“買它、買它、買它！”4月23日，在保時(shí)捷舉行的兩款旗艦車型Taycan Turbo S和Taycan Turbo中國地區(qū)“云上市”活動(dòng)里，到場(chǎng)“帶貨”的“直播一哥”李佳琦為大家詳細(xì)介紹了這款純電動(dòng)跑車的主要亮點(diǎn)和充電服務(wù)，保時(shí)捷甚至還地推出了“李佳琦同款選裝配置”。

說起Taycan，相信車迷還記得去年保時(shí)捷與特斯拉為了爭(zhēng)奪紐博格林賽道賽道（紐北賽道）上量產(chǎn)四門電動(dòng)車型新的最快紀(jì)錄，所發(fā)生的一連串“口水戰(zhàn)”。當(dāng)時(shí)就連一向自信的埃隆-馬斯克不僅主動(dòng)“下戰(zhàn)書”并屢屢發(fā)推吐槽，甚至親自下場(chǎng)試車。且不論后續(xù)“約架”中車輛改裝所導(dǎo)致的各種爭(zhēng)議，從這件事兒就能看出特斯拉對(duì)保時(shí)捷電動(dòng)跑車的忌憚。

作為一臺(tái)極富運(yùn)動(dòng)性的四門轎跑，保時(shí)捷Taycan搭載了源自勒芒冠軍919 Hybrid賽車的800 V技術(shù)配合雙永磁同步電機(jī)與后橋兩速變速器。其中，Taycan Turbo S車型可輸出560kW（761 PS）的超增壓功率，從靜止加速至100km/h僅需2.8秒；而價(jià)格較低的Taycan Turbo也可達(dá)到500 kW（680 PS），3.2秒即可破百。

在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，這兩款產(chǎn)品的最大續(xù)航里程分別為412km和450km，而基于NEDC標(biāo)準(zhǔn)時(shí)兩車?yán)m(xù)航里程均為462km。此外，Taycan擁有265kW的能量回收功，從時(shí)速200 km/h到剎停回收的電能可增加四公里續(xù)航里程。

據(jù)介紹，保時(shí)捷Taycan將于本周末到店，而賽車手李超也成為了中國首批Taycan車主之一。此外，入門級(jí)別的Taycan 4S車型則將于2020年年中正式交付。

駕駛艙內(nèi)，Taycan搭載了獨(dú)立的16.8英寸曲面組合儀表處于儀表板的最高點(diǎn)，凸顯了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。中央的10.9英寸信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一個(gè)整體的黑色面板外觀玻璃帶。交互界面的傳統(tǒng)控件明顯減少，取而代之的是如觸摸操作以及語音控制功能等更為智能且直觀的控制方式。

在直播中，保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士（Dr.-Ing Jens Puttfarcken）表示：“Taycan是保時(shí)捷多年來在賽道和公路上深耕電氣化研發(fā)的集大成之作。它融合了品牌傳承與科技創(chuàng)新，是一臺(tái)徹頭徹尾的保時(shí)捷。我確信Taycan一定會(huì)滿足中國車主對(duì)電動(dòng)跑車的期待?！痹诠P者看來，至少從保時(shí)捷延續(xù)了其定制部門Porsche Exclusive Manufaktur以豐富的個(gè)性化定制選項(xiàng)（目前可提供超過40,000種選裝組合）來滿足客戶的專屬需求這一點(diǎn)來看，至少豪華感與個(gè)性體驗(yàn)方面，Taycan還是明顯由于Model 3的。

在用戶體驗(yàn)方面，為了力壓主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉，保時(shí)捷除了提供免費(fèi)家充設(shè)備以及基礎(chǔ)安裝服務(wù)、7X24小時(shí)車載禮賓服務(wù)等之外，還為Taycan Turbo S和Taycan Turbo的車主準(zhǔn)備了“尊享充電”、目的地充電以及“合作公共充電”的服務(wù)。

其中“尊享充電”指的是在保時(shí)捷中心以及重點(diǎn)城市的高端商圈和交通樞紐，為車主提供專屬Turbo充電樁和超級(jí)充電樁，在現(xiàn)有國標(biāo)下，充電功率可達(dá)200 kW，30分鐘內(nèi)即可從5%的剩余電量充至80%。通過已率先登陸蘋果應(yīng)用商店（并將陸續(xù)在安卓系統(tǒng)各手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)上線）的保時(shí)捷App，車主可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程預(yù)約、鎖定停車位，并統(tǒng)一支付停車和充電費(fèi)用。

與此同時(shí)，保時(shí)捷正在與洲際酒店集團(tuán)等精選酒店合作鋪設(shè)“目的地充電”；并且攜手行業(yè)領(lǐng)先的充電運(yùn)營商提“合作公共充電”網(wǎng)絡(luò)，目前已接入市面上超九成的公共充電樁，預(yù)計(jì)到今年上半年將整合200多個(gè)主要城市中超過20萬根交直流公共充電樁。車主可通過保時(shí)捷APP在線查找并實(shí)時(shí)查看充電樁狀態(tài)，完成充電后再統(tǒng)一支付。

有意思的是，保時(shí)捷還提供“代客充電”服務(wù)——即提供嚴(yán)選的充電專員上門取車代充，同時(shí)座駕狀態(tài)可實(shí)時(shí)追蹤（是不是和蔚來有點(diǎn)像）。另外，保時(shí)捷還將在北京和上海率先試點(diǎn)“尊享短租”服務(wù)：即Taycan車主在購車的一年之內(nèi)如果有長(zhǎng)途出行的需要，可以租借一臺(tái)Cayenne代步，享受三天的免租金服務(wù)。

誠然，保時(shí)捷過去十年來的表現(xiàn)非常突出，2019年全球銷量為破紀(jì)錄的280,800輛（其中在中國交付86,752輛，同比上漲8%），營業(yè)利潤(rùn)達(dá)到了42億歐元；在自己的全球最大單一銷售市場(chǎng)——中國同樣保持著不錯(cuò)的成績(jī)，即使現(xiàn)在被疫情困擾，但2020年一季度在中國市場(chǎng)的還是交付了14,098輛新車。不過，想要在新能源領(lǐng)域獲得突破，恐怕還需要一段時(shí)間的打磨。

當(dāng)然令人期待的是，在高端電動(dòng)跑車領(lǐng)域，相較于已黯然停產(chǎn)的寶馬i8，保時(shí)捷的無疑開了個(gè)更好的頭（目前Taycan的全球訂單已超過1.5萬張）。其CEO的奧博穆（Oliver Blume）曾表示，保時(shí)捷投入了90億歐元開發(fā)純電動(dòng)和混合動(dòng)力技術(shù)，目標(biāo)是到2025年公司售出的汽車中有50%實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。除了由李佳琦“帶貨”的兩款車型之外，年內(nèi)保時(shí)捷還會(huì)推出獵裝車Taycan Cross Turismo和零排放版的Macan。據(jù)他披露，未來911和718也會(huì)推出純電動(dòng)版本。