燒機(jī)油主要是高溫和機(jī)油共同疊加的因素發(fā)生的結(jié)果。以目前法系使用最多的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，按照正常保養(yǎng)為前提，前提是機(jī)油沒有使用劣質(zhì)機(jī)油，保養(yǎng)正常，沒有經(jīng)常延期保養(yǎng)，

使用機(jī)油的標(biāo)號(hào)認(rèn)證級(jí)別符合主機(jī)廠的機(jī)油要求。

這些條件作為前提下，該款發(fā)動(dòng)機(jī)即便是做了技術(shù)升級(jí)，也會(huì)在后期出現(xiàn)機(jī)油異常消耗，例如： 在改善燃燒方面1000轉(zhuǎn)渦輪開始介入，渦輪改成雙渦道單渦輪增加了進(jìn)氣量和進(jìn)氣效率，雙凸輪軸，加裝了升程電機(jī)，可以讓氣門開啟更大控制的時(shí)間更精準(zhǔn)。減少積碳的生成。

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)在氣門室蓋內(nèi)連通四個(gè)通風(fēng)口，取消了廢氣管，氣門室蓋損壞率開始降低，19款之前的蓋子3到4年內(nèi)隨時(shí)會(huì)有損壞導(dǎo)致機(jī)油異常消耗現(xiàn)象。

以上的改進(jìn)可能會(huì)在一定程度抑制積碳的過量生成，但是無法改變發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫，甚至?xí)嵘邷亍?

影響發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的幾個(gè)重要因素：

刨除發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣，油壓等故障的因素，正常使用發(fā)動(dòng)機(jī)高溫主要因素有以下幾點(diǎn)。

第一，高溫高壓

我們都知道，空氣壓縮的越小，空氣分子之間的摩擦越大，空氣的溫度就會(huì)上升，在直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，活塞和缸壁的密封性能越來越好，抽取進(jìn)氣歧管的真空度的能力也越來越高，造成進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力變低，熱車后怠速工況，普遍在20-30個(gè)大氣壓區(qū)間。 這種設(shè)計(jì)，可以在怠速時(shí)候更好的降低噴油脈寬，減少油耗損失。代價(jià)是行駛中渦輪更早的介入和為了更大的進(jìn)氣量早開晚閉進(jìn)氣門，需要更大的缸壓承載這部分混合氣的快速充分燃燒。竄缸氣到曲軸箱的量也會(huì)隨之增加，同樣燃燒的空間內(nèi)，混合氣爆發(fā)出來的溫度也會(huì)更高。 對(duì)機(jī)油的影響更大，由于用車的現(xiàn)狀，大部分車輛短途行駛較多，機(jī)油僅僅按照通用的保養(yǎng)建議里程更換機(jī)油，明顯不滿足實(shí)際用車的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，就會(huì)更快的堵塞活塞環(huán)導(dǎo)致機(jī)油消耗過大。

第二，分體波浪環(huán)能徹底解決活塞環(huán)燒機(jī)油問題嗎

答案是不能，三年前，三代888發(fā)動(dòng)機(jī)還沒大量爆出燒機(jī)油問題，當(dāng)時(shí)人們都認(rèn)為分體的活塞環(huán)已經(jīng)不會(huì)堵塞了，時(shí)至今日，采用分體波浪環(huán)的888發(fā)動(dòng)機(jī)依舊大量堵塞燒機(jī)油。因?yàn)樵诟邷馗邏旱淖饔孟拢煮w環(huán)的孔徑即便再大，對(duì)于這樣的高溫高壓工況，都僅僅是杯水車薪一樣的作用。心理預(yù)期大而已，實(shí)際用車中才是檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。

第三，法系的分體活塞環(huán)

19款后的法系也全部采用了分體環(huán)，明年就到了第五年，道理和上述原理一樣，2024年開始就會(huì)發(fā)現(xiàn)越來越多的19款后的發(fā)動(dòng)機(jī)，短途行駛較多的法系車，出現(xiàn)活塞環(huán)異常消耗機(jī)油的問題。2023年已經(jīng)開始有這個(gè)趨勢出現(xiàn)。

如何預(yù)防和解決

燒機(jī)油活塞環(huán)堵塞的問題，到底是不是設(shè)計(jì)質(zhì)量問題，顯然不是。完全是針對(duì)直噴渦輪高壓高溫發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)意識(shí)問題導(dǎo)致的。養(yǎng)護(hù)這種事情，就好比是養(yǎng)生，沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，養(yǎng)生師一人一個(gè)操作方式，結(jié)果還都能起到作用。 發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)簡單很多，只是養(yǎng)護(hù)這種事情并不是主機(jī)廠擅長的，隨著時(shí)間的推移，更全面科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方式會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)被主機(jī)廠認(rèn)同。 如果預(yù)防高溫，就做好油路的有效清潔，PNF技術(shù)的油路清潔養(yǎng)護(hù)跟上，機(jī)油按照不同的路況做提前更換，各種濾芯不要使用買機(jī)油贈(zèng)送的，不知道選什么，就用原廠的。

對(duì)于已經(jīng)燒機(jī)油的19款以后的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，公里數(shù)不超過10萬公里，直接檢查缸壓，熱車缸壓大于8 就說明活塞環(huán)堵塞，可以直接PNF技術(shù)的修復(fù)劑加油箱和機(jī)油行駛中完成活塞環(huán)修復(fù)，后期如果到6000公里還消耗一升，再考慮更換原廠氣門室蓋就可以。