對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，隨著車輛使用年限的增加，汽車腐蝕老化是最頭疼的問(wèn)題，不但會(huì)破壞產(chǎn)品外觀，導(dǎo)致功能失效，縮短使用壽命，影響二手車殘值，嚴(yán)重的亦會(huì)引發(fā)安全事故。

據(jù)調(diào)查顯示，涉及汽車腐蝕老化的投訴率逐年攀升，目前已居汽車各類問(wèn)題投訴排行榜前五位。在使用過(guò)程中的老化問(wèn)題已經(jīng)愈發(fā)引起消費(fèi)者的關(guān)注，也成為了車企必須正視的問(wèn)題。

在此前，極狐阿爾法S連續(xù)斬獲了“中國(guó)十佳車身”與“最佳材料”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，就在近日，極狐阿爾法S憑借著硬核的技術(shù)再次出圈，在CA-CAP的測(cè)評(píng)中，成為12款車型中唯一一款獲得白金等級(jí)證書(shū)的B級(jí)車型。

而這一切，皆是極狐躬身為消費(fèi)者考量，所挖出的一座“白金”。

B級(jí)車型唯一的白金“獨(dú)秀”

眾所周知，腐蝕是一種悄然進(jìn)行的破壞，但危害卻非常可怕，尤其是在關(guān)鍵的底盤、車架。車身外部框架大部分由鋼板及關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件、焊點(diǎn)等組成，它們是車漆下面的堅(jiān)固安全防線，一旦腐蝕銹穿，安全性可靠性可想而知。

與側(cè)重行駛以及成員安全不同的是，CA-CAP更多關(guān)注消費(fèi)者在日常使用中車輛的抗腐蝕以及延緩老化的能力，在多年的使用下，整車是否依舊能夠保持一如既往的品質(zhì)。

測(cè)試中，基本選擇了相對(duì)極限的測(cè)試工況，如車輛要14次高速通過(guò)300米布滿碎石的試驗(yàn)道路，并在搓板路、高速路、鹽水槽等復(fù)雜路況下連續(xù)通過(guò)，這對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)尤為困難。

因?yàn)榧冸妱?dòng)車最為關(guān)鍵的動(dòng)力電池安裝在底盤之上，近兩年，電動(dòng)車因?yàn)殡姵嘏鲎捕鸬淖匀际录映霾桓F。飛起的石子、連續(xù)顛簸都會(huì)對(duì)電池造成嚴(yán)重?fù)p傷，底盤的防撞、防腐蝕尤為重要。

在擊打過(guò)后，則要通過(guò)鹽水飛濺路段并在32攝氏度左右的條件下對(duì)車輛進(jìn)行鹽水噴霧，對(duì)鈑金下看不到的角落進(jìn)行鹽水的侵蝕。之后，車輛進(jìn)入環(huán)境艙，在23攝氏度/50%左右濕度的條件下停放12h，然后在50攝氏度/飽和濕度的條件下停放8h，歷經(jīng)石擊、高環(huán)、鹽堿、冰火、干濕的“魔鬼測(cè)試”。

這一套極限測(cè)試下來(lái)，單車要接受60個(gè)整車強(qiáng)化腐蝕測(cè)試循環(huán)，這樣嚴(yán)酷的測(cè)試環(huán)境顯然已經(jīng)超出了我們?nèi)粘Ｊ褂玫姆秶?，而這才僅僅是評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中的一環(huán)。最終，極狐阿爾法S在所有項(xiàng)目中的成績(jī)均處于較好水平，獲得5星測(cè)評(píng)并獲得來(lái)之不易的白金認(rèn)證。

牢不可破的產(chǎn)品安全“底線”

面對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的車輛耐腐蝕、抗老化問(wèn)題，極狐阿爾法S還在諸多不易被洞察，但起著關(guān)鍵作用的地方進(jìn)行著“打磨”。

首先，極狐阿爾法S采用了“上鋼下鋁”的車身結(jié)構(gòu)，鋁質(zhì)車身的一個(gè)巨大優(yōu)點(diǎn)是抗腐蝕性強(qiáng)，因?yàn)殇X材表層會(huì)在空氣中形成氧化膜，天然的為車輛尤其是底盤部位增強(qiáng)了抗腐蝕能力。這一優(yōu)點(diǎn)有助于提高車輛的使用壽命。

極狐阿爾法S的下車身部分大量使用抗腐蝕性能優(yōu)異鋁合金材料以及6道防腐屏障，極狐可以保證顧客買到的每一輛車都能做到10年無(wú)功能失效及銹穿。而在上車身的鋼材上，也大量采用了雙面熱鍍純鋅鋼板，即便在不同涂漆的情況下，在50g/㎡的鋅的保護(hù)下在室外環(huán)境下暴露4-5年，板材表面也不會(huì)出現(xiàn)紅銹。

大量采用雙面熱鍍純鋅鋼板、采用超高泳透力的電泳涂料、劃分了合理的干濕區(qū)、在車身底部大量應(yīng)用空腔防腐蠟，在這樣的層層保護(hù)下，讓阿爾法S在上述的測(cè)試中游刃有余。

值得一提的是，不同材質(zhì)的車身件進(jìn)行緊固，迄今為止都是汽車界的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，但極狐 阿爾法S耗費(fèi)大量成本研制出了專為鋼鋁結(jié)合的FDS自攻螺釘、SPR自沖鉚接等尖端工藝，才使得這樣的產(chǎn)品最終與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面。

可以說(shuō)，極狐阿爾法S在設(shè)計(jì)之初就考慮了各種天氣狀況，提前在車身底部大量應(yīng)用空腔防腐蠟，有效隔絕了腐蝕介質(zhì)對(duì)車底內(nèi)腔的侵蝕。同時(shí)，抗石擊PVC、焊縫密封膠、結(jié)構(gòu)膠的采用，也保證了車輛長(zhǎng)時(shí)間無(wú)功能失效銹穿的能力。

不論是選材還是工藝，都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，這也成就了極狐阿爾法S的白金防腐實(shí)力，來(lái)保證消費(fèi)者在使用上能夠真正放心。

打造自主高端品牌品質(zhì)“標(biāo)桿”

目前國(guó)內(nèi)自主品牌集體“沖高”，但是多數(shù)都將車輛的外觀、內(nèi)飾以及配置等，做得越來(lái)越花哨，還停留在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和噱頭上，在最基礎(chǔ)的細(xì)節(jié)上能夠靜下心來(lái)打磨的少之又少。在很多看不見(jiàn)的部位，能省則省。

但極狐則不一樣，用料的不計(jì)成本，為極狐阿爾法S的高質(zhì)量夯實(shí)了基礎(chǔ)。

此番測(cè)試，也讓公眾了解了極狐阿爾法S在造車方面的底層邏輯：注入了如此繁復(fù)而嚴(yán)苛的細(xì)節(jié)，對(duì)于極狐來(lái)說(shuō)，國(guó)標(biāo)、行標(biāo)只是最基礎(chǔ)，只有以超越標(biāo)準(zhǔn)的更高要求來(lái)要求自己，才能夠?yàn)橛脩魩?lái)越級(jí)的品質(zhì)。

而上述工藝和用料標(biāo)準(zhǔn)只是這臺(tái)匠心之作的冰山一角。極狐阿爾法S不僅僅在安全性能上大量投入，在車輛的操控、舒適性和高級(jí)感上，也是對(duì)照豪華的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造B級(jí)車。

不論是聯(lián)合麥格納開(kāi)發(fā)的全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC智能架構(gòu)，以及全球排名前50內(nèi)的諸多供應(yīng)商，都保證了極狐產(chǎn)品品質(zhì)的在線。尤其是作為旗艦車型的極狐阿爾法S全新HI版，更是將其賦予了產(chǎn)品跨維度的智能科技。

九層之臺(tái)，起于累土?？梢哉f(shuō)，極狐阿爾法S這款產(chǎn)品，完全是“躬身”為消費(fèi)者打造的一款結(jié)合了安全、智能、品質(zhì)的車型，同時(shí)我們也在阿爾法S上看到了極狐對(duì)于安全性、嚴(yán)苛品質(zhì)的深入思考。相信有著這樣的匠心品質(zhì)，極狐阿爾法S也終將收到市場(chǎng)終端消費(fèi)者所給予的積極回應(yīng)。