如今中國的基建實力已經(jīng)受到了全球多國認可，包括此前盛氣凌人的西方國家，這是因為近年中國團隊遠赴北極建造的一座極光大橋，竣工后令整個歐洲都佩服，它就是位于挪威境內(nèi)的哈羅格蘭德大橋，這座大橋是目前北極圈內(nèi)規(guī)模最大的大橋之一，特殊之處在于中國為了建設(shè)它從國內(nèi)運來了1.1萬噸鋼鐵，而最終建設(shè)完成的大橋工程質(zhì)量讓挪威非常滿意。哈羅格蘭德大橋：位于挪威北方港口城市納爾維克市，跨越挪威北部奧福特峽灣，位于北極圈內(nèi)，被稱為“與極光相伴的橋”。

哈羅格蘭德大橋，在挪威有與極光相伴的大橋的稱號，是因為這條大橋位于北極圈內(nèi)，而挪威全國的緯度都較高，時常能看到極光在大橋上空飄蕩，景象相當壯觀，這條大橋的建設(shè)對當?shù)貋碚f意義重要，因為當?shù)厥桥餐硟?nèi)重要的旅游景點，此前由于海峽阻隔，旅客需要花相當長時間才能在兩地往來，顯然不利于旅游業(yè)的發(fā)展，而在哈羅格蘭德大橋建成之后，各地旅客和周邊民眾就可以非常輕松的駕車通過大橋往來，節(jié)省大量的時間。

其實除中國之外，此前也有很多國家想要競爭這一項目，但這些國家在派出工程師前往當?shù)剡M行實際考察之后，都選擇了主動退出，因為哈羅格蘭德大橋所處地區(qū)的自然環(huán)境相當惡劣，因為處于北極圈內(nèi)，當?shù)貛缀跻荒晁募径继幱跇O寒之下，溫度最低可達零下20℃，而且由于海峽兩岸陸地形成的管道效應(yīng)，大橋還需要抵擋經(jīng)常出現(xiàn)的強勁的橫風(fēng)，以及橫風(fēng)帶來的降溫導(dǎo)致的大橋結(jié)冰等問題。這些難倒了其他國家，但都沒有難倒中國團隊，為了建設(shè)這座大橋，中國工程團隊采用了多項新技術(shù)，創(chuàng)下了多項第一，比如它是歐洲第一座采用預(yù)制平行絲股工藝主纜的懸索橋，兩根主鋼纜的重量高達4000噸，大橋的鋼制混凝土箱體橋面重量則高達7000噸，因為當?shù)靥厥獾沫h(huán)境，建造這座大橋所需的鋼材既需要擁有強大的抗低溫性能，又需要擁有足夠的強度抵抗風(fēng)力，而挪威本國無法生產(chǎn)擁有這種性能的鋼材，一開始給中國團隊帶來了一些煩惱。

而后來中國團隊用了一個非常土豪的方式解決了這一問題，那就是直接從國內(nèi)定制特種鋼材，并通過遠洋海運送到挪威，據(jù)稱哈羅格蘭德大橋建設(shè)共消耗了1.5萬噸鋼材，其中有1.1萬噸是中國從國內(nèi)定制的特殊低溫鋼，在中國國內(nèi)制造完成后用海運遠道而來送到挪威建設(shè)的，為了能在這一項目里用上中國鋼材，中國團隊還與挪威和歐盟進行了長時間的溝通，因為歐盟一直有一項不成文的規(guī)定，那就是在歐盟境內(nèi)建設(shè)的基建工程必須使用出產(chǎn)自歐盟本土的材料。最終中國工程團隊成功克服了大橋建設(shè)中的所有技術(shù)難題，于2018年將整條大橋建成通車，成為了當?shù)氐闹匾煌ㄒ?，為當?shù)芈糜螛I(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展都作出了巨大貢獻，也讓挪威認識到了與中國合作可以獲得的利益，此后這個國家與中國的合作越發(fā)深入，讓雙方都獲得了相當多的利益。