作為目前全國新能源政策風向標的上海，已經(jīng)開始了新階段的新能源鼓勵政策。在新政策里10萬元以下，車長在4.6米以內(nèi)的新能源車型都不準許免費獲得新能源牌照。不少業(yè)內(nèi)專家分析，上海市的新能源牌照政策開始收緊，這代表著不就之后其它城市的新能源政策也將會跟進。這樣信號的出現(xiàn)，說明電動車市場已經(jīng)從前面開放的藍海競爭，轉(zhuǎn)向了紅海競爭，想要參與電動車市場競爭的門檻越來越高，近些年不少造車新勢力紛紛敗退市場，正是這種趨勢的最好作證。

?面對這種新的市場形態(tài)，近些年在中國市場步步為營的東風Honda在上海車展明確了電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略規(guī)劃：計劃在2023年前投放10款以上的電動化車型，2025年前，電動化車型的銷售份額占50%以上。此次東風Honda的發(fā)力，也給整個行業(yè)傳遞訊號，傳統(tǒng)強勢車企要帶來翻天巨浪了。

打造覆蓋全領(lǐng)域的電動化家族

東風Honda今年在上海車展進行了一次秀肌肉，給所有消費者展示了其目前最全最強大的電動化陣容。東風Honda旗下的混合動力車型、插電式混合動力車型和純電動車型覆蓋全領(lǐng)域的電動化家族集體亮相今年上海車展，向外界集中展現(xiàn)東風Honda深耕新能源領(lǐng)域的最新成果。這個由純電車M-NV、插混車型CR-V 銳·混動 e+，以及混合動力車型INSPIRE銳·混動、享域銳·混動、CR-V銳·混動、艾力紳銳·混動等共同組成矩陣，這彰顯了東風Honda的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略堅定不移的決心。

?東風Honda以i-MMD為先鋒，目前市場已經(jīng)對東風Honda電動化產(chǎn)品的接受度越來越高。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，東風Honda 2021年第一季度電動化車型銷售占比達14.65%，相比2019年7.7%實現(xiàn)翻倍增長。這也說明了電動化戰(zhàn)略推進的攻勢之猛烈。

從幾個方面分析東風Honda的電動化戰(zhàn)略之迅猛。首先是此次東風Honda的全面電動化戰(zhàn)略是有著非常深厚的技術(shù)支持的。1999年Honda就憑借著i-MMD混動系統(tǒng)完成了油電混動車型的量產(chǎn)，發(fā)展到站在，Honda在全球已經(jīng)擁有超過350萬的混動用戶。如此多的用戶基礎(chǔ)，也給了東風Honda足夠的經(jīng)驗。

另外近些年Honda重回F1動力系統(tǒng)供應商的行列，尤其是在今年采用Honda動力系統(tǒng)的紅牛車隊成績又重回巔峰。這也代表了目前在F1這樣世界頂尖的運動賽事上，Honda對于混動系統(tǒng)的駕馭能力已經(jīng)是執(zhí)牛耳的地位了。

然后就是東風Honda的體系力。在執(zhí)行這樣電動化戰(zhàn)略需要企業(yè)強大的執(zhí)行力和體系力，才能支持這樣龐大體量企業(yè)的轉(zhuǎn)型。這也正是東風Honda具備活動和動力，企業(yè)健康狀態(tài)非常良好才能有這樣的支撐力。

?高品質(zhì)純電基因 行業(yè)標桿內(nèi)核

當然，戰(zhàn)略部署只是一方面，更重要的還是要落實在產(chǎn)品上。最近不少新能源純電產(chǎn)品都出現(xiàn)了自燃等等問題，這也是不少消費者擔心的。所以其實現(xiàn)在各個汽車廠商也在電池研發(fā)思路上進行了重點偏移，已經(jīng)開始逐漸從追求續(xù)航長，到追求更加安全。

在電池安全方面，東風Honda是有著絕對技術(shù)優(yōu)勢的。目前最新推出的M-NV車型，便是集Honda全球技術(shù)之大成的產(chǎn)品。M-NV搭載了來自寧德時代的容量為61.3kWh的三元鋰電池組。這是東風Honda和國內(nèi)電池巨頭寧德時代集兩家之長的產(chǎn)品。但值得關(guān)注的是其在電池管理上的技術(shù)，在溫控系統(tǒng)的加持下，不同溫度和不同用車環(huán)境下，M-NV都會對電池策略進行最強的工作優(yōu)化。讓M-NV的真實續(xù)航和標定續(xù)航差距非常小，而且這對于電池的壽命也是一種延長。

在三電系統(tǒng)安全性方面，M-NV更是做了大量的優(yōu)化與測試。電池包采用了輕量化、結(jié)構(gòu)可靠性更高的模組設(shè)計，同時電池包還進行了各種嚴苛的外部環(huán)境模擬試驗，包括密封試驗、鹽霧環(huán)境、海水浸泡振動測試、X向擠壓、火燒試驗等。

?而且M-NV的采用的是提高剛性的ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)，對地板和縱梁進行了全新設(shè)計。整車590Mpa以上鋼板使用率達46%，同時還擴大應用1500Mpa超高強度鋼。保證碰撞中乘員與電池安全。

另外在工藝上，相比于造車新勢力，東風Honda對于制造工藝的把控非常強。多年的汽車制造經(jīng)驗和技術(shù)，以及成熟的裝配制造工人，讓M-NV的制造品質(zhì)以及機械素質(zhì)有著非?？煽康谋Ｕ?。

?還有不少消費者擔心的造車新勢力的日常維護問題，在M-NV面前也不存在。東風Honda全國超600家授權(quán)經(jīng)銷商，依托于如此大的線下支撐，消費者遇到任何問題都可以輕松，精準的找到解決。這也解決了不少目前只有互聯(lián)網(wǎng)直營模式的痛點，這也是傳統(tǒng)車企最大的優(yōu)勢。

總體來說，東風Honda M-NV在市場上處于絕對的領(lǐng)先地位。其時尚的外表之下，其實蘊含了一顆超高密度技術(shù)的內(nèi)核。M-NV也將與東風Honda的電動化戰(zhàn)略相互賦能，持續(xù)推進電動化家族的市場占有率。