在數(shù)控車床上可以車削米制、英尺制、模數(shù)和徑節(jié)制四種規(guī)范螺紋，不管車削哪一種螺紋，車床主軸與數(shù)控刀片相互間需要維持嚴(yán)格的運(yùn)動關(guān)系：即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)（即工件轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)），數(shù)控刀片應(yīng)勻稱地移動一個（工件的）導(dǎo)程的間距。下列根據(jù)對各種類型螺紋的分析，增強(qiáng)對各種類型螺紋的掌握，便于更強(qiáng)的加工各種類型螺紋。

　　一、普通螺紋的規(guī)格分析

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　　數(shù)控車床加工對普通螺紋還要多方面規(guī)格，普通螺紋加工需要的規(guī)格測算分析主要包括下列2個層面：

　　1、螺紋加工前鋼件直徑

　　遵循螺紋加工牙型的收縮量，螺紋加工前工件孔徑D／D－0.1P，即螺牙大徑減0.1螺距，通常依據(jù)材質(zhì)形變潛質(zhì)小取比螺紋大徑小0.1到0.5。

　　2、螺紋加工進(jìn)刀量

　　螺紋增加刀量可以參照螺紋底徑，即螺紋刀最后下刀部位。

　　螺紋小徑為：大徑－2倍牙高；牙高＝0.54P（P為螺距）

　　螺紋加工的下刀量應(yīng)持續(xù)減小，實際下刀量依據(jù)數(shù)控刀片及工作材質(zhì)完成選用。

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　　二、一般螺紋數(shù)控刀片的選刀與對刀

　　車刀安裝得過高或過低過高，則吃刀到一定厚度時，銑刀的后刀面頂住鋼件，增加滑動摩擦，乃至把工件頂彎，導(dǎo)致啃刀狀況；過低，則切削難于排出，車刀軸向力的方位是工件中心，再加橫進(jìn)絲杠與螺帽空隙過大，造成吃刀厚度持續(xù)自動傾向變深，進(jìn)而把工件伸出，顯示啃刀。這時，應(yīng)立即調(diào)節(jié)車刀高寬比，使其刀刃與工件的中心線等距（可借助尾座頂尖對刀）。在鏜孔和半精車時，刀刃部位比工件的出中心高1％D上下（D代表被加工工件孔徑）。

　　工件裝夾不穩(wěn)固工件自身的剛度無法承載切削時的切削力，以至于形成過大的撓度，更改了車刀與工件的中心高度（工件被抬高了），產(chǎn)生切削厚度突增，出現(xiàn)啃刀，這時應(yīng)把工件夾緊堅固，可應(yīng)用尾座頂尖等，以提高工件剛度。

　　一般螺紋的對刀方式有試切法對刀和對刀儀自動對刀，能夠直接用數(shù)控刀片試切對刀，還可以用G50設(shè)定工件零點(diǎn)，用工件移設(shè)定工件零點(diǎn)進(jìn)行對刀。螺紋加工對刀標(biāo)準(zhǔn)沒有很高，特別是Z向?qū)Φ稕]有嚴(yán)苛的限定，能夠按照編程加工標(biāo)準(zhǔn)而定。

　　三、普通螺紋的編程加工

　　在現(xiàn)階段的數(shù)控車床加工中，螺紋車削通常有三種加工方式：G32直進(jìn)式切削方式、G92直進(jìn)式切削方式和G76斜進(jìn)式切削方式，因為車削方式的不一樣，編程方式不一，導(dǎo)致加工偏差也不一樣。我們在操作應(yīng)用上要仔細(xì)分析，爭取加工出高精度的零部件。

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　　1、G32直進(jìn)式車削方式，因為兩邊刃一起工作，切削速度很大，并且排削艱難，為此在車削時，兩車削刃易于損壞。在車削螺距很大的螺紋時，因為車削深度很大，刃口損壞迅速，進(jìn)而導(dǎo)致螺紋中徑形成偏差；但是其加工的牙形精密度較高，因而通常多用以小螺距螺紋加工。因為其刀具移動切屑均靠編程來進(jìn)行，因此加工程序較長；考慮到刃口易于磨壞，因而加工中要保證勤測量。

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　　2、G92直進(jìn)式車削方式優(yōu)化了編程，較G32控制臺命令提升了速率。

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　　3、G76斜進(jìn)式切削方法，考慮到為一側(cè)刃加工，加工刃口易于受損和損壞，使加工的螺紋面不直，尖刀角變化很大，而導(dǎo)致牙形精密度不佳。但因為其為一側(cè)刃工作，數(shù)控刀片負(fù)荷較小，排屑容易，而且車削厚度為遞減式。于是，此加工辦法通常適用于大螺距螺紋加工。因為此加工方式排屑容易，刃口加工工況不錯，在螺紋精密度規(guī)定不高的狀況下，此加工方式更加便捷。在加工較精度高螺紋時，可選用兩刀加工進(jìn)行，既先用G76加工方式做好粗車，隨后用G32加工辦法精車。但是留意刀具起始點(diǎn)要精確，否則容易亂扣，導(dǎo)致零部件報廢。

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　　4、螺紋加工成功后還可以仔細(xì)觀察螺紋牙型判定螺紋品質(zhì)及時改進(jìn)措施，當(dāng)螺紋牙頂未尖時，提升刀的切入量反倒會使螺紋大徑擴(kuò)大，增大量視材質(zhì)延展性而定，當(dāng)牙頂已被削尖時增多刀的切入量則大徑成比率減少，依據(jù)這一特征要正確看待螺紋的切入量，避免報廢。