眾所周知，輪胎需要各種花紋的凹槽增加抓地力，如果花紋被磨損，凹槽變淺，就會(huì)變得很滑。而另一方面，需要強(qiáng)大抓地力的賽車(chē)輪胎，從一開(kāi)始就是沒(méi)有凹槽的光滑輪胎，俗稱(chēng)光頭胎，看到這里你是不是覺(jué)得這完全是自相矛盾？

理論上，如果沒(méi)有凹槽花紋，接地面積會(huì)增加，因?yàn)楣忸^輪胎的胎面部分（技術(shù)上稱(chēng)為膠料）的橡膠質(zhì)量，以及混煉得到的橡膠的特性，與一般的公路輪胎完全不同。

最大的不同是它的柔軟度，當(dāng)輪胎壓在路面上時(shí)，胎面因載荷而發(fā)生較大變形，但胎面表面的橡膠也很容易因壓力而變形，粘附包裹路面，發(fā)揮強(qiáng)大的作用。

但是，如何保持這種狀態(tài)是個(gè)大問(wèn)題，胎面溫度去到?jīng)Q定性的作用，所以我們會(huì)經(jīng)常在賽道上看到暖胎工具。暖胎器之所以在開(kāi)車(chē)前提前包好暖胎，是因?yàn)闇囟群托阅苤苯酉嚓P(guān)。

如果沒(méi)有足夠的胎溫，高頻應(yīng)力會(huì)使得輪胎胎面變硬，遲滯效應(yīng)減弱。這時(shí)不僅抓地力不夠，還會(huì)產(chǎn)生輪胎的超量磨損對(duì)于光面輪胎，當(dāng)胎面的橡膠磨損變薄時(shí)，抓地力也會(huì)急劇下降，所以光頭胎的消耗會(huì)非常地快。

輪胎的抓地力是由稱(chēng)為化合物的橡膠材料的粘合力和通過(guò)彎曲橡膠層獲得的阻尼性能產(chǎn)生的。隨著胎面橡膠層的磨損和變薄，輪胎變得很滑。考慮到這種特性，光面輪胎在公共道路上使用并不合適。

另一方面，普通公路用輪胎不僅膠料發(fā)揮著重要作用，而且在胎面的凹槽花紋也發(fā)揮著更重要作用。因?yàn)榘疾酆突y的存在可以應(yīng)對(duì)路面溫度和路面狀況等各種變化，達(dá)到保持抓地力的目的。當(dāng)然也因?yàn)榭紤]到耐用性的原因，常用的公路輪胎會(huì)更硬一些。

而且花紋在遇到下雨或者濕滑路面時(shí)具有排水作用，通過(guò)這種方式賦予胎面各種柔軟度，應(yīng)對(duì)不斷變化的路面。因此，當(dāng)它磨損，凹槽變淺時(shí)，因?yàn)樘ッ婺z料更硬的緣故，抓地力會(huì)極度下降，增加了打滑的風(fēng)險(xiǎn)。

所以現(xiàn)在很多運(yùn)動(dòng)輪胎都是半熱熔的形式，以更好地兼顧抓地力和耐用性，畢竟在日常使用當(dāng)中，不可能頻繁地更換輪胎徒增使用成本。

由于磨損導(dǎo)致的抓地性能下降，不僅對(duì)于光面輪胎而且對(duì)于公路輪胎也是一樣的。通常在公路輪胎在凹槽之間有一個(gè)打滑標(biāo)志，所以如果它接觸到路面，請(qǐng)立即更換輪胎。