019年對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑是悲情的，除了少數(shù)汽車(chē)廠商能夠維持既定路線，穩(wěn)住銷(xiāo)量甚至略有增長(zhǎng)外，其余概莫能外。面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境和國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的需求，求變無(wú)疑是每一個(gè)還想在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“玩”下去的品牌，必須回答的課題。?

?北京現(xiàn)代的態(tài)度與野心?

北京現(xiàn)代2019年全年銷(xiāo)量71.6萬(wàn)臺(tái)，全年度共計(jì)上市六款新車(chē)，很明顯這樣的逆勢(shì)前行，一方面依托了韓國(guó)現(xiàn)代的技術(shù)儲(chǔ)備，二方面更是體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的信心與野心。?

“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新品牌、新體驗(yàn)”北京現(xiàn)代的四新戰(zhàn)略，從技術(shù)入手重新界定了現(xiàn)代品牌的整體高度，通過(guò)對(duì)車(chē)機(jī)交互系統(tǒng)、動(dòng)力總成、更新平臺(tái)等多種手段，開(kāi)啟了北京現(xiàn)代的技術(shù)元年。?

而今年北京現(xiàn)代在今年還將繼續(xù)導(dǎo)入多款新車(chē)，其中就包括第十代索納塔、純電昂西諾以及首款MPV車(chē)型，進(jìn)一步豐富品牌產(chǎn)品線。隨著新產(chǎn)品的導(dǎo)入，現(xiàn)代汽車(chē)創(chuàng)新的全球模塊化平臺(tái)i-GMP （innovative - Global Modular）也將一并進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)新平臺(tái)將采用搭載CVVD（連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)技術(shù)）技術(shù)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。?

在過(guò)去的若干年時(shí)間里，北京現(xiàn)代的旗艦車(chē)型始終沒(méi)有換代，對(duì)品牌高度的背書(shū)略顯孱弱，盡管在去年更新了全新勝達(dá)，但是旗艦轎車(chē)的缺失始終是遺憾，所以即將到來(lái)的第十代索納塔就顯得尤為重要。?

第十代索納塔闖入兩田自留地?

全新第十代索納塔在2020年贏了個(gè)開(kāi)門(mén)紅：就在不久前德國(guó)iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)上，來(lái)自韓國(guó)的現(xiàn)代公司一舉奪得了兩項(xiàng)汽車(chē)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)車(chē)型分別是全新一代索納塔量產(chǎn)車(chē)和45 Concept概念車(chē)。?

新車(chē)發(fā)布于2019年3月，并于4月的紐約車(chē)展上正式亮相。新索納塔稱(chēng)得上是徹底革新的一代，整車(chē)從外觀內(nèi)飾到平臺(tái)動(dòng)力全都換新。對(duì)于這種用來(lái)?yè)闻_(tái)面的中級(jí)車(chē)，現(xiàn)代自然是傾力打造。?

現(xiàn)代給全新索納塔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言起了個(gè)名字叫“Sensuous Sportiness感性運(yùn)動(dòng)”。新車(chē)的進(jìn)氣格柵變得更大更寬闊，讓車(chē)輛的視覺(jué)寬度向兩側(cè)延伸；另外一條裝飾線從車(chē)頭進(jìn)氣格柵與日間行車(chē)燈交會(huì)處一直向后延伸，經(jīng)過(guò)車(chē)輛前后車(chē)窗下沿，再?gòu)奈膊拷?jīng)過(guò)車(chē)窗上沿回歸到后視鏡處。整條裝飾線有些類(lèi)似“八分音符”的符號(hào)，這也與Sonata奏鳴曲相應(yīng)和，這便是新索納塔的感性。

而要說(shuō)運(yùn)動(dòng)，新索納塔的整體車(chē)身造型相比現(xiàn)款則有了一定程度的降低，從九代的1485mm降低到了1445mm；車(chē)長(zhǎng)則從4855mm增加到了4955mm，比海外版的4900mm還長(zhǎng)55mm；車(chē)寬也從1835增加到了1860mm。這種加長(zhǎng)加寬并且降低車(chē)高的設(shè)計(jì)方式可以為車(chē)輛營(yíng)造出更加“低趴”的視覺(jué)感受，更低的重心也能確實(shí)增加車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能。?

國(guó)產(chǎn)版本的新索納塔曾在廣州車(chē)展上亮相，新車(chē)的內(nèi)飾與國(guó)際版本稍有區(qū)別?？刂茀^(qū)域部分，新索納塔采用了電子按鍵檔位設(shè)計(jì)和D型平底四幅方向盤(pán)，國(guó)產(chǎn)與海外版本保持一致。不同部分則是上方的顯示屏，國(guó)產(chǎn)版本采用了液晶儀表和中央顯示屏雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，相比海外版本的分屏分區(qū)設(shè)計(jì)，在視覺(jué)效果上更上檔次。此外，國(guó)產(chǎn)版本車(chē)型的空調(diào)控制區(qū)也疑似改為了平面的觸控操作，與海外版本采用機(jī)械旋鈕稍有區(qū)別。?

去年下半年的時(shí)候，現(xiàn)代公司發(fā)布了搭載第三代CVVD雙可變延時(shí)的氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，這也是全世界第一款搭載類(lèi)似技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在主流的可變氣門(mén)技術(shù)只可以提前或者延遲開(kāi)啟和關(guān)閉氣門(mén)，但是氣門(mén)每次開(kāi)閉的時(shí)長(zhǎng)并沒(méi)有改變。也就是說(shuō)氣門(mén)早開(kāi)啟也就會(huì)早關(guān)閉?，F(xiàn)代全新的SmartStream發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載CVVD則首次解決了這個(gè)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)開(kāi)閉的時(shí)機(jī)和時(shí)間長(zhǎng)度都可以獨(dú)立控制，這也是機(jī)械控制氣門(mén)技術(shù)上首次實(shí)現(xiàn)。

全新一代索納塔也將成為首次搭載該技術(shù)的車(chē)型，未來(lái)CVVD技術(shù)也將會(huì)在現(xiàn)代家族更多發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)型上使用。稍微需要注意的是，海外版本搭載CVVD的SmartStream發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6T，目前索納塔在工信部上登記的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5T和2.0T兩款。現(xiàn)代有可能為了降低所需的汽車(chē)消費(fèi)稅，將國(guó)產(chǎn)版發(fā)動(dòng)機(jī)排量稍微降低，不過(guò)這125kw（174匹）的動(dòng)力也足夠家用了。?

曾經(jīng)幾代索納塔在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在一定的“江湖地位”，可以說(shuō)在挑戰(zhàn)凱美瑞、雅閣、天籟的戰(zhàn)役中，索納塔表現(xiàn)向來(lái)不錯(cuò)。而這一次憑借技術(shù)上的革新，以及具有年輕氣息的造型，十代索納塔最起碼在“顏值”上完全可以跟凱美瑞、雅閣一戰(zhàn)，畢竟對(duì)于現(xiàn)在的年輕人，“顏值”永遠(yuǎn)是第一戰(zhàn)斗力。?

在目前的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，“善變”的兩田給予雅閣、凱美瑞年輕運(yùn)動(dòng)的造型變化，憑借“顏值在線“幾乎統(tǒng)治目前的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，而南北大眾的邁騰、帕薩特不管從造型、美譽(yù)度還是品牌影響力都發(fā)生了萎縮，至此時(shí)刻十代索納塔快馬趕到，也許真的會(huì)跟自己的前輩一般，與凱美瑞、雅閣來(lái)一場(chǎng)正面交鋒。

編輯?|?胡鎮(zhèn)濤

圖片?|?網(wǎng)絡(luò)