臨近年關(guān)的時候，往往是汽車市場進行優(yōu)惠大促銷的時候。我們從網(wǎng)上獲知一條消息，最近有車友曬提車單：以25萬的價格入手了一輛“純電3系”-寶馬i3，寶馬i3的官方售價高達34.99萬，真的能有這么大的便宜可以占？要知道，這不僅比寶馬3系的有些車型價格要便宜，甚至還要比特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV等市場上的熱銷純電車型便宜一些。

經(jīng)過咨詢寶馬4S店，現(xiàn)階段寶馬i3的優(yōu)惠力度確實非常大，視地區(qū)的不同，有著8-10萬元的優(yōu)惠，如此看來，25萬入手寶馬i3那是非常真實的了。在巨額優(yōu)惠以后，寶馬i3的產(chǎn)品力一下子凸顯出來了。

在外觀上，寶馬i3基本保持了和寶馬3系大致相同的造型設(shè)計，車頭依舊有非常經(jīng)典的雙腎型中網(wǎng)，只不過因為是純電車型，換成了封閉式結(jié)構(gòu)，配合線條鋒利的下包圍以及兩側(cè)造型獨特的大燈組，看著非常動感。車身側(cè)面，寶馬i3的車身腰線流暢自然，車門做了折線處理，運動氛圍很足。車身尾部也可以看到L型的尾燈，這是寶馬3系上的標(biāo)志之一。

內(nèi)飾方面，寶馬i3的內(nèi)飾做工自然是不必多說，大量的軟性材料以及良好的做工，讓人覺得檔次感滿滿，這是寶馬一向引以為傲的，也是很多造車新勢力無法追上的地方，比如特斯拉Model 3的內(nèi)飾做工就一直讓人無法恭維。在內(nèi)飾的紋理、按鍵的便利程度、換擋的阻尼感等一些細節(jié)，更是充分體現(xiàn)出了寶馬作為豪華品牌的匠心獨運。

同時，寶馬i3也做了一些年輕化的嘗試，12.3英寸的液晶儀表和14.9英寸的懸浮式中控屏組成的雙聯(lián)屏看上去科技感十足，iDrive 8.0車機系統(tǒng)的UI設(shè)計也緊跟時尚潮流，并支持QQ音樂、喜馬拉雅、騰訊小場景、微信、天貓精靈等眾多程序，通過“你好，寶馬”的口令可以開啟語音識別控制功能，很貼合年輕人的需要。

空間方面，寶馬i3的車身尺寸為4872x1846x1481mm，軸距為2966mm，接近3米的軸距在這個價位的純電車型當(dāng)中也是相當(dāng)突出的了，讓車內(nèi)前后排的乘坐空間都得到了充分的保障，正常1.8米左右的成年人在后排的腿部空間約有3拳，頭部空間將近一拳，配合柔軟舒適的座椅，乘坐的舒適性非常不錯。

動力方面，寶馬i3搭載了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及勵磁同步電機，最大馬力為286匹，峰值扭矩為400牛·米，這樣的動力輸出在二三十萬元的車型當(dāng)中也屬于頂流，官方標(biāo)定的零百公里加速時間為6.2秒，但是依據(jù)一些車友的反饋，它的實際加速能力反向虛標(biāo)了，可以跑到6秒以內(nèi)。

當(dāng)然，除了優(yōu)秀的直線加速能力，寶馬i3還保留了和寶馬3系一樣優(yōu)秀的駕控體驗。它采用了寶馬非常經(jīng)典的前雙球節(jié)彈簧減震立柱和后多連桿式的懸掛，并搭載了自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，配合DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)以及后防傾桿、前避震頂端拉桿等，整體的底盤素質(zhì)在同級車型當(dāng)中也是數(shù)一數(shù)二的，駕駛起來能給人非常充足的駕駛信心。

而且，在續(xù)航里程上，寶馬i3也達到了526公里的水準(zhǔn)，日常的百公里電耗僅為14.3kwh，滿足日常的城市通勤代步毫無問題。在需要長途出行時，它的快充功能讓它可以在半個小時左右就能充電到80%電量，補能也很是輕松。

當(dāng)然，寶馬i3也不是沒有可以吐槽的地方，在智能駕駛輔助功能上，它僅提供了車道偏離預(yù)警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警等標(biāo)配的功能，其他需要進行選裝，這對比于其他同級純電車型，是它誠意還不夠的地方。

總的來說，寶馬i3外觀內(nèi)飾非常優(yōu)秀、空間寬敞、動力出色，整體的產(chǎn)品力不遜于同級別的車型，再加上寶馬的信仰加持，在價格如此優(yōu)惠的情況下，錯過就要拍大腿了。聽寶馬4S店的工作人員說，新款寶馬i3計劃在1月生產(chǎn)，這也是它折扣如此大的原因。不過，特斯拉、比亞迪、小鵬會不會因此有些緊張呢？畢竟這是寶馬的車型呀！