一、對戰(zhàn)略轟炸歷史的簡要回顧

　　1940年5月10日，德國閃擊荷蘭、比利時、盧森堡和法國，次日，以丘吉爾為首的英國戰(zhàn)時內(nèi)閣決定對德國實行戰(zhàn)略轟炸。5月15日晚，英國空軍99架轟炸機轟戰(zhàn)機轟炸了德國魯爾地區(qū)的合成石油工廠和鐵路樞紐，拉開了對的戰(zhàn)略轟炸的序幕。一開始，英軍主要對德國實行夜間精確轟炸以打擊德國經(jīng)濟目標。德國對英國實施大規(guī)?？找u后，英軍對的轟炸的重點又轉(zhuǎn)變?yōu)榇驌舻嘛w機工業(yè)，削弱其空中作戰(zhàn)能力。但是，由于英軍機載導航設(shè)備較為簡陋，再加上夜間能見度低，所以精準轟炸的效果較差，命中率只有5.96%—13.6%，因此，從1940年12月起，英空軍逐步由夜間準確轟炸轉(zhuǎn)變?yōu)橐归g面積轟炸以打擊德國城市目標。

　　1942年2月，阿瑟·T.哈里斯空軍上將接任英國空軍轟炸航空兵司令，英空軍隨之正式轉(zhuǎn)向?qū)Φ聡鞘袑嵭忻娣e轟炸。1942年3—6月，英空軍對德國魯爾區(qū)的埃森、科隆、杜伊斯堡和杜塞爾多夫等城市進行了夜間轟炸，5月30日，英空軍對科隆實施了首次千機轟炸，破壞了該市2.4平方公里的市區(qū)，該市市中心一半以上的街區(qū)完全被摧毀，在這次轟炸中，該市有486人死亡，5000余人受傷，14萬余人無家可歸。隨后，英空軍又對埃森、不萊梅實行了千機轟炸，接著又派出630架轟炸機突擊杜塞爾多夫。但是，由于夜間轟炸必須要借助月光，而每個月的月明之夜只有幾天，而即使是月明之夜也無法有效進行作戰(zhàn)，再加上德國采取了嚴密的防控措施，嚴重影響了英空軍的轟炸效果。截至1942年底，英國對德戰(zhàn)略轟炸并未取得顯著效果。

　　1942年8月17日，美國空軍投入歐洲戰(zhàn)場。1943年1月卡薩布蘭卡會議后，美英兩國戰(zhàn)略航空兵正式開始聯(lián)合作戰(zhàn)。根據(jù)卡薩布蘭卡訓令，美英聯(lián)合轟炸進攻的基本方針為：“逐步摧毀和打亂德國的軍事、工業(yè)和經(jīng)濟體系，削弱平民的抵抗意志，最終摧毀德國武裝力量的抵抗能力。”為此，訓令提出了5個主要目標，其優(yōu)先次序為：1、潛艇工廠；2、飛機工廠；3、交通運輸；4、石油工廠；5、軍事工業(yè)中的其他目標。但由于美英兩國存在分歧（美軍認為夜間面積轟炸浪費兵力，作戰(zhàn)效果也難評估，他們主張采取晝間精確轟炸，集中打擊德國軍事工業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以便迅速瓦解德國整個軍事工業(yè)；英軍則堅持夜間面積轟炸，因為晝間轟炸必須在戰(zhàn)斗機全程護航的情況下才能深入德國本土作戰(zhàn)，否則戰(zhàn)損不堪忍受，且德軍事工業(yè)恢復能力很強，直接打擊德軍事工業(yè)不能導致德國戰(zhàn)爭潛力決定性下降，所以應該通過毀滅德國城市的方式來摧毀德國人的抵抗意志），在卡薩布蘭卡會議后的幾個月內(nèi)，兩國空軍仍然是各自為戰(zhàn)。直到是年6月10日，美英聯(lián)合參謀部出臺了“直射計劃”（該計劃的首要目標是德國航空工業(yè)），兩軍才開始真正地聯(lián)合作戰(zhàn)。但是1943年下半年，美英戰(zhàn)略航空兵只對德飛機工廠實施了14次突擊，共投彈4000噸，平均每月投彈不到670噸，僅占這一時期美軍戰(zhàn)略航空兵投彈總量的2%。由于德國已將飛機工場進行了廣泛的疏散，加之美英戰(zhàn)略航空兵兵力相當有限，德國航空工業(yè)沒有遭到應有的打擊。在突擊德國飛機工廠的同時，美空軍又將德軸承工廠作為主要突擊目標，1943年8月17日和10月14日，美空軍先后兩次對施魏因富特的3個軸承工廠（生產(chǎn)能力占德國整個軸承生產(chǎn)能力的52%）實施了大規(guī)模突擊，使得該市的軸承生產(chǎn)能力從7月到10月下降了60%，同期整個德國軸承工業(yè)生產(chǎn)能力下降了32%。同年8月17日，李梅率領(lǐng)第3轟炸師突擊了梅塞施米特工廠，6個主要車間的廠房全部被命中，其中5個廠房被完全摧毀。1943年3月5日至次年3月2日，英空軍先后對魯爾、漢堡、柏林等地實施了多次轟炸，1944年3月4日—9月，美空軍也對柏林實施了多次空襲。

　　1944年4月14日，艾森豪威爾全權(quán)指揮了美英戰(zhàn)略航空兵。其后，為了準備“霸王”行動，美英空軍針對荷蘭、比利時和法國北部的鐵路樞紐及橋梁實施了大規(guī)模轟炸，摧毀了50多個鐵路樞紐和74座橋梁和涵洞，交通系統(tǒng)被徹底破壞。此外，戰(zhàn)區(qū)內(nèi)99個機場均遭大規(guī)模轟炸，92個雷達站只剩18個，10個主要警報站全部失去作用。該行動為盟軍諾曼底登陸創(chuàng)造了有利條件。

　　“霸王”行動開始后，隨著盟軍地面部隊的節(jié)節(jié)勝利，美英戰(zhàn)略航空兵有計劃地將作戰(zhàn)重點從支援“霸王”行動轉(zhuǎn)移到對德國本土的戰(zhàn)略轟炸，其首要作戰(zhàn)目標為德國的合成石油工業(yè)，后轉(zhuǎn)向德國本土鐵路運輸系統(tǒng)。至9月，德國的氫化法和費化法合成石油產(chǎn)量與1944年頭4個月平均產(chǎn)量相比，下降了92.2%，德國的石油目標遭到轟炸后7個月的月平均產(chǎn)量同遭到轟炸前5個月的月平均產(chǎn)量相比，由16.8萬噸下降到2.99萬噸，下降了82%，此外，在1944年8月，德國氮的產(chǎn)量比1944年頭4個月的月平均產(chǎn)量下降了55.8%。由于油料短缺，軍隊戰(zhàn)斗力嚴重下降，《美國戰(zhàn)略轟炸調(diào)查（歐洲部分）》指出：

　　從其他許多方面也能感覺到油料生產(chǎn)的損失。1944年8月，飛機發(fā)動機的最終磨合期從2小時降低到半小時。由于缺乏油料，飛行員訓練一再減少。整個夏天，德國坦克師在戰(zhàn)場上的機動越來越嚴重地受到戰(zhàn)斗損失和運輸困難的阻礙，油料產(chǎn)量的下降更是雪上加霜。根據(jù)施佩爾的說法，到12月，燃油短缺已經(jīng)造成了災難性的后果。當?shù)萝娪?944年12月16日發(fā)動孤注一擲的反攻，他們的燃油儲備已經(jīng)遠不足以支持行動，只能依靠繳獲的盟軍庫存。因為無法達成這一目標，許多坦克部隊在汽油消耗殆盡之后失去戰(zhàn)斗力。

　　東部前線同樣遭遇油料短缺的情況。德軍缺乏油料加速了蘇軍1945年2月和3月在西里西亞取得的勝利。在巴拉努夫橋頭堡，德軍集結(jié)了1200輛坦克守衛(wèi)這道防線，它們因為缺乏汽油而不能動彈，成為蘇軍的活靶子。據(jù)斯大林元帥證實，對石油設(shè)施的轟炸在蘇軍勢不可擋的勝利中起到了重要作用。

　　由于缺少石油，德國交通不得不主要依靠鐵路運輸。美英的戰(zhàn)略轟炸使德國交通系統(tǒng)受到嚴重破壞。以魯爾區(qū)為例：

　　在美英戰(zhàn)略航空兵持續(xù)打擊下，德國鐵路運輸能力急劇下降，并嚴重影響到煤炭運輸。在正常情況下，魯爾區(qū)煤的外運量是每天2.2萬車皮，1945年1月下降到每天9000車皮，僅達正常運量的40.9%。到1945年3月15日，情況更為惡化，施佩爾給希特勒的報告中說，每天只有2000—3000車皮離開魯爾區(qū)，僅及正常運量的9.1%—13.6%。早在1944年11月，德國各生產(chǎn)部門儲備的煤已經(jīng)由于鐵路運輸困難而入不敷出。德國優(yōu)先保證的鐵路用煤的儲備量到11月5日比9月10日下降了44.2%。其它部門下降得更多。為此，施佩爾在11月11日給希特勒的報告中稱：“我們正處在開戰(zhàn)以來最嚴重的煤炭生產(chǎn)危機的邊緣”。

　　煤炭供應緊張，造成德國各個生產(chǎn)部門開工嚴重不足，甚至關(guān)閉。1944年12月，德國機器制造、食品、煤氣、電力等工業(yè)部門對煤的最小需要量是59萬噸，但供應量不到19萬噸，僅及最小需要量的1/3。1944年11月德國各煤氣站的平均儲備煤已不足10天之用，很多地區(qū)的煤氣站因無煤而被迫關(guān)閉。發(fā)電廠是德國重點保證供煤的單位。盡管如此，由于入不敷出，煤的儲備也在急劇下降。由于缺煤，基爾等地的發(fā)電廠瀕臨停機，奧爾登堡和哈瑙的發(fā)電廠已完全關(guān)閉。

　　缺煤少電使德國許多大型鋼鐵廠無法正常生產(chǎn)，很多工廠被迫關(guān)閉。鋼鐵生產(chǎn)已無法滿足德國戰(zhàn)時經(jīng)濟的需要。1945年3月，包括魯爾區(qū)在內(nèi)的德國鋼的生產(chǎn)能力為每月45萬噸，其中軍工生產(chǎn)的最小需要量是每月35萬噸，這樣供其它部門生產(chǎn)用的鋼材每月僅10萬噸。由此，施佩爾在1945年3月15日給希特勒的報告中說，“用這樣的無煙煤供應量和粗鋼生產(chǎn)能力來維持德國經(jīng)濟運轉(zhuǎn)已是不可能的了”?！暗聡?jīng)濟將在4—8周內(nèi)走向崩潰。”此后，“我們士兵的勇敢已經(jīng)無法抵銷敵人物質(zhì)上的優(yōu)勢了”。

　　由于對德國石油和鐵路系統(tǒng)的有力打擊，使這兩個系統(tǒng)幾乎癱瘓，由此造成了石油、煤炭、煤氣、電力等能源供應的極度短缺，進而使各個生產(chǎn)部門都無法正常運轉(zhuǎn)，生產(chǎn)急劇惡化，導致了德國戰(zhàn)時經(jīng)濟的全面崩潰。（以上參見軍事科學院軍事歷史研究部編著《第二次世界大戰(zhàn)史》第2—4卷相關(guān)章節(jié)和富勒著《第二次世界大戰(zhàn)（1939—1945）：戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)的歷史》相關(guān)章節(jié)）

二、對戰(zhàn)略轟炸效果的評估

　　在戰(zhàn)略轟炸的第一個時期（1940年5月—1942年3月），盡管對德國建筑區(qū)造成了嚴重破壞，但對德國武器制造幾乎沒有什么影響，相反地，武器生產(chǎn)數(shù)量仍在增長?！睹绹鴳?zhàn)略轟炸調(diào)查（歐洲部分）》指出：

　　因為德國經(jīng)濟在戰(zhàn)爭的大部分時間里都沒有完全動員起來，因此它在空襲下的恢復能力很強……德國的經(jīng)驗說明，不管目標系統(tǒng)為何，單次攻擊都無法消滅必需的工業(yè)。持續(xù)地再次攻擊是必要的。

　　英國軍事理論家約翰·弗雷德里克·查爾斯·富勒指出：

　　這一時期可以說是徒勞無功：這是“不經(jīng)濟”的轟炸，而不是“戰(zhàn)略”轟炸。

　　1942年8月—1944年3月，為戰(zhàn)略轟炸的第二個時期。關(guān)于這一時期的成果，《美國戰(zhàn)略轟炸調(diào)查（歐洲部分）》指出：

　　生產(chǎn)并沒有長時間停頓。相反，在1944年整年，根據(jù)報道，德國空軍共接收了各種型號的飛機39807架——相比之下，1939年為85295架，在工廠遭到任何攻擊之前的1942年為15596架……在猛烈轟炸之后的3月接收量高于轟炸之前的1月。這些數(shù)字持續(xù)升高……生產(chǎn)的恢復幾乎和工廠被破壞的速度一樣快。

　　基爾戈議員的《關(guān)于德國工業(yè)的說明》（美國戰(zhàn)爭新聞處于1945年8月8日在倫敦發(fā)表）也指出：

　　文件（指《1944年德國武備部和軍工制造的官方報告》）直觀地說明，盡管盟軍不斷轟炸，德國能夠重新修建并擴張其工廠，增加軍工生產(chǎn)，直到德國軍隊最終失敗。德國工業(yè)從未失去其強大的恢復能力。

　　報告顯示，1944年，飽受戰(zhàn)爭折磨的德國制造出的裝甲戰(zhàn)車是1942年的3倍。

　　德國在1944年制造的戰(zhàn)斗機—轟炸機超過了1942年的3倍。

　　1944年夜間戰(zhàn)斗機的制造量是1942年的8倍。

　　不僅1944年德國軍事工業(yè)比起前幾年有所增長，在數(shù)量上，1944年的最后一個季度也比當年第一季度有所增長。

　　德國經(jīng)濟研究所（西德）編著的《1939—1945年德國的戰(zhàn)時工業(yè)》也指出：

　　德國工業(yè)在戰(zhàn)時遇到許許多多的困難，而在1944年夏又碰到了新的、真正有決定性意義的難關(guān)，這就是敵機對運輸據(jù)點和原材料生產(chǎn)企業(yè)進行系統(tǒng)的轟炸。

　　當然，在這以前敵機也曾經(jīng)轟炸過許多運輸和工業(yè)企業(yè)，但遭到空襲的是個別較大的目標，例如調(diào)車站、飛機工廠、生產(chǎn)人造汽油的企業(yè)；而當時的轟炸可以說帶有一種順便的性質(zhì)?？偟恼f來，運輸業(yè)和工業(yè)企業(yè)受到的損失是不大的；通常只是由于敵機臨近上空時停止生產(chǎn)而造成損失。

　　在戰(zhàn)時經(jīng)濟計劃局1943年的一份正式報告中指出：由于空襲的影響，主要原材料產(chǎn)量的下降率搖擺在1.2%（指煤產(chǎn)量）6.4%（指鋼產(chǎn)量）之間，這也就是說下降幅度不算太大。1944年2月各飛機工廠因幾次大空襲而受到的損失，很快也就彌補上了。

　　相反地，盟國空軍對德國制造業(yè)的打擊遠不如對德國平民區(qū)的打擊，《美國戰(zhàn)略轟炸調(diào)查（歐洲部分）》指出：

　　據(jù)信，對城市的攻擊提供了摧毀德國平民士氣的一種手段。盟國認為，如果能夠影響工人的士氣，或者勞工可以從工廠轉(zhuǎn)向其他目的，例如照料家人、維修破損的房屋……德國軍事工業(yè)將遭到破壞。

　　投彈總噸位的24%（將近1/4）打擊的是大城市，幾乎是攻擊所有制造業(yè)目標的投彈量的兩倍……這些攻擊造成的破壞遠遠超過所有其他攻擊形式。

　　那么，對德國平民區(qū)的空襲效果究竟如何呢？《美國戰(zhàn)略轟炸調(diào)查（歐洲部分）》繼續(xù)指出：

　　360萬所房屋被摧毀或者嚴重破壞——占德國總居住區(qū)的20%；750萬人無家可歸，約30萬人死亡，78萬人受傷……

　　德國人對空襲的心理反應很顯著。在納粹的無情控制下，對反復空襲帶來的恐怖氣氛和困難局面、對房屋和財物的破壞以及拮據(jù)的生活，他們表現(xiàn)出了驚人的忍耐力。他們的士氣、最終獲勝的信念或者滿意度都受到了損害，他們對領(lǐng)袖的信心也有所下降，但是只要生產(chǎn)手段還存在，他們就可以繼續(xù)高效地工作。極權(quán)國家對其人民的影響力不能低估。

　　對上述結(jié)果，約翰·弗雷德里克·查爾斯·富勒指出：

　　這些毀滅性和恐嚇性的攻擊是否值得？換言之，它們是戰(zhàn)略性的嗎？并非如此，因為丘吉爾先生和他的顧問（如果有的話）錯誤地理解了整個戰(zhàn)略問題。

　　?我們已經(jīng)知道，1940年德國被擊退主要不是因為缺乏空中力量或者地面力量，而是海上力量。希特勒的問題是如何越過英吉利海峽。1940年7月之后，丘吉爾也是如此，令人無法原諒的是，他未能將德國的錯誤轉(zhuǎn)變成本國的優(yōu)勢。德國占領(lǐng)的外國海岸線越長，就會為英國海軍提供越多的目標，從而倍增英國的海上優(yōu)勢。同時，德國的兵力將會因戰(zhàn)線拉長而分散。寬度對于英國的意義就如同縱深對蘇聯(lián)的意義：陸地交通線每增加一英里，都會造成前方戰(zhàn)線的削弱，對于海岸防御也是如此。

　　?所以作為戰(zhàn)略家的丘吉爾先生應該已經(jīng)看到，贏得戰(zhàn)爭的主要方法必須以海上力量為基礎(chǔ)，因為海上力量取得制海權(quán)需要空中力量，因此空軍必然是從屬于海軍的。而且因為海軍和空軍完成最終的征服需要地面部隊，因此陸軍與空軍的地位是平等的。簡而言之，這三個軍種必須整合，以便使打擊力量更加經(jīng)濟、機動和集中。?

　　但是實際情況并非如此，空軍基本上與海軍和陸軍分離，盡管針對德國經(jīng)濟和士氣的空襲迫使其半數(shù)的飛機用于防御，召集100萬名士兵參與防空，從而削弱了德國，但是為了實現(xiàn)這一目標，根據(jù)《調(diào)查》所述，英國不得不“將軍事工業(yè)的40%—50%用于空軍”。這意味著，只有50%—60%可用于海軍和陸軍。這一點已經(jīng)得到證實，1944年3月2日，陸軍大臣詹姆斯·格里格爵士提交《陸軍預算》時說道：“皇家空軍的計劃已經(jīng)使用了超過陸軍裝備計劃的人力，我敢說，實際上制造重型轟炸機需要的人力就已經(jīng)和整個陸軍的計劃一樣多了?！?/p>

　　假如丘吉爾先生如同他偉大的先祖——第一代馬爾堡公爵昔日所做的那樣，意識到英國的戰(zhàn)略問題首先是海軍的問題，然后才是陸地問題——也就是，首先是渡海的問題，然后才是跨越陸地的問題——他就不會將國家半數(shù)的資源用于“使敵人在各個方面都燃燒、流血”，而是按照輕重緩急，做如下分配：（1）建造足夠多的戰(zhàn)斗機和戰(zhàn)斗轟炸機，取得并保持制空權(quán)，以便確保英倫三島的安全，掩護海上的軍事行動；（2）建造足夠多的登陸艇，以便利用手中的制海權(quán)；（3）建造足夠多的運輸機，以便為地面部隊提供補給，在其登陸后保持機動性。只有在完全滿足這些需求之后，才應該將資源分配給他認為“很值得一試”的任務(wù)——戰(zhàn)略轟炸。?

　　因為上述需求中的第（2）條和第（3）條沒有得到滿足，正如我們將要看到的，西線盟軍于1942年11月最終確立主動權(quán)之后的幾乎每場戰(zhàn)役都受到缺乏登陸艇的制約，或者因為缺乏運輸機而難以為繼。所以結(jié)論就是，作為一個試驗，到1944年春季為止，對德國的戰(zhàn)略轟炸是一個奢侈的錯誤。這并沒有縮短戰(zhàn)爭，在原材料和工業(yè)人力上的代價還使戰(zhàn)爭拖得更長。

　　盟國對德戰(zhàn)略轟炸真正起到重要作用是在第三個時期，即在1944年3月以后的時期，對此，上文已經(jīng)指出，此處不再贅述。而在這一時期，戰(zhàn)局早已發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，美英的戰(zhàn)略轟炸在此時無論如何也起不到?jīng)Q定性作用了。況且，在戰(zhàn)爭最后一年，轟炸平民區(qū)的現(xiàn)象仍然十分嚴重，其中最為典型的就是1945年2月13日的德累斯頓大轟炸：

　　毀滅就這樣繼續(xù)下去了，在1945年2月13日達到頂峰，德累斯頓在這一天被無情摧毀。當晚，在兩次攻擊中，800架皇家空軍轟炸機向市中心傾斜【瀉】了65萬顆燃燒彈【注：經(jīng)查1960年中譯本，此處應為“65萬噸”】，夾雜著8000磅和4000磅的高爆炸彈。次日，1350架美國轟炸機在900架戰(zhàn)斗機護航下繼續(xù)發(fā)動攻擊，15日，1100架美國轟炸機接替了這項任務(wù)。這座城市擠滿了科涅夫方面軍推進之前逃來的數(shù)以千計的難民。因此，這場大屠殺令人瞠目結(jié)舌：25000人傷亡，城內(nèi)的6平方英里（約16平方公里）區(qū)域成為一片廢墟，27000所房屋和7000座公共建筑被完全摧毀。

　　?這一汪達爾式行動的借口是，德累斯頓是鐵路和公路中心，很有必要阻止德軍利用它運送兵員阻擊推進的蘇軍。但要壓制這些交通線，所需要的只不過是對該城的出口進行持續(xù)空襲——也就是說，將這座城市置于空中封鎖之下，而不是用炸彈進行猛烈攻擊。?在德累斯頓遭到毀滅的同時，許多其他的空襲也在進行之中。實際上，在德累斯頓災難的最后36個小時中，從英國、意大利、荷蘭、比利時和法國出動的12000—13000架飛機共投下了14000噸炸彈。這種情況一直持續(xù)到戰(zhàn)爭結(jié)束。?

　　這種蒙古式毀滅的最終結(jié)果是什么？第一戰(zhàn)線和第二戰(zhàn)線節(jié)節(jié)勝利，而第三戰(zhàn)線卻毀掉了勝利之后的和平根基：因為文明的基礎(chǔ)是城市，而不是瓦礫堆。

　　以上資料來源于富勒著《第二次世界大戰(zhàn)（1939—1945）：戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)的歷史》和德國經(jīng)濟研究所（西德）編著的《1939—1945年德國的戰(zhàn)時工業(yè)》相關(guān)章節(jié)。