“內(nèi)卷”現(xiàn)象，現(xiàn)在可謂是充斥在各行各業(yè)，而在如今的汽車市場，內(nèi)卷競爭，更是尤為激烈，卷設(shè)計(jì)、卷配置、卷動力，從里到外都卷了一個遍。

例如北京汽車的新X7以及魔方，這兩款在上市之后，從關(guān)注度以及銷量上，都有這不錯的表現(xiàn)，那么，它們有是否真的有“真功夫”，在近日，斯基也是對這兩款車型，進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，看看它們是不是“名副其實(shí)”。

“大舒”座駕，北京新X7里外都“舒”

作為BEIJING汽車戰(zhàn)略車型，北京X7在4月份剛剛進(jìn)行了改款上市，所以新X7的產(chǎn)品力還是有著不錯的提升，在外觀上，雖然它是一臺燃油車，但設(shè)計(jì)上看起來更像是新能源車型，無論是無邊界的進(jìn)氣格柵，還是20寸超大“飛翼”輪轂、隱藏式門把手，亦或是星陣式尾燈等造型，這些設(shè)計(jì)和配置，在很多的燃油車產(chǎn)品中都很少見。

同樣在內(nèi)飾上，北京新X7也有著不錯的表現(xiàn)，配備的大尺寸雙聯(lián)屏，營造出不錯的科技感，在智能化體驗(yàn)上，車機(jī)系統(tǒng)首次搭載生態(tài)字節(jié)跳動系應(yīng)用——火山車娛，還配備騰訊趣愛聽、華為應(yīng)用商城等多項(xiàng)應(yīng)用，支持車載?Wi-Fi、智能語音交互、FOTA 遠(yuǎn)程在線升級等多種功能。

既然是“大舒”SUV，乘坐舒適肯定也是比較重要的一環(huán)，而在車身尺寸上，北京新?X7 的長寬高分別為 4745/1892/1715mm，不僅在車身長度在增加了35mm，同時，在2800mm超大軸距的支持下，它還配有的“女王副駕”，擁有按摩、腰托等功能，還支持最大50度腿拖，你就說這個配置，夠不夠良心。

而且，值得一提的是，北京新X7不僅前排的配置夠豐富，在后排同樣也是如此，配備了座椅按摩模式、按摩強(qiáng)度、座椅通風(fēng)、座椅加熱等舒適性配置，?

既然坐起來舒服了，那么開起來舒不舒服呢？在動力上，相比老款車型，北京新X7的動力系統(tǒng)也提升了不少，搭載了新一代北汽魔核?1.5T發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為138kW，峰值扭矩為 305N · m，匹配DCT 380變速箱，不過可惜的是，本次我們試駕的車型是沒有改款的北京X7，不過其動態(tài)表現(xiàn)也非常優(yōu)秀。

在實(shí)際體驗(yàn)中，不管是起步的初段加速，還是中后段的提速，動力輸出都很及時也很充沛，這種隨叫隨到的動力輸出，是能夠給到駕駛者充足的駕駛信心的。

在操控上，北京X7的方向盤轉(zhuǎn)向的力度適中，不管是男士還是女士，都比較容易上手，其轉(zhuǎn)向的指向也比較精準(zhǔn)，在試駕體驗(yàn)中，我們駕駛了很長一段時間的山路，彎道非常多，在這段路程中，就很明顯的感覺到，操控表現(xiàn)非常不錯，指哪打哪。

同時，能感覺到在底盤的調(diào)教上，北京X7沒有為了家用舒適性，而完全舍棄運(yùn)動性，在進(jìn)行大幅度的轉(zhuǎn)彎時，懸掛對車身的側(cè)向支撐也是很到位的，而它配備的前麥佛遜懸架加后多連桿的配置，在舒適性上表現(xiàn)的更好，對于一些細(xì)碎的顛簸過濾還算不錯，在過減速帶或者一些大的坑洼路面時，傳到車內(nèi)的震動也不多。?

魔方——你想有的我全都有

如果說，北京X7是了家用而生的SUV產(chǎn)品，那么北汽魔方就是一款為了滿足年輕消費(fèi)，追逐個性以及潮流的產(chǎn)品，這一點(diǎn)，從這個產(chǎn)品的名稱就能看出來，在設(shè)計(jì)上，魔方相比北京新X7的設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)且科幻，大面積的無邊界進(jìn)氣格柵，隱藏式門把手以及五輻式運(yùn)動輪轂，讓整臺車的時尚感和運(yùn)動感撲面而來。

內(nèi)飾上，北汽魔方的設(shè)計(jì)也同樣表現(xiàn)出了優(yōu)秀的水準(zhǔn)，兩塊大尺寸的液晶儀表盤和大尺寸的中控顯示屏，體現(xiàn)出了不錯的科技感，環(huán)抱式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，實(shí)用性與設(shè)計(jì)感并存，中控臺鏤空的設(shè)計(jì)給消費(fèi)者提供更大儲物空間的同時，又給再一次增添了它像是一臺新能源車型的元素。

在配置上，最值得一提的是，魔方打造的華為鴻蒙智能座艙，搭載了車規(guī)級華為車機(jī)模組，具有3.5TOPs算力，支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，并且車機(jī)可與手機(jī)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、通話功能的無縫流轉(zhuǎn)切換，同時還適配高德地圖、嗶哩嗶哩、斗魚等40+車載APP應(yīng)用。

那么作為一款為年輕人而生的產(chǎn)品，北京魔方開起來又是否夠激情，夠躁動呢？在動力系統(tǒng)上，魔方搭載了一臺1.5T發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為188Ps，峰值扭矩305?！っ?，從賬面參數(shù)來看，這樣的數(shù)據(jù)做到了實(shí)際意義上的數(shù)一數(shù)二，

在實(shí)際駕駛中，其動力的輸出相比北京X7要來的更為直接，起步的時候，動力的輸出非常靈敏，只要輕踩油門，就能感覺到明顯的推背感，在日常加速超車種，動力顯得游刃有余，高速超車時，也依然保持著不錯的動力儲備。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，這個變速箱的調(diào)校非常不錯，平順性值得肯定，即使遇到堵車，也不會感覺到明顯的頓挫，

底盤采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，它的調(diào)校相比于北京X7就要顯得更為運(yùn)動了，底盤的整體感很強(qiáng)，懸架很有韌性，在過一些細(xì)小的顛簸路面時，其振動處理的很干脆，路感比較細(xì)膩，車內(nèi)不會有太多的不適感，而快速通過大的起伏路時，車內(nèi)也沒有拋離感，懸架能很好的穩(wěn)定車身，此外，在高速過彎或快速變線時，懸架也有著不錯的支撐性，?能夠給到駕駛者充足的駕駛信心。

【寫在最后】

在試駕完這兩臺車之后，它們給斯基的驚喜是很大的，在如今這個內(nèi)卷嚴(yán)重的新能源汽車市場，北京新X7和魔方作為燃油車，不管是在設(shè)計(jì)，配置等方面，放在同級競品中都有著出色表現(xiàn)，這確實(shí)難得，作為北京汽車的“新生代”力量，相信他們后面還會有更好的表現(xiàn)。