在購置稅減半的政策優(yōu)惠加持下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到181.8萬輛，同比增長(zhǎng)20.4%。與此同時(shí)，車企前10的排行也一同公布，接下來看看有哪些車企上榜。

NO.1：比亞迪

銷量：15.8萬輛

比亞迪在7月終于超越了一汽大眾，成功登頂榜首位置，其實(shí)在此之前，比亞迪銷量已經(jīng)連續(xù)多月突破10萬大關(guān)，隨著產(chǎn)能的提升，交付量也會(huì)隨之上漲?？梢灶A(yù)見，隨著更多新車上市，比亞迪月銷量還會(huì)進(jìn)一步提升。

NO.2：一汽大眾

銷量：15.3萬

一汽大眾在7月丟掉了榜一大哥的位置，這對(duì)于一汽大眾來說無疑是失敗的。不得不承認(rèn)，在自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起背景下，一汽大眾的市場(chǎng)份額正在被不斷蠶食。過去一直依賴的品牌光環(huán)的作用似乎越來越小。

NO.3：上汽大眾

銷量：12萬輛

與一汽大眾一樣，上汽大眾也是相同的情況，雖然同比略有增長(zhǎng)，但對(duì)比6月份還是出現(xiàn)了小幅下滑。如今上汽大眾只能依靠朗逸、帕薩特、途觀L這些車型來勉強(qiáng)維持陣線，不過隨著時(shí)間流逝，留給上汽大眾的機(jī)會(huì)并不多了。

NO.4：長(zhǎng)安汽車

銷量：11.3萬輛

長(zhǎng)安單月銷量為11.3萬輛，同比增長(zhǎng)來到31.2%，這算的上是一個(gè)成功的自然月。長(zhǎng)安汽車的銷售主力車型是CS75 PLUS和CS55 PLUS，這兩款車型可以保證基本盤。同時(shí)最近上市的UNI-V在市場(chǎng)上的反響非常不錯(cuò)，如果能繼續(xù)保持，那還是很有機(jī)會(huì)成為長(zhǎng)安又一款爆品。另外在新車方面，今年長(zhǎng)安主推新能源，主打中端的SL03以及主打高端的阿維塔11都已經(jīng)正式上市，期待它們的首月銷量。

NO.5：吉利汽車

銷量：10.9萬輛

吉利汽車今年以來的總體表現(xiàn)稍顯中庸，過去領(lǐng)跑自主品牌的場(chǎng)景已經(jīng)不復(fù)存在。不過好消息的是，吉利在混動(dòng)市場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)逐漸開始布局，推出星越L混動(dòng)以及領(lǐng)克01混動(dòng)，未來會(huì)有更多車型使用混合動(dòng)力。此外，高端電動(dòng)車品牌極氪汽車漸入佳境，極氪001交付量已經(jīng)過萬，下半年還有定位于MPV的極氪009。

NO.6：上汽通用

銷量：9.2萬輛

上汽通用對(duì)比去年同期下滑了8%，在政策的加持下依然還沒有做到正向增長(zhǎng)，也說明上汽通用的認(rèn)可度在逐漸走低。在當(dāng)下倡導(dǎo)節(jié)能減排的背景，很多車企都在轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域，而上汽通用在這方面依舊是沒有太多作為，這也使其市場(chǎng)份額逐步走低，市面上失去競(jìng)爭(zhēng)力。

NO.7：東風(fēng)日產(chǎn)

銷量：8.6萬輛

東風(fēng)日產(chǎn)雖然可以進(jìn)入到前10當(dāng)中，但實(shí)際上品牌大部分銷量都是由軒逸進(jìn)行支撐，幾乎占據(jù)一半的銷量。這也說明日產(chǎn)旗下的其它車型銷量就非常一般。

NO.8：廣汽豐田

銷量：8.2萬輛

廣汽豐田保持著強(qiáng)勁上升勢(shì)頭，7月銷量來到8.2萬輛，同比增長(zhǎng)15.6%。銷量增長(zhǎng)主要是因?yàn)楫a(chǎn)能問題得到解決，同時(shí)在今年多了威颯、鋒蘭達(dá)兩款全新SUV產(chǎn)品，進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品線。

NO.9：一汽豐田

銷量：7.5萬輛

一汽豐田上半年飽受供應(yīng)鏈產(chǎn)能的影響，導(dǎo)致銷量下滑嚴(yán)重。隨著下半年大環(huán)境變好，一汽豐田的銷量也算是有了一點(diǎn)起色，相信在剩下的時(shí)間內(nèi)，一汽豐田還是有機(jī)會(huì)進(jìn)入到榜單前5位。

NO.10：長(zhǎng)城汽車

銷量：7.5萬輛

長(zhǎng)城汽車在7月以7.5萬輛剛好壓線進(jìn)入到前10，同比增長(zhǎng)13.3%。長(zhǎng)城目前旗下有著多個(gè)子品牌，包括哈弗、歐拉、坦克、魏牌等，分別針對(duì)不同使用需求的用戶群體。

總結(jié)

榜單最大的驚喜無疑就是比亞迪擊敗一汽大眾，這也說明在新能源賽道上，的確給自主品牌提供彎道超車的機(jī)會(huì)。不過當(dāng)合資品牌反應(yīng)過來后究竟還能不能保持優(yōu)勢(shì)，我們拭目以待。