剛剛過去的2022年對于一汽豐田來說是極其重要的一年：第1 000萬輛汽車下線，全新EV工廠落成，由豐田全新bZ品牌導入中國的首款新能源汽車bZ4X量產，以及皇冠品牌官宣獨立。

眾多利好消息顯示，一汽豐田在整個豐田體系中的重要性越發(fā)明顯，尤其是全新皇冠品牌的發(fā)布，為其征戰(zhàn)豪華車市場提供重要支撐。

繼2022年11月15日一汽豐田發(fā)布皇冠品牌全新Logo和其首款中型豪華跨界車型——全新皇冠SportCross車型后，2022年12月30日該車于廣州車展期間正式開啟全國預售，共發(fā)布2款車型，預售價格分別為36.9萬元與42.9萬元。

全新皇冠SportCross是繼皇冠品牌推出高端MPV皇冠威爾法和高端SUV皇冠陸放之后的第3款車型。作為豐田先進技術的新旗艦，全新皇冠SportCross基于TNGA架構重新調校前后獨立懸架，搭載豐田2.4T渦輪增壓發(fā)動機+6速自動變速箱的全新混合動力系統(tǒng)Dual Boost Hybrid System以及E-Four Advanced電子四驅系統(tǒng)，峰值功率255kW，最大輸出扭矩高達551N·m，零百加速僅需5.8s。

長期以來，一汽豐田讓用戶信賴的主要原因之一便是對其品質和工藝上的精益求精，皇冠品牌無疑把這一優(yōu)勢進行了放大，依托TNGA架構，分別從品控管理、制造工藝、用料材質和靜謐設計等維度上升級制造標準。此外，一汽豐田還將以TSS技術為核心，打造T－Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙，為皇冠品牌后續(xù)產品持續(xù)賦能。

與此同時，皇冠品牌另一款重量級車型——全新皇冠Sedan，也在此次廣州車展正式亮相。隨著全新皇冠SportCross與全新皇冠Sedan的到來，皇冠品牌產品矩陣不斷完善，且只用了短短2年時間，就已成為涵蓋轎車、跨界車、SUV和MPV的全品類豪華車品牌。

如果說2022年皇冠品牌開啟了從一款傳奇轎車向獨立豪華車品牌的進階路程，那么到了2023年，皇冠品牌將如何在市場端保持熱銷且大放異彩呢？實際上，皇冠品牌獨立既是一汽豐田對豪華車市場征戰(zhàn)的發(fā)力，也是對其新營銷戰(zhàn)略的全面實施。

據悉，皇冠品牌將不再依賴于原本的一汽豐田渠道，而是選擇獨立建網，這也是區(qū)分一個汽車品牌是否徹底獨立的關鍵舉措。按計劃，皇冠品牌會于2022年年底在全國一二線城市打造12家“皇冠獨立展廳”，并于2025年前增至40家。同時，建立皇冠專屬服務保障體系，加快推進現(xiàn)有4S店升級到第3代店鋪，特別設置“皇冠品牌專區(qū)”等。

足見，相比之前的皇冠車系，如今的皇冠品牌已在產品矩陣、工藝水準、渠道網絡、服務體系及用戶權益5大維度上進行了品牌煥新。

未來，皇冠品牌的高端之路或許走得并不容易，畢竟中國豪華車市早已過了僅靠“披一身豪華外衣”就能躺贏的年代了，前有退出中國市場的DS，后有撤回至東風日產旗下的英菲尼迪，以及徹底告別中國的謳歌，皇冠品牌能否殺出重圍仍是懸念，但其確實為改寫中國豪華車市場競爭格局帶來更多可能性。