2020年，專家預(yù)測的汽車市場“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)并沒有到來，看來疫情真是讓車企們“很受傷”。而在如此嚴(yán)峻的汽車行情下，各大車企的質(zhì)量又如何呢？今天我們就來一起看一下，在剛剛過去的2020年國內(nèi)有哪些中級車遭到消費(fèi)者的投訴量居多，大家在接下里的買車過程中千萬要注意避坑。

1、紅旗H5
紅旗品牌在2020年可謂是出盡了風(fēng)頭，從萬眾矚目的紅旗H9的上市，到超額完成年度銷售任務(wù)，領(lǐng)跑許多自主品牌。然而，銷量領(lǐng)跑的同時(shí)，投訴量緊隨其后。紅旗在產(chǎn)品力上的“拉跨”表現(xiàn)，令其神圣的光環(huán)失色不少。紅旗H5的主要投訴問題集中在影音系統(tǒng)故障、輪胎鼓包以及發(fā)動機(jī)無法啟動。

據(jù)車主描述，提車不到一個(gè)星期車輛就無法正常啟動，并且短時(shí)間內(nèi)連續(xù)好幾次都無法啟動。車主把情況反映到了紅旗的經(jīng)銷商以及400客服，到目前為止還沒有一個(gè)結(jié)果。作為紅旗銷量擔(dān)當(dāng)?shù)募t旗H5，車輛異響、車機(jī)弱智黑屏等問題在投訴平臺上被頻繁曝出。更有媒體曝出30余名長春車主聯(lián)名投訴的集體維權(quán)事件。很多消費(fèi)者都是帶著情懷購買紅旗，但車輛的實(shí)際表現(xiàn)實(shí)在愧對于這些消費(fèi)者。

2、捷豹XEL
七折虎、八折豹這一句看似無奈的調(diào)侃，卻直戳要害的表明了捷豹這個(gè)豪華品牌為何在國內(nèi)不受消費(fèi)者追捧的原因。雖然這個(gè)“調(diào)侃”在某些地方有失偏頗，但總體來說與實(shí)際情況沒有大的出入。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴記錄，捷豹走量車型XEL被投訴的原因，大都集中在發(fā)動機(jī)和變速箱上，譬如發(fā)動機(jī)無法啟動、發(fā)動機(jī)異響、變速器頓挫等，如此一來，消費(fèi)者怎能不對捷豹的品質(zhì)產(chǎn)生懷疑？八折豹也就不足為奇了。

不少捷豹車主反映，要么是關(guān)閉車門后，發(fā)現(xiàn)兩邊門縫不一樣寬；要么就是引擎蓋拉手周圍凹凸不平......總之做工實(shí)在是讓人看了心里不舒服，難以接受30來萬的車竟然有這般粗陋的品控。不僅如此，捷豹XEL內(nèi)飾做工更是被車主吐槽了個(gè)遍，存在后排中央扶手杯架無法正常打開，中控臺接縫過大等等問題。當(dāng)品牌知名度、影響力與產(chǎn)品質(zhì)量漸成反比時(shí)，消費(fèi)者就不再為其買單，捷豹恰恰就是這類品牌。

3、英菲尼迪Q50L
在國內(nèi)本就處于弱勢的英菲尼迪，隨著旗下車型Q50L榮登投訴排行榜，猶如煥發(fā)了第二春，再次火了一把。英菲尼迪Q50L在2020年的質(zhì)量問題投訴就多達(dá)30多起，其中占比最大的就是發(fā)動機(jī)，其次就是變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。質(zhì)量難以跟上，消費(fèi)者又如何敢購買英菲尼迪呢？?

2020年，英菲尼迪召回了包括Q50L在內(nèi)的5萬余輛汽車，召回原因是因?yàn)檐囕v冷機(jī)啟動時(shí)，發(fā)動機(jī)高壓燃油泵與低壓燃油管的接合部位可能出現(xiàn)滲油，有起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。本來英菲尼迪在國內(nèi)銷量就很一般，如今又出了滲油和起火風(fēng)險(xiǎn)，正所謂屋漏偏逢連夜雨，想必日后在國內(nèi)市場，英菲尼迪的日子會更加黯淡。

隨著疫情逐漸穩(wěn)定，各行各業(yè)回歸正軌，國內(nèi)車市或?qū)⒃?021年迎來“報(bào)復(fù)性”增長，消費(fèi)者在關(guān)注銷量的同時(shí)也不能忽視質(zhì)量投訴，投訴量是很多車主購車的主要參考因素之一，畢竟廣告打得好，不如車主的口碑好。