?2021年年底，中國高鐵運(yùn)營里程突破4萬公里，而喜訊還不只有這個，中方為老撾修建的中老鐵路也正式通車了，看來中國基建真的了不得，但令人十分不理解的是，中國為國外修建的這條鐵路，究竟有啥厲害之處？為啥會讓西方國家直接跳腳，原來，中老鐵路的修通，極大強(qiáng)化了中國與東南亞國家的聯(lián)系，難怪連西方見了都著急，中老鐵路是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，由中國按國鐵Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是第一個以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路。?

要知道在中老鐵路修建之前，老撾國內(nèi)只有公里數(shù)是個位數(shù)的鐵路，并且水平非常落后，根本無法滿足這個國家的需求，如果沒有中方的幫忙，估計老撾幾十年后也用不上現(xiàn)代化的鐵路，作為東南亞地區(qū)唯一的內(nèi)陸國家，老撾的經(jīng)濟(jì)實力非常落后，而修建鐵路需要大筆資金，很顯然這個國家根本掏不起費(fèi)用，就算是想要貸款，世界上也并沒有幾個國家愿意提供。?

?同時，老撾的地形也以山地為主，并且覆蓋有大面積的原始森林，這也意味著老撾天生就不適合建設(shè)鐵路，就算是西方的基建強(qiáng)國，也根本沒有能力在這里施工修建鐵路，盡管困難重重，但對于中國而言，修建中老鐵路完全是值得的，因為它將極大強(qiáng)化中國與東南亞國家的交流，要知道泛亞鐵路計劃很早就提出了，原本中國打算在越南修建鐵路，但遭到了這個國家的拒絕，所以才選擇折中的方案，在老撾境內(nèi)修鐵路。?這條鐵路通車后，對老撾也將帶來深遠(yuǎn)影響，并且可與讓其擺脫落后的局面，要知道老撾境內(nèi)其實有大量的資源，比如這個國家的稀土就非常豐富，并且還有大量的金屬礦藏，有了鐵路后，這些資源也能夠通過中老鐵路運(yùn)輸出來，而且，中國已經(jīng)開始投資老撾，磨丁新區(qū)就是最好的例子，說不定在中國的幫助下，老撾也能夠誕生一個深圳。

?受到中老鐵路的影響，就連泰國現(xiàn)在也開始行動起來，因為這個國家的鐵路與中國標(biāo)準(zhǔn)并不相符，所以中老鐵路的列車無法直接進(jìn)入泰國，為了改變這一局面，所以這個國家當(dāng)即選擇把本國的鐵路升級為與中方統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，此消息一出，立即在整個東南亞地區(qū)產(chǎn)生了重大影響，越南現(xiàn)在也開始后悔拒絕中國幫忙建設(shè)鐵路，否則現(xiàn)在通車的就應(yīng)該是自己。?中老鐵路的成功，充分說明泛亞鐵路，以及未來將要建設(shè)的中歐高鐵項目，也完全存在實現(xiàn)的可能性，西方國家之所以坐不住，主要是它們用殖民統(tǒng)治都沒能達(dá)成的目的，卻被中國用基建工程給成功實現(xiàn)了，看來這才符合人類未來的發(fā)展需求。