隨著比亞迪、吉利和奇瑞等國產(chǎn)品牌的崛起，在新能源領域實現(xiàn)彎道超車，日系車如今也跌落神壇，加價銷售的現(xiàn)象很難再看到，那么日本在華車企都有哪些，日系車技術到底怎么樣？下面我們來詳細分析。

一汽豐田

一汽豐田為中日合資企業(yè)，初始中日股比為50%：50%，經(jīng)過多次變更，現(xiàn)有股權結構為中國一汽50%，日本豐田45.77%，豐田中國4.23%。主銷車型為卡羅拉和RAV4榮放，技術方面主打為省油設計的自然吸氣阿特金森循環(huán)發(fā)動機，該技術是可變氣門正時的延伸，通過延遲進氣門的關閉時間，排出部分燃氣，從而實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比，提高燃油利用率，但缺點是發(fā)動機低轉速動力不足，起步“肉”。

混動方面有THS II混合動力系統(tǒng)，其特點是采用動力分流模式，E-CVT由5個齒輪、1個行星架、1個齒圈組成組成。發(fā)動機、1號電機與2號電機之間，通過這套動力分配裝置調整，沒有傳統(tǒng)的變速箱，豐田混動的優(yōu)點是省油，但缺點是鎳鋰電池容量小，實用性不如插混，驅動以油為主。而旗下電動車bz3采用了比亞迪的技術。產(chǎn)地方面分別位于中國天津、吉林長春、四川成都。

廣汽豐田

廣州豐田汽車有限公司于2004年成立，由廣州汽車集團與豐田汽車按50%：50%股比共同投資組建，廣汽豐田的主銷車型是凱美瑞和漢蘭達，都是家喻戶曉的車型，但隨著國產(chǎn)車在中端市場的突進，漢蘭達銷量明顯下滑，技術方面與一汽豐田接近。廣汽豐田的主要產(chǎn)地位于廣州。

廣汽本田

廣汽本田成立于1998年，由廣州汽車集團、本田技研工業(yè)株式會社和本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司按50：40：10的股比，共同投資組建。近10年來，廣汽本田的銷量呈現(xiàn)出快步增長，盛極而衰的過程，2023年第一季度，銷量同比下降29.63%。

其核心產(chǎn)品包括飛度、雅閣、奧德賽等，技術方面有VTEC等，新能源方面有i-MMD雙電機混動，其核心包括自吸發(fā)動機、雙電機、智能動力分配單元 (IPU)等，雙電機是第三代i-MMD的亮點，一個電機負責驅動車輪，一個小電機負責發(fā)電，裝在E-CVT內部，本田的優(yōu)點是底盤調教有底蘊，發(fā)動機技術先進，但產(chǎn)品整體配置低，隔音較差，價格偏高。廣本的主要產(chǎn)地位于廣州黃埔和增城。

東風本田

東風本田由東風汽車集團出資50%、本田技研工業(yè)（中國）出資10%、日本本田技研工業(yè)株式會社出資40%共同組建，于2003年成立。主要產(chǎn)品有思域、CR-V等，其中思域是運動轎車的代表車型，百公里加速7秒俱樂部，而CR-V一度成為國內合資城市SUV的頂流，但隨著電動車在動力方面的突破，本田的動力優(yōu)勢不再，技術方面與廣汽本田接近。東風本田一廠和三廠位于武漢市，二廠位于廣州市增城區(qū)。

東風日產(chǎn)/英菲尼迪

2003年，東風汽車與日產(chǎn)汽車組建50：50的合資公司東風有限之后，東風股份、東風零部件、東風裝備等公司等資產(chǎn)被注入到東風有限。其中東風有限持有東風股份60%股權，東風汽車集團和日產(chǎn)汽車間接持有東風股份30%股權。東風有限目前包括東風日產(chǎn)、東風啟辰、東風英菲尼迪、鄭州日產(chǎn)和東風輕型車等公司。

日產(chǎn)主銷車型有軒逸、奇駿和逍客等，技術方面主銷車采用較為老舊的自吸發(fā)動機+CVT變速箱的組合，主打低成本，新技術包括可變壓縮比等，日產(chǎn)的工程師在曲軸下方加入了一套連桿機構。在不同模式下，驅動電機會旋轉至不同的角度，帶動一條控制臂，改變活塞在氣缸中的下止點位置，讓壓縮比在8:1到14:1之間調整，但這套動力方面由于水溫等問題并沒有得到市場的認可。

新能源方面有e-power技術，相比主要靠發(fā)動機驅動的豐田，日產(chǎn)的混動100％由電機驅動，發(fā)動機全程不參與直接驅動，而是一個發(fā)電機的功能，優(yōu)點就是省油，但缺點則是高速行駛能耗大。東風日產(chǎn)生產(chǎn)工廠分別在花都、襄陽、常州、鄭州和大連。

鄭州日產(chǎn)

鄭州日產(chǎn)由東風汽車、東風有限和日產(chǎn)中國成立，分別占股51%、28.7%和20.3%。而在2016年股權變更后，東風有限成為鄭州日產(chǎn)的控股股東，占股比例79.7%。旗下主要產(chǎn)品為途達和納瓦拉，都屬于非承載式車身的車型，優(yōu)點是具有一定的越野能力，缺點則是日常駕駛舒適性一般，沒有亮眼的技術。

廣汽三菱

廣汽三菱成立于2012年，廣汽集團、三菱自動車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社三方持股比例分別為50%、9.35%、40.65%，主力車型為歐藍德，在沒有繼承越野技術的情況下，三菱靠歐藍德一款城市SUV來支撐產(chǎn)品線，作為日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟的一員，技術與日產(chǎn)如出一轍，漸漸淡出市場。廣汽三菱的工廠位于湖南長沙。

選車偵探觀點：日系品牌在國內市場曾經(jīng)風生水起，但隨著產(chǎn)品實力的變化，原地踏步的日系車盛極而衰，相比國產(chǎn)車，高價低配是其主要特點，比如豐田以油為主的混動、日產(chǎn)的內燃機發(fā)電等，都沒有跟上時代步伐，豐田選擇使用比亞迪技術打造純電車，你覺得未來日系車發(fā)展如何？歡迎討論。