在品牌架構(gòu)中，極越將作為吉利控股集團旗下的一個新品牌而存在。

8月14日，吉利控股集團宣布旗下全新汽車機器人品牌“極越”正式發(fā)布，此舉標志著由吉利控股集團、百度集團聯(lián)手打造的“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”向高端智能汽車量產(chǎn)邁出實質(zhì)性一步。

據(jù)悉，后續(xù)吉利控股集團將基于其SEA浩瀚架構(gòu)，發(fā)揮研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢負責生產(chǎn)制造智能化領(lǐng)先的汽車機器人；百度方面則將以智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術(shù)能力持續(xù)賦能極越。

目前，該品牌旗下首款車“極越01”已亮相工信部發(fā)布第374批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品名單中。從目前官方發(fā)布的信息來看，極越01和集度ROBO-01不僅車標一致、外形也高度相似。

此外，此前擔任集度品牌法定代表人的夏一平為極越品牌的總經(jīng)理。顯然，極越與集度之間存在著密切的關(guān)系。據(jù)了解，目前集度汽車官方網(wǎng)站和公眾號已成清空狀態(tài)。因此，不少業(yè)內(nèi)人士推斷“極越”或是更名后的“集度”。

雖然二者存在密接關(guān)系，不過也有不同之處。極越的運營主體公司為“杭州極與越汽車公司”。天眼查信息顯示，“杭州極與越”成立于今年8月9日，由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司與百度旗下上海冪航汽車有限公司共同持股，雙方持股比例為65%、35%。

值得注意的是，后者“上海冪航汽車有限公司”的前身為“集度汽車有限公司”。公開信息顯示，去年6月集度汽車發(fā)生工商變更，其中代表吉利的“上海華普”退出股東行列，百度全資子公司“百瑞翔”持股比例升至100%。在上述工商信息變更后不久集度工商信息再度發(fā)生變更，同年年底集度企業(yè)名稱變更為“上海冪航汽車有限公司”，一系列操作業(yè)內(nèi)紛紛猜測“吉利退出集度汽車”。

彼時集度方面回應(yīng)稱，這是公司基于業(yè)務(wù)發(fā)展需要而進行的正常調(diào)整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變。集度的主體為上海集度汽車有限公司，集度CEO為夏一平。

不過，目前來看無論是“上海冪航”還是“上海集度”其股權(quán)穿透結(jié)構(gòu)中均無“集度汽車”的身影，取而代之的是“極越”。顯然，極越便是更名后的集度，不同的是主導(dǎo)二者歸屬權(quán)的問題。在集度中百度擁有主導(dǎo)權(quán)，吉利次之，在極越品牌中，吉利為控股股東，百度則為智駕供應(yīng)商，這便是二者的區(qū)別。而這一點吉利控股集團也作出說明極越是“吉利控股集團旗下全新高端智能汽車機器人品牌”。

“汽車機器人” 的概念最早由百度CEO李彥宏提出，在他看來，未來汽車的形態(tài)就像機器人，具備自動駕駛、智能助理、自我學(xué)習等特點，不過需要注意的是其實質(zhì)也是新能源汽車的一種。

截至目前，吉利控股集團新能源方面的布局有高性能電動汽車品牌“極星”、高端智能電動品牌“極氪”、中高端新能源序列“銀河”、換電品牌“睿藍”以及純電序列“幾何”，布局愈發(fā)豐富。

不可否定，極越品牌的出現(xiàn)代表著吉利和百度的戰(zhàn)略合作正式進入到一個全新階段。但需要注意的是，定位相對小眾的“極越”品牌，在國內(nèi)新能源市場能得到幾許生存空間，還有待商榷。