70年代中期，蘇聯(lián)汽車工業(yè)部決議開發(fā)一款在國際上能有競爭力的前驅(qū)緊湊型房車，而向外國廠商尋求技術(shù)合作是其中最適合的方案。這項任務(wù)后來交給了“АвтоВАЗ”伏爾加汽車廠，并請伏爾加聯(lián)系其當(dāng)時的合作伙伴菲亞特是否愿意參加計畫。然而，菲亞特認為此計畫會與自身的產(chǎn)品沖突，因此拒絕合作。于是伏爾加轉(zhuǎn)為自行研發(fā)車輛。初期設(shè)計在蘇聯(lián)進行，后續(xù)微調(diào)及投產(chǎn)階段則是請外國企業(yè)參謀，其中一間便是保時捷。 最終成品定名為Спутник“衛(wèi)星”外銷版則是Samara。 此車設(shè)計上面向福斯Golf、雷諾9號等車的級距。 1984年開始生產(chǎn)2108三門掀背以及2109五門掀背兩款。 1990年又新增了21099四門轎車，其換裝了新型的車頭外觀，前臉不再像2108/2109一樣延伸至車側(cè)。另外還有SUV變種，以及外銷用的雙門敞篷。引擎分為化油器1099cc,54ps、1400cc,72ps等等型號，底盤則是采用前麥花臣、后非獨立懸吊。最后，還有被稱為ВАЗ-2108-91的特殊型號，搭載了化油器1308cc,190ps“轉(zhuǎn)子引擎”，據(jù)說有嚴重的妥善率問題，但是0-100能進8秒。 作為蘇聯(lián)第一部前驅(qū)平臺的房車，其組裝品質(zhì)及設(shè)計比起以往產(chǎn)品有顯著提升(但根據(jù)外國媒體表示，組裝品質(zhì)也只有最初生產(chǎn)幾年是好的。）其更輕的車重、更大的車室空間還有最重要的“價錢”，讓這部車成為了當(dāng)代歐洲廉價車款中的佼佼者，從東歐、西歐、非洲甚至澳洲，都還得到了不錯的成績。 至于說蘇聯(lián)解體后，這車換了個車頭持續(xù)賣到2013年，又是另外的故事了。 ———————————————————————————— 作為第一個成功發(fā)射人造衛(wèi)星的國家，自己開發(fā)的小轎車當(dāng)然也要叫衛(wèi)星。在游戲做出這車的我，也在車聚房如同孤獨漂流在太空中的衛(wèi)星一般，乏人問津(全車俄文也真是會讓旁人一頭霧水？) 來自2022年五月的舊作，原本只想翻新光影，結(jié)果最終連頭尾燈都重做了。各處細節(jié)已經(jīng)是截然不同的風(fēng)格，特別是引擎蓋的云彩表現(xiàn)。是有在進步的。 #grouppainless# #frlegends#