【科普】蘇聯(lián)最強大的窄軌內(nèi)燃機車——TG16型內(nèi)燃機車
文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）
提示
直—直流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺直流牽引發(fā)電機，輸出直流電并供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機。蘇聯(lián)鐵道部TEM2型內(nèi)燃機車為直—直流電傳動形式。
交—直流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，經(jīng)硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電后，供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機。法國國營鐵路BB 67300型和BB 67400型內(nèi)燃機車為交—直流電傳動形式。
交—交流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動每臺并聯(lián)的交流異步牽引電動機。法國國營鐵路BB 60000型內(nèi)燃機車為交—交流電傳動形式。
液力傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過液力變矩器，用液力把柴油機的動力傳到車輪上。本文提及的蘇聯(lián)鐵道部TG16型內(nèi)燃機車和俄羅斯鐵道部TG21型內(nèi)燃機車為液力傳動形式。
機械傳動：指內(nèi)燃機車像汽車的手動變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機的動力傳到車輪上；但機械結(jié)構(gòu)的離合器難以承受高功率，而且變速箱結(jié)構(gòu)就必然十分復(fù)雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對平穩(wěn)的變速性能，所以機械傳動內(nèi)燃機車功率通常很低。法國國營鐵路Y 7400型內(nèi)燃機車為機械傳動形式。
俄羅斯鐵路在本文均簡稱“RZhD”⑴；俄羅斯聯(lián)邦柳季諾沃內(nèi)燃機車制造廠簡稱“LTZ”⑵。
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概述
TG16型內(nèi)燃機車是蘇聯(lián)的窄軌干線內(nèi)燃機車車型之一，由LTZ設(shè)計制造，運用于庫頁島鐵路，用于替換日本制造的D51型蒸汽機車。TG16型機車是雙節(jié)重聯(lián)的客貨運通用窄軌內(nèi)燃機車，采用液力傳動。
蘇聯(lián)解體后，LTZ在TG16型內(nèi)燃機車的基礎(chǔ)上，先后研制出TG21型內(nèi)燃機車、TG22型內(nèi)燃機車及TG16M型內(nèi)燃機車交付庫頁島鐵路。
背景
日俄戰(zhàn)爭結(jié)束后，1905年日本軍隊根據(jù)《樸茨茅斯合約》占領(lǐng)庫頁島北緯50度線以南地區(qū)，于1906年在這塊被稱為“樺太”的地區(qū)鋪設(shè)600毫米軌距的軍用窄軌鐵路，1907年4月移交給樺太廳，成為樺太廳鐵道。1910年，樺太廳鐵道所轄線路由600毫米軌距拓寬至1067毫米軌距，并從日本鐵道省獲得各類蒸汽機車用于客貨運輸。1943年樺太廳編入日本內(nèi)地后，樺太廳鐵道于1943年4月被日本鐵道省編為樺太鐵道局。
1945年8月11日，蘇聯(lián)軍隊發(fā)動庫頁島戰(zhàn)役進攻樺太廳，8月25日樺太廳全境被蘇聯(lián)軍隊占領(lǐng)，樺太鐵道局管轄的線路及配屬的各類機車車輛亦被蘇聯(lián)軍隊控制。戰(zhàn)后，蘇聯(lián)鐵道部⑶在樺太鐵道局的基礎(chǔ)上，成立南薩哈林鐵路局，并于1949年從日本購置30臺D51型蒸汽機車。1957年，50臺Sha型蒸汽機車在烏蘭烏德蒸汽機車修理廠改軌距為1067毫米，并送往南薩哈林鐵路局運用，這些機車被編為Shu型，與日本作為戰(zhàn)后賠款而造的30臺D51型蒸汽機車一道成為南薩哈林鐵路局主力機車，成功取代日本制古早蒸汽機車。
然而，1956年2月召開的蘇聯(lián)共☆產(chǎn)☆黨第二十次代表大會提出的“廣泛推廣電力機車和內(nèi)燃機車”這一方針，使蘇聯(lián)鐵道部開始向內(nèi)燃化和電氣化過渡，而南薩哈林鐵路局亦不例外。20世紀(jì)60年代，蘇聯(lián)鐵道部決定為已經(jīng)降級為遠(yuǎn)東鐵路局下屬單位的南薩哈林鐵路分局制造內(nèi)燃機車。
TG16型（ТГ16）
1966年至1974年間，LTZ制造了95組TG16型內(nèi)燃機車。其中，TG16-001號機車在初期編為TG20-001號機車，采用1520毫米寬軌軌距轉(zhuǎn)向架，未送往庫頁島鐵路；而其余94組機車則采用1067毫米窄軌軌距轉(zhuǎn)向架，送往庫頁島鐵路。在制造TG16型機車的過程中，LTZ對機車轉(zhuǎn)向架進行了幾處更改。
TG16型機車投入運用后，完全取代了D51機車。TG16型機車可以兩節(jié)機車重聯(lián)使用，也可以單節(jié)機車拆開使用。20世紀(jì)90年代起，TG16型機車逐步退役，到2019年時仍然有22組機車運用。
TG20型（ТГ20）
所謂的TG20型內(nèi)燃機車，實際是適用于1520毫米寬軌軌距的TG16型內(nèi)燃機車。1966年，LTZ試制了TG20-001號機車，配屬至十月鐵路局列寧格勒-維捷布斯克調(diào)車機務(wù)段進行測試運行。后期這臺機車更名為TG16-001號機車，但仍采用1520毫米寬軌軌距轉(zhuǎn)向架，而未送往庫頁島鐵路。
然而，此時中國和蘇聯(lián)的外交、軍事關(guān)系由疏遠(yuǎn)發(fā)展到對峙沖突。而1969年3月爆發(fā)的珍寶島沖突后，蘇聯(lián)軍隊意識到除了部署防御工事外，西伯利亞鐵路的防御也迫在眉睫——當(dāng)是時也，西伯利亞鐵路實際上是遠(yuǎn)東地區(qū)與蘇聯(lián)其他地區(qū)的連接的唯一干線鐵路。而鐵路距離邊界僅70千米到100千米不等，即使一小部分區(qū)間線路被切斷，其后果不僅是影響部隊調(diào)動，還影響了整個遠(yuǎn)東地區(qū)的陸地聯(lián)系。
有鑒于此，蘇聯(lián)軍隊于1971年命令烏克蘭哈爾科夫馬雷舍夫工廠研制BP-1型裝甲列車⑷，部署在后貝加爾鐵路局和遠(yuǎn)東鐵路局，以保護西伯利亞鐵路。TG20型內(nèi)燃機車被蘇聯(lián)軍隊選中作為裝甲列車的本務(wù)機車，機車除了加裝裝甲外，亦在兩端司機室頂部加裝兩個炮塔（炮塔與司機室隔開），每個炮塔裝有四個機槍。
按馬雷舍夫工廠制造了至少4組BP-1型裝甲列車來算，則LTZ制造了至少4組軍用版TG20型內(nèi)燃機車。
TG21型和TG22型（ТГ21 и ТГ22）
蘇聯(lián)解體后，根據(jù)俄羅斯聯(lián)邦總統(tǒng)鮑里斯·尼古拉耶維奇·葉利欽于1992年1月20日簽署的第28號俄羅斯聯(lián)邦總統(tǒng)令，俄羅斯聯(lián)邦鐵道部⑸正式成立，并取代名存實亡的蘇聯(lián)鐵道部⑹。與此同時，南薩哈林鐵路分局從遠(yuǎn)東鐵路局分出，組建為薩哈林鐵路局。
1992年到1996年間，LTZ為薩哈林鐵路局制造了1組TG21型內(nèi)燃機車和6臺TG22型內(nèi)燃機車。TG21型內(nèi)燃機車為兩節(jié)重聯(lián)式干線貨運內(nèi)燃機車，而TG22型內(nèi)燃機車則為單節(jié)式干線客運內(nèi)燃機車。這些機車均采用221D型四沖程六氣缸直列式柴油機（在蘇聯(lián)國家標(biāo)準(zhǔn)GOST中為6ChN21/21型）、GP-1050/211型液力變矩器。
然而，TG21型機車和TG22型機車在測試運行中發(fā)現(xiàn)的各種問題，導(dǎo)致它們沒有進一步發(fā)展。此外，由于俄羅斯聯(lián)邦鐵道部同時計劃將庫頁島上的鐵路進行擴寬軌距，因此TG16型機車依然是薩哈林鐵路局干線機車主力，而1組TG21型機車和6臺TG22型機車后來亦長期處在停用封存狀態(tài)。
TG16M型（ТГ16М）
根據(jù)俄羅斯聯(lián)邦總統(tǒng)弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·普京簽署的第585號俄羅斯聯(lián)邦總統(tǒng)令，俄羅斯聯(lián)邦鐵道部于2003年9月18日改組為RZhD。2010年，薩哈林鐵路局重新并入遠(yuǎn)東鐵路局。2011年6月，RZhD向LTZ訂購了40組新型的TG16M型內(nèi)燃機車，并要求在2015年前全部交付，替換老舊的TG16型機車。TG16M型機車采用12DM-21L型四沖程十二氣缸V型柴油機和福伊特L530breU2型渦輪增壓液力變矩器，并支持調(diào)整車鉤高度和更換不同軌距的轉(zhuǎn)向架。
LTZ其后計劃在2018年交付32組TG16M型機車，其中2015年計劃制造14組，2016年計劃制造17組。然而，于2014年到2016年間制造出廠的5組TG16M型機車的測試運行結(jié)果表明，“它們的可靠性極低，并且在不同天氣條件下使用的適應(yīng)性很差”，且遠(yuǎn)東鐵路局在將庫頁島鐵路軌距擴寬至1520毫米前后，調(diào)撥2M62U型和TEM18DM型等內(nèi)燃機車入島運用，因此TG16M型機車未能大批量生產(chǎn)。
技術(shù)數(shù)據(jù)
后記
當(dāng)TG16型內(nèi)燃機車投入運用時，庫頁島鐵路還在運用蒸汽機車；當(dāng)TG16型內(nèi)燃機車逐步退役時，庫頁島鐵路由窄軌鐵路拓寬軌距為寬軌鐵路。當(dāng)然，TG16型機車既見證了中國與蘇聯(lián)劍拔弩張的形勢，也見證了高加索南北的硝煙彌漫，可謂是冷戰(zhàn)的見證者。
注釋
⑴俄語：Российские Железные Дороги。
⑵俄語：Людиновский Тепловозостроительный Завод。
⑶俄語：Министерство Путей Сообщения СССР。
⑷俄語：Бронепоезд БП-1。
⑸俄語：Министерство Путей Сообщения Российской Федерации。
⑹曾任高爾基鐵路局局長的列昂尼德·伊萬諾維奇·馬秋欣（Леонид Иванович Матюхин；1937~）于1991年5月8日被蘇聯(lián)總理瓦連京·謝爾蓋耶維奇·帕夫洛夫（Валентин Сергеевич Павлов；1937~2003）任命為蘇聯(lián)鐵道部長。盡管瓦連京·謝爾蓋耶維奇·帕夫洛夫在八一九事件平息后被捕，其組建的蘇聯(lián)部長內(nèi)閣也遭到解散，但列昂尼德·伊萬諾維奇·馬秋欣的蘇聯(lián)鐵道部長職務(wù)生效至1991年11月26日為止。1991年11月27日至1992年1月20日期間，蘇聯(lián)鐵道部長職務(wù)空缺。
參考
《Тепловозы ТГ20 и ТГ16》，原作者V·A·拉科夫，《Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания Отечественных железных дорог》，180~182頁
《Тепловозы ТГ22》，原作者P·V·卡辛、L·M·莫斯卡廖夫、V·V·波琛科夫及V·N·巴拉賓，《Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания Отечественных железных дорог》，182~184頁
《Опытный тепловоз ТГ21》，原作者P·V·卡辛、L·M·莫斯卡廖夫、V·V·波琛科夫及V·N·巴拉賓，《Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания Отечественных железных дорог》，185頁
《Тепловозы ТГ16М》，原作者V·N·卡爾亞寧，《Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания Отечественных железных дорог》，185~187頁
《ТГ21和ТГ22型內(nèi)燃機車的研制》，原作者V·N·茨諾澤姆采夫，譯者劉蓮云，《國外內(nèi)燃機車》1993年11期
《Тепловоз с гидропередачей ТГ16М – Синара-Транспортные Машины》：https://sinaratm.ru/products/teplovozy/tg16m/
《Дизель 8ДМ 21Л, 12ДМ 21Л, 6ЧН 21 21, 6ДМ 21Л, 8ЧН 21 – Синара-Транспортные Машины》：https://sinaratm.ru/products/dizeli/dizelnye-dvigateli-6dm-21l-6chn-21-21-8dm-21l-8chn-21-21/
《Дизели типа ЧН21/21 (ДМ-21) — Сайт Дизелистов СПб ГМТУ》：http://www.propulsionplant.ru/dvigateli/dizelnye-dvigateli/proizvodstvennoe-obedinenie-turbomotornyi-zavod/dizeli-tipa-chn2121-dm-21.html
《Дизели 6ЧН21/21 — Сайт Дизелистов СПб ГМТУ》：http://www.propulsionplant.ru/dvigateli/dizelnye-dvigateli/proizvodstvennoe-obedinenie-volgodizelmash/dizeli-6chn2121.html
《ПОСЛЕДНИЕ БРОНЕПОЕЗДА СОВЕТСКОЙ АРМИИ ?? Военно-патриотический сайт ?Отвага? Военно-патриотический сайт ?Отвага?》：http://otvaga2004.ru/kaleydoskop/poslednie-bronepoezda/
《List of the vehicles — TG16 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=275
《List of the vehicles — TG16M — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=1423
《List of the vehicles — TG20 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=1426
《List of the vehicles — TG21 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=276
《List of the vehicles — TG22 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=277
