柴特新車，撼路者Shake316發(fā)布，擁有別具一格的車架設計，316cc全新發(fā)動機平臺，14L超大容量油箱等諸多亮點。

撼路者Shake316?售價：23800元，深灰、古黃、墨黑共三色可選。關于這款車更多的試車細節(jié)視頻，可以留意全平臺【彎道計劃PROJECTS】、【牛仔機車技研】陣列賬號。

新車無論從外形還是內(nèi)在元素，都會給人一種新穎的感覺，要總結的話，應該用“不雷同”三個字能表達會更為貼切。至于哪里不同？我們直接來個現(xiàn)車試駕，給大家來一個大盤點。

發(fā)動機

國內(nèi)300cc等級復古巡航車型發(fā)動機，基本以金吉拉300和QJMOTOR閃350兩個版本為標桿，而柴特撼路者的316cc的v型雙缸發(fā)動機實屬首發(fā)。在功率上23.5kW的最大輸出功率明顯高于金吉拉300，且僅比343cc排量的QJMOTOR閃350功率少0.5kW。

實際試駕過程中感受，發(fā)動機動態(tài)迅猛，油門相應靈敏，可以做到轉(zhuǎn)動油門動力馬上輸出的狀態(tài)，V型雙缸車響應遲緩的狀態(tài)在這臺撼路者Shake316上并沒有發(fā)現(xiàn)。

震動方面，撼路者Shake316的明顯共振點在5000-6000轉(zhuǎn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)間，但得益于把手處的內(nèi)置平衡塊與優(yōu)秀的龍頭力學設計，所以駕駛員手部感受到的震動與直列雙缸無異。

車架與板飾

如果大家覺得300cc巡航車外形的都大同小異，那這臺應該是一個例外。其實國產(chǎn)300cc復古巡航車的骨架結構基本源自于驍勝GV300車型設計，所以大家看著會有雷同的感覺。

而這臺撼路者Shake316則使用了與哈雷路威S類似的車架設計理念，并對車架、懸掛系統(tǒng)等進行重新開模設計，有別于現(xiàn)有的300cc平臺。在工業(yè)上，這應該算是開創(chuàng)了一個車型先河，畢竟模具開出來了，后面乘坐順風車的廠家也會陸續(xù)而來。

板飾部分，后砂板是一個貨真價實的亮點，2mm厚度鋼板的鋼板一體成型，充當后擋泥板的同時也是副車架的一部分。

可能是廠家為了凸顯后砂板的特殊性，特意將一體式后坐墊做得很窄并且很小。如果雙人騎乘的話，后座的小姐姐估計得盡量往前靠才行，不然屁股會滑落到后擋泥板。

不過，既然有了金屬擋泥板，作為一個車手，我們是不需要女人做擋泥板的！！

減震器配置

撼路者Shake316前后均使用了國產(chǎn)品牌渝安減震，前倒置41mm液壓彈簧減震，后中置單槍式氣囊減震同樣支持多段調(diào)整。

其實在早年，國產(chǎn)減震器可調(diào)系統(tǒng)可以說等于沒有一般，要不調(diào)成鋼管，要不軟得不行，細膩的變化幾乎讓駕駛者感受不到。但不得不說，渝安近年的減震器進步的確讓人刮目相看。

在試駕撼路者Shake316過程中發(fā)現(xiàn)，減震器可調(diào)幅度較大，對不同體重與不同駕乘需求基本都能涵蓋。路面反饋清晰，彎道支撐性良好。畢竟今天只是簡單的試駕會，如果有機會進行詳細測試的話，我們會告知大家更多路感反饋。

自從經(jīng)歷了凱越達喀爾拉力賽的驗證，渝安減震的LEVEL是高了不少，國內(nèi)一眾品牌車企都開始紛紛選配渝安減震，這也是一個很大的進步。

燈光儀表

前大燈部分，牛仔第一眼看上去會以為是QJMOTOR閃350的大燈設計，但仔細觀察，其實兩者有著完全不同的設計理念。雖說都是扁平化大燈，撼路者Shake316有著自己的設計語言在里面，日行燈、LED燈珠等都有著自己的風格。

另外在大燈上方預留了一處小型進風口設計，這里挺有意思，不單能繞流，還能引流雨水，至于實際效果如何？那就等雨天騎行的車友來分享了了哈。

儀表方面，本以為會是TFT全彩液晶儀表什么的，萬萬沒想到，配置的竟然是一個簡約的LCD儀表正顯，轉(zhuǎn)速里程行程參數(shù)等都有，雖說這很符合柴特簡約干練的風格。但在人機互聯(lián)系統(tǒng)盛行的今天，便會少了一份可玩性。

更多配置

更多配置方面，外置的空氣濾芯、全車LED光源、14升超大容量油箱，低至2.6L的百公里油耗、前后碟剎雙通道ABS，前置航特徑向雙活塞卡鉗等等，由于篇幅有限，今天就一筆帶過。

小 結

我們談回市場的問題，23680元的定價。柴特撼路者Shake316對比300-350cc等級國產(chǎn)車型來說，有著全新的車架設計，同時得益于研發(fā)較晚，功率與排量同樣有著后發(fā)優(yōu)勢。至于市場的響應度方面，還需要基于個性化、創(chuàng)新性、行使質(zhì)量、品控等方面的綜合觀察，我們不妨靜觀其變

最后，柴特經(jīng)歷了博格250、娜迦250、1200ccV缸發(fā)動機點火、再到今天的撼路者Shake316一路走來。有心造車的企業(yè)，逃不過消費者精明的法眼，雖然柴特是一家新生代的廠家，但我們可以肯定他并非鬧著玩。

未來，還有更重磅的柴特復仇者525即將在6月上市，喜歡的朋友不妨繼續(xù)關注。