今年7月1日起

電動(dòng)自行車充電器、頭盔

“強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”

將正式實(shí)施！

電動(dòng)自行車充電器

“強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)”出臺(tái)

2023年7月1日，GB42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱：標(biāo)準(zhǔn)）將正式實(shí)施。

該標(biāo)準(zhǔn)還與另一部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》同時(shí)發(fā)布、同時(shí)實(shí)施，兩部標(biāo)準(zhǔn)相互配合、相互協(xié)協(xié)調(diào)。

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該標(biāo)準(zhǔn)的推出

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有望統(tǒng)一電動(dòng)自行車充電接口

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一改過去充電接口的混亂現(xiàn)象

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充電接口規(guī)范化

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《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》中規(guī)定，因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式。

電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)充電器的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要有兩個(gè)方面的要求：

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（1）充電口要統(tǒng)一符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

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（2）要具備滿足EMC標(biāo)準(zhǔn),有延時(shí)保護(hù)。

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強(qiáng)制性采用“通訊協(xié)議”方式充電

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《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》 參考了手機(jī)與新能源汽車統(tǒng)一物理接口、不同統(tǒng)一模式的做法。
電動(dòng)自行車非法改裝如何界定？

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凡是改裝電動(dòng)自行車，導(dǎo)致不符合國(guó)標(biāo)要求、影響通行安全的，均涉嫌非法改裝。

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根據(jù)2019年4月15日正式實(shí)施的國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2018)，電動(dòng)自行車應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：

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電動(dòng)自行車非法改裝常見行為？

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電動(dòng)自行車非法改裝主要包括“軟件”改裝及“硬件”改裝。

“軟件”改裝

通過軟件、程序之類解除速度限制，從原來的時(shí)速25公里調(diào)整至50公里左右甚至以上。

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“硬件”改裝

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通過更換電動(dòng)自行車大部件（電池、電機(jī)、控制器、輪胎、輪轂、避震）達(dá)到使用者的“理想”速度。

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