2020年，QJMOTOR絕對(duì)能稱得上是，國(guó)產(chǎn)摩托車圈子當(dāng)中的“勞?！?，新車推出的速度一騎絕塵，除了那些引人注目的大排量車型之外，還低調(diào)的推出了一款小排量踏板摩托，一款有著歐式復(fù)古風(fēng)格的菲諾125。最近這臺(tái)車終于抵達(dá)武漢QJMOTOR旗艦店，筆者也借此機(jī)會(huì)搶先體驗(yàn)了一把。

外觀部分

歐式經(jīng)典復(fù)古風(fēng)格的小踏板，這種風(fēng)格是由比亞喬和Vespa引領(lǐng)而來(lái)，這幾年很多品牌也都在做，不僅有國(guó)產(chǎn)各大品牌，包括合資品牌進(jìn)口品牌也都在跟進(jìn)，菲諾125也是這股流行風(fēng)潮下的產(chǎn)物。

既然是歐洲品牌先玩的，多多少少會(huì)看到一些其他車型的影子，無(wú)論如何菲諾125的外觀我個(gè)人覺(jué)得很好看，停在路邊也會(huì)被人饒有興趣的圍觀。特別是這臺(tái)黑色版的漆水很亮，不管是在室內(nèi)還是在室外，都有不錯(cuò)的效果。

燈光部分

菲諾125全車所有的燈源均為L(zhǎng)ED形式，亮度方面和科技感都能得到一定程度的兼顧，也免去了后期改裝大燈的煩惱。

車頭燈和車尾燈的形狀，充分契合了歐式復(fù)古風(fēng)格的外觀，這種以圓潤(rùn)線條為主的輪廓，其實(shí)更討女性消費(fèi)者的青睞。

雖不能在晚上進(jìn)行測(cè)試，但是打開(kāi)遠(yuǎn)光燈之后亮度依然十分刺眼，在這種以通勤為主的代步踏板上足夠用了。

頭燈采用分體式設(shè)計(jì)，下面是近光燈，上面是遠(yuǎn)光燈，在遠(yuǎn)光情況下上下同時(shí)點(diǎn)亮，穿插大燈中間還有一條乳白色位置燈，質(zhì)感方面營(yíng)造的比較到位。

尾燈的設(shè)計(jì)很精致，點(diǎn)陣式的剎車燈周圍，環(huán)繞了一圈常亮的LED燈帶，尾燈的整個(gè)形狀與車尾完全契合，設(shè)計(jì)師在外觀上還是花了不少心思的。

?細(xì)節(jié)部分

橢圓形的儀表盤(pán)是組合的形式布局，上面是一塊單色LED屏，顯示一些必要的參數(shù)，比如油表、小計(jì)里程、總里程、時(shí)間等等，狀態(tài)燈環(huán)繞兩旁，下方是機(jī)械指針式的速度表。

左右手把按鍵均為常規(guī)布局基本上手就會(huì)，這種通用按鍵模組手感還行，就是左邊轉(zhuǎn)向燈的按鍵可能需要稍微適應(yīng)下。

仔細(xì)觀察才發(fā)現(xiàn)，菲諾125用的還是雙油門(mén)拉線，而且左右兩側(cè)線束固定的非常整齊，給人一種非常干練的感覺(jué)。

棕褐色的皮革坐墊，采用復(fù)古摩托車上常見(jiàn)的“毛毛蟲(chóng)”樣式，看上去頗有檔次感，而且厚度不錯(cuò)，能夠提供一定的乘坐舒適度。

折疊式的后腳踏質(zhì)感做的很好，開(kāi)合也都很方便，但是這里有個(gè)槽點(diǎn)，后腳踏的接合處太靠外了顯得很突兀，如果能夠藏進(jìn)去整體感會(huì)好很多。

亮點(diǎn)配置?

菲諾是國(guó)產(chǎn)125級(jí)別的踏板車型當(dāng)中，鮮有配備無(wú)鑰匙啟動(dòng)的車型，除了提高檔次之外，冬天用起來(lái)也格外方便，啟動(dòng)旋扭除了有背光提示外，還有座桶開(kāi)啟按鍵。

遙控鑰匙的設(shè)計(jì)基本上和一般的汽車鑰匙差不多，分別有尋車按鍵、解鎖按鍵以及感應(yīng)自動(dòng)落鎖功能。

按住QJMOTOR的標(biāo)，即可拔出機(jī)械鑰匙，機(jī)械鑰匙的使用方法如下圖，在旋鈕上有個(gè)隱藏式的插口推開(kāi)即可。

此外，菲諾125還非常貼心的配備了邊撐熄火功能，這種安全配置無(wú)論是在防止熊孩子亂按，還是避免起車的時(shí)候忘記收邊撐，都能起到提高安全性能的效果。

?儲(chǔ)物空間

作為一臺(tái)日常通勤的代步小能手，方便的儲(chǔ)物空間自然不可或缺，前方兩側(cè)各有一個(gè)儲(chǔ)物格，空間不大放瓶水進(jìn)去、放點(diǎn)小物件還是沒(méi)問(wèn)題的，左側(cè)還配備了防水的USB充電接口，中間有儲(chǔ)物掛鉤。

平板式的踏板摩托車，有個(gè)好處就是中央地臺(tái)的位置，可以用來(lái)應(yīng)急放置一些大件物品，平時(shí)腳部空間也有非常充裕的靈活性。

受制于車身尺寸，坐桶空間并不大，只能放下一頂半盔，加油的時(shí)候需要打開(kāi)后座，同時(shí)油箱蓋有防丟設(shè)計(jì)。

避震制動(dòng)

菲諾125底盤(pán)方面的配置中規(guī)中矩，正立式前叉搭配單側(cè)單筒的后避震；前單通風(fēng)盤(pán)+雙活塞的剎車卡鉗，后剎車為傳統(tǒng)的鼓剎形式，因此并沒(méi)有配備ABS防抱死系統(tǒng)，這也算是一個(gè)遺憾，希望廠家后期能夠推出ABS或CBS的版本。

發(fā)動(dòng)機(jī)

菲諾125搭載了一臺(tái)，實(shí)際排量124cc的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率6.3kw/7500rpm，最大扭矩9Nm/6000rpm，動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)已經(jīng)足夠應(yīng)付日常使用，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)錢(qián)江幾乎已經(jīng)生產(chǎn)了近百萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)定性這一塊完全沒(méi)問(wèn)題，用來(lái)日常通勤也很省心。

騎行體驗(yàn)

菲諾125給我的第一感受就是非常的輕，整備重量也只有107kg，單手就能輕松推動(dòng)，座高755mm毫無(wú)壓力，坐墊軟硬適中，整車輕盈感與電動(dòng)車相差無(wú)幾。菲諾125配備的脈沖點(diǎn)火讓我印象非常深刻，一觸即發(fā)沒(méi)有傳統(tǒng)踏板那種起動(dòng)機(jī)的嘶喊聲，點(diǎn)火過(guò)程迅速安靜，因此也賦予這臺(tái)車不錯(cuò)的高級(jí)感。

事實(shí)證明，菲諾125騎起來(lái)也相當(dāng)安靜，這臺(tái)車的振動(dòng)抑制真的超過(guò)了我的預(yù)期，除了原地怠速會(huì)有一些抖動(dòng)傳遞到后視鏡之外，騎起來(lái)之后即便我將速度拉到85km/h（表顯）左右，后視鏡也都清晰可見(jiàn)，而且在急加速的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)表現(xiàn)也很出色。

整臺(tái)車的騎行品質(zhì)總的來(lái)說(shuō)非常不錯(cuò)，減震偏硬不會(huì)有那種軟綿綿的感覺(jué)，過(guò)減速帶可能會(huì)有些顛簸，好處就是后座帶人不用擔(dān)心減震觸底。不管是過(guò)減速帶還是坑洼地帶，也沒(méi)有聽(tīng)到來(lái)自車身組件的異響，剎車的手感在這個(gè)級(jí)別來(lái)講還行，嘗試過(guò)80km/h大力前剎，剎車力道并不虛，個(gè)人感覺(jué)剎車足夠日常夠用。

車型總結(jié)

菲諾125這臺(tái)車的亮點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面，歐式復(fù)古情調(diào)的外觀，以及皮革坐墊看上去都比較有高級(jí)感，無(wú)鑰匙啟動(dòng)很方便（特別是在冬天），脈沖無(wú)聲點(diǎn)火非常安靜逼格感很高，全車的LED燈具日常使用足夠。

這臺(tái)車的定位，個(gè)人覺(jué)得更加偏向于日常通勤的女性消費(fèi)者，因?yàn)樯砀叱^(guò)170cm坐上去腿部空間稍顯局促。發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有很亮眼的性能數(shù)據(jù)參數(shù)，但極速依然能夠拉到90km/h（表顯）左右，用作市區(qū)通勤綽綽有余。這臺(tái)車最大的不足之處不是出自產(chǎn)品本身，而是價(jià)格定的略貴了些，如果你能接受這個(gè)價(jià)格，那么這臺(tái)車就是一個(gè)代步神器。