3月29日，貝納利新品發(fā)布會在成都三和汽車文化旅游基地召開，這一次貝納利帶來的新車是，龍卷風(fēng)系列的新成員Tornado402，作為Tornado系列的延續(xù)，Tornado402這臺車有什么亮點？

貝納利Tornado402的售價為31800元，這個價格與賽450相差僅199，是不是很糾結(jié)？其實，這兩臺車看似相似相近，但實際上兩臺車的定位還是有所不同 的。賽450的定位更加運動，發(fā)動機的輸出低轉(zhuǎn)更為暴躁，而Tornado402則是更注重全段的平順性，相對來說更適合新手。

Tornado家族設(shè)計再度升華

外觀層面，Tornado402延續(xù)了“龍卷風(fēng)”的家族化設(shè)計，但是有沒有完全照搬之前252R和302R的設(shè)計。特別是前臉的造型明顯更加兇悍，另外還加入了不少凸顯層次的線條。

側(cè)身視角下，Tornado402其實更像賽450，緊湊且運動。只不過舍棄了定風(fēng)翼的設(shè)計，而新的顏色搭配和版畫設(shè)計個人認(rèn)為，要比前兩款Tornado車型更帥一些，特別是這臺黑色相當(dāng)驚艷。

相比Tornado302和252R，取消了側(cè)面導(dǎo)流口，讓側(cè)包圍收得更窄。而且Tornado402并沒有將車架裸露出來，這一點倒是不太像貝納利之前的一貫作風(fēng)?？偟膩碚f，小編認(rèn)為Tornado402更好看了。

領(lǐng)先同級別的功能配置

“尖臉變圓臉”，Tornado402與Tornado302的車頭并不相同，在保留家族化特征的同時，Tornado402的車頭要明顯更寬一些，這種改變讓整臺車看起來更加飽滿，更符合排量變大的需求。雙透鏡的頭燈，流水行的轉(zhuǎn)向燈，簡單的分段式尾燈，均為LED形式。

細(xì)心的車友應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，Tornado402車頭中間有一顆前置行車記錄儀，這項配置賽450是沒有的，Tornado其他的兩款車型也不具備。之所以配備這個功能，也與Tornado402的車型定位有關(guān)。原因是為了更加符合新手進(jìn)階的消費者，也為了更適合日常騎行。

儀表方面，錢江系的TFT全彩儀表，同樣擁在Tornado402上，這塊儀表新增加了一個主題界面，可以從儀表當(dāng)中自行設(shè)置，而且也同時具備日間（白底）/黑底（夜間）兩種顯示模式。

功能性方面，這塊儀表同樣具備手機投屏、藍(lán)牙連接、胎壓/胎溫監(jiān)測、等等功能。另外，Tornado402還支持專屬的手機APP，用來實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，車輛定位，記錄騎行等等。另外，USB充電接口也有配備。

車把按鍵也是錢江用的比較多的造型，每個按鍵功能簡單明了，容易上手。左右牛角均支持角度調(diào)節(jié)，同時Tornado402還采用了直推的前剎車上泵，提升前剎車手感；鋁合金的上連板還進(jìn)行了“挖空”的設(shè)計，用來降低重量。

Tornado402的油箱容量為14.8升，在這個級別當(dāng)中算是偏大的，更大的容量也更好的兼顧到了，日常騎行和偶爾的小長途騎行需求。不過目前還沒有官方的油耗數(shù)據(jù)參考，具體油耗有待市場反饋。

前面說了，Tornado402是為新手以及新手進(jìn)階的人群準(zhǔn)備的，所以它的座高比較親民，785mm的座高加上收窄的設(shè)計，盡可能的滿足了更多的消費者。

剎車的規(guī)格也給足了，Tornado402配備，前300mm雙碟，后240mm單碟，前后均為Nissin雙活塞卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS和可關(guān)閉的TCS功能，為消費者提供更多的安全性。

減震部分是一大亮點，Tornado402采用了金色的Marzocchi倒立式前減震，可調(diào)節(jié)的中置多連桿結(jié)構(gòu)后減震。雖然前減震不可調(diào)，但是原廠的設(shè)定也有偏運動風(fēng)格的取向，這一點筆者今天在賽道里已經(jīng)親身體驗過。

輪胎方面，前110/70R17，后150/60R17，這個輪胎大小其實在這個級別當(dāng)中算是比較窄的，顯然廠家也是考慮到了性能和油耗的問題。而Tornado402并沒有選用常見的CST型號，而是選擇了抓地力更好的瑪吉斯半熱熔。

鋁合金材質(zhì)的單搖臂造型還不錯，并沒有顯得比較細(xì)。但是這根側(cè)排確實有擋到帥氣的后輪轂。另外，前后腳踏總成也都是鋁合金材質(zhì)，也因為Tornado402的多處輕量化設(shè)計，讓它的整備重量（172kg）做得要比Tornado302R和252R都要輕。

異步雙缸發(fā)動機

動力部分，Tornado402這一次并沒有再用同步雙缸機型，而是搭載了一臺399cc排量的異步雙缸水冷發(fā)動機，最大功率35kw/10000rpm，最大扭矩38Nm/8000rpm，標(biāo)配滑動離合器。很顯然相比Tornado302，這臺發(fā)動機的峰值轉(zhuǎn)速來得更遲，高轉(zhuǎn)延展性也會更好，但是聲浪肯定是不如同步雙缸的Tornado302的。

騎行三角和座高

老規(guī)矩，小編173cm身高，62Kg體重，雙腳前腳掌落地，下半身姿態(tài)非常放松，上半身也并沒有多少前傾，幾乎是接近一個直立的姿態(tài)。所以這臺車就是一個非常典型的街跑設(shè)計，很適合日常騎行。

在實際的騎行當(dāng)中，Tornado402的姿態(tài)也是非常放松的，除非主動進(jìn)入到戰(zhàn)斗姿態(tài)，不然就是一個街車的騎行三角，完全不用擔(dān)心腰疼的問題。不過這也是對于小編這個身高來說，大家只能參考參考。

簡單聊幾句試駕感受

貝納利Tornado402的重量很輕，雖然不至像某些同級進(jìn)口品牌做的那么的極致，但是相比Tornado302和252R，很顯然172kg的整備重量，會讓這臺車操控起來更加靈巧，并且在彎道當(dāng)中的翻身也相當(dāng)靈活。

Tornado402之所以能夠做到如此靈活，其實和它的輪胎有很大關(guān)系，前后輪胎都不算太寬，并且瑪吉斯的輪胎抓地力相當(dāng)不錯，即便是在賽道不太干的情況下，依然能夠給到很足的信心。

發(fā)動機的表現(xiàn)也確實如官方所說的那樣，整個轉(zhuǎn)速區(qū)間以平順為主，不會有太強的低轉(zhuǎn)爆發(fā)力，也不會有突兀的闖動感，符合日常通勤的使用場景。至于減震和剎車的表現(xiàn)，因為全程由領(lǐng)隊壓著速度跑，并沒有一個非常深刻的感受，在今天的這種強度的騎行下，是非常夠用的，希望后面有機會能夠更加詳細(xì)的試駕一下。