5月18日下午，比亞迪旗下的新款插電混動轎車——2023款漢DM，正式登陸市場。

首先，聊聊大家最感興趣的價格。

兩驅(qū)車型方面，2023款漢DM-i冠軍版保留了121KM車型，并將指導(dǎo)價下調(diào)了1.8-2.8萬元；不過，漢DM-i冠軍版取消了242KM車型，推出了200KM車型，整體的定價大幅下移。

四驅(qū)車型方面， 2023款漢DM-p改名為“戰(zhàn)神版”，在新增外觀套件、運(yùn)動套件的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)價下降了3.2萬元。

值得注意的是，針對主力的121KM前驅(qū)版車型，比亞迪通過推出新版本——121KM精英型，將漢DM車系的起售價，降低至18.98萬元。

要知道，在 18-20萬元這個區(qū)間內(nèi)，包含有多款合資B級轎車的起售價格，且這些“藍(lán)牌車”都需要繳納購置稅。例如豐田凱美瑞，其入門車型的指導(dǎo)價為17.98萬元；大眾帕薩特，其入門車型的指導(dǎo)價為18.69萬元。

隨著漢DM-i冠軍版的推出，比亞迪再一次做到了“油電同價”。這意味著20萬級B級車市場，恐怕將迎來一次“大地震”。

在配置方面，作為比亞迪旗下的熱門車型，關(guān)于老款漢DM車系的主要配置、三電技術(shù)，相信各位看官已經(jīng)耳熟能詳了。而2023款漢DM車系，也基本上延續(xù)了前輩們的優(yōu)良傳統(tǒng)。

不過關(guān)于2023款漢DM-i冠軍版，小編認(rèn)為有2項重點升級，仍然值得我們關(guān)注：

其一，DM-i車型全系新增標(biāo)配——FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)+鋁合金多連桿。

這一套“組合拳”，能夠減輕簧下質(zhì)量、提高車輛的操控性，例如減少剎車距離；同時，還能做到識別路面情況、自主調(diào)節(jié)阻尼力，進(jìn)而減輕車身顛簸。

此前，老款漢DM-i車型的“筷子懸架”問題一直為人詬病，新車車型的底盤升級非常有針對性。

其二，部分新款車型的安全配置升級。在駕駛輔助方面，121KM 尊榮型、121KM 尊享型——新增了盲區(qū)監(jiān)測、并線輔助、開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警。

以上這些安全配置，雖然平時“看起來沒用”，但關(guān)鍵時候能派上大用場。但是在2022款車型上，你想要獲得以上這些配置，只能購買頂配版本，即242KM旗艦型；且在更低價的版本中，2022款車型也沒有相關(guān)的選裝。

參考前文的價格表，新款車型不僅將相關(guān)配置變?yōu)椤皹?biāo)配”，也極大地降低了價格門檻，這值得一個“點贊”。

至于2023款漢DM-p戰(zhàn)神版，除了價格進(jìn)一步降低、增加了外觀套件、運(yùn)動套件之外，整體的配置變動并不大。

能有點看頭的配置升級，可能只有新增的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可通過CDC電磁懸掛技術(shù)，更精密地實現(xiàn)車身控制；配合車身傳感器，做到提前識別路況，從而動態(tài)實現(xiàn)自適應(yīng)的底盤調(diào)節(jié)。

某種程度上，云輦-C就是“魔毯”系統(tǒng)的精神續(xù)作。但對于漢DM-i戰(zhàn)神版的車主來說，現(xiàn)在還不能馬上體驗到云輦-C系統(tǒng)，需要等待下一步的OTA升級。

結(jié)語

漢DM車系，是比亞迪攻占中高端市場的功勛產(chǎn)品，目前已經(jīng)在20萬級轎車市場中站穩(wěn)了腳跟。但相比于一些合資競品，漢DM車系目前在銷量方面仍處于劣勢。

例如據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：2023年4月份，漢DM車型的零售量為7152輛；同期，豐田凱美瑞（指導(dǎo)價：17.98-26.98萬元）零售量為18193輛、大眾帕薩特（指導(dǎo)價：17.98-26.98萬元）零售量為14866輛。

面對如此局面，比亞迪只能繼續(xù)拿出自己的殺手锏——“性價比”，例如推出漢DM-i 121KM精英版。至于廣大消費者、以及比亞迪的“友商”們，會做出如何怎樣的回應(yīng)？大家可以拭目以待。