢?？悼梢詰{借其在領(lǐng)域內(nèi)積攢了20年的聲望及技術(shù)，幫助FF完成最后一躍。目前看來，賈躍亭的這一步棋也走對了。

如今，賈躍亭本人已經(jīng)破產(chǎn)重組，對于FF來說，賈躍亭的包袱已經(jīng)不存在了，且賈躍亭前前后后在FF上已經(jīng)投入了150億元以上，且這款車也曾在很多比賽中取得了良好的成績。所以，F(xiàn)F就是賈躍亭全部的希望。

對于FF來說，特斯拉今年的翻盤也是電動車企業(yè)的良好契機。據(jù)德勤分析預(yù)測，2020年全球新能源車銷量將達到400萬輛，到2030年這一數(shù)字將達到2100萬輛。如此龐大的市場，催生出一大批汽車獨角獸。

日前，2019胡潤全球獨角獸榜發(fā)布，共有15家新能源汽車企業(yè)上榜，企業(yè)總市值占比2%。賈躍亭打造的FF估值高達300億元，在行業(yè)獨角獸排名中高居全球第二。

按照FF的時間表，如果FF能解決資金問題，那么FF明年就可以實現(xiàn)量產(chǎn)。

綜合而言，如果FF借此機會登陸資本市場，那么創(chuàng)始人賈躍亭就可以重新翻身。不僅如此，樂視系的崩塌給賈躍亭造成的負面影響有可能會消弭，以往的那些嘲笑也都會煙消云散，賈躍亭也可能以創(chuàng)業(yè)成功者之姿態(tài)重新回到國內(nèi)。

屆時，賈躍亭的回家夢就可以實現(xiàn)了。