一次意料之外的登場亮相，讓我們見到了回歸初心的哈弗。21年前，長城汽車憑借一臺賽弗進軍SUV市場，開啟了在國產(chǎn)SUV市場的探索；而在10年前，哈弗汽車品牌的獨立則將長城SUV帶入到了黃金時代，從此中國汽車市場也有了一位“SUV專家”。而在開啟了高端序列與豪華品牌的布局，并連續(xù)交出了多款暢銷新能源車之后，哈弗汽車便開始回歸初心，帶來了一款賣成白菜價的全尺寸硬派SUV——哈弗H5，指導價為12.28-15.78萬元。

可以看到的是，在回歸的哈弗H5身上，我們沒有見到什么超前衛(wèi)的創(chuàng)新設計，而是看到了一臺能同時滿足人們大尺寸與硬派審美的傳統(tǒng)越野造型。通過達5190/1905/1835mm的超大號車身，哈弗H5擁有了美系SUV的那種壓迫感，特別是C柱前后產(chǎn)生了顯著的結構分段，是過去美系SUV的一個標志，配合長達3140mm的軸距，哈弗H5也憑此獲得了內(nèi)外都更加獨立的乘員艙與后備廂。

同時，哈弗H5又不像傳統(tǒng)美系那么死板。在車身上，我們見到了大量粗壯的肌肉線條，前后分段的腰線在翼子板上方顯得格外舒展，二者分明又是日系SUV的特征，現(xiàn)在哈弗H5將兩種風格進行了完美融合，打造出了更加融合的視覺風格。更重要的是，誕生于坦克平臺的哈弗H5真正搭載了原本屬于坦克的高級貨，C型大燈除了視覺上十分寬大外，也完成了對于多功能照明系統(tǒng)的集合，在全天候路況環(huán)境下都能確保行車照明安全。

進入駕駛艙，哈弗H5并沒有因為價位較低、定位偏硬，就節(jié)省這里的設計或配置。無論是采用撞色進行軟硬分區(qū)覆蓋的門板，還是整體上采用舒適海綿填充的座椅、扶手箱等等，它既有耐看的深色擋板裝飾結構，又在常觸區(qū)域覆蓋了大量皮質(zhì)軟包，并選配了較為溫馨的色調(diào)進行搭配，這一剛一柔是找到了大部分消費者心中的那個平衡點。

中控臺主打的就是簡潔易用，更利于掌控的正圓形三輻式方向盤、來自于坦克的創(chuàng)新?lián)醢?，還有懸浮布局的12.3英寸智能大屏，每一處設計都保持著最優(yōu)的操作半徑與樣式。而且為了提升艙內(nèi)的視覺硬度，哈弗H5在大量物理按鍵或常觸結構邊框上應用了鍍鉻金屬，完成了檔次與耐用性的提升。

此外，哈弗H5還可通過高級輔助駕駛系統(tǒng)來優(yōu)化駕駛的便捷性，也能同時提升主動安全。包括車道偏離預警、主動剎車、前后碰撞預警等系統(tǒng)均可覆蓋，這對于易疲勞的長途駕車或是越野駕駛十分重要，而且標配的防側(cè)翻系統(tǒng)也將確保非鋪裝環(huán)境的駕駛安全。

說到的這非鋪裝環(huán)境的駕駛，哈弗H5雖然采用了剛性更出色的非承載式車體結構，但懸架中仍采用了操控更靈活、橫向支撐更出色的前雙叉臂式獨立懸架，后橋雖為整體橋式非獨立懸架，但卻加入了五連桿結構，這意味著它既能應對那些非鋪裝路面環(huán)境，也同樣可以在公路上保持平穩(wěn)舒適，實現(xiàn)一車多用。

動力方面為越野性能帶來的支持也十分關鍵，它既能選擇145kW或165kW功率調(diào)校的2.0T汽油發(fā)動機，扭矩分別為365N·m或385N·m；也保持了對于硬派SUV來說更經(jīng)濟實惠且爆發(fā)力充沛的122kW、370N·m的2.0T柴油發(fā)動機。不論汽油還是柴油版，除了匹配采埃孚8AT變速箱外，還保留了6MT手動選項，把操縱的樂趣完全歸還于駕駛?cè)?。此外，在采用后?qū)布局的基礎上，分動四驅(qū)帶來的扭矩放大帶給了車輛必要的脫困能力，若是再選上后橋的差速鎖，開上哈弗H5就盡情去撒野吧。

如我們開頭所說，全新哈弗H5是長城汽車、哈弗品牌一次對于初心的回歸與致敬，但也是其在SUV市場開啟的一個全新時代，一個真正意義上的全尺寸時代。可以看到的是，身為硬派SUV的哈弗H5不光成為了當前國內(nèi)SUV市場最便宜的全尺寸車型，更將越野這項特殊技以最低購車成本帶給了消費者。對于中國消費者的那種大尺寸、大空間、多路況的執(zhí)著追求，能替無數(shù)人圓一場越野夢的哈弗H5是一一給出了回應，而且還是性價比如此之高的回應，加之還有越級的坦克平臺，哈弗H5正在成為硬派SUV市場中的新流行風尚。