如果你和我一樣，開著一臺(tái)寶馬M2 Competition，你一定不會(huì)把它憋在城市里，和一群“小綿羊”們摩肩接踵。屬于這臺(tái)車的舞臺(tái)，要么是賽道，要么就是連綿山路，如果你覺得賽道太激烈了，又想在玩車的同時(shí)看看風(fēng)景，那你就應(yīng)該和我做同樣的事。

說起寶馬M2 Competition，人們最津津樂道的就是談?wù)撍cM2普通版的區(qū)別以及其M家族的血統(tǒng)問題，S55發(fā)動(dòng)機(jī)傍身，再也不會(huì)被M3/M4歧視，410馬力相比M2普通版提升40馬力，但扭矩卻從465牛·米一躍升到了550?！っ?，與“大哥們”平起平坐，現(xiàn)在沒有人再說它不是純粹的 M Power了。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)不同，還有哪些能證明M2 Competition是M家族“親兒子”的證據(jù)，前6活塞后4活塞的剎車卡鉗，M3同款運(yùn)動(dòng)座椅、M1/M2預(yù)存駕駛模式、油門轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)等等一應(yīng)俱全，大哥哥們都有的玩具，小弟弟也要有，這才是親生的。

外形方面寶馬M2 Competition與普通版M2差別不算明顯，前包圍增加了3個(gè)小型進(jìn)氣口，為了給S55發(fā)動(dòng)機(jī)更好的散熱，車底也加裝了中冷器。后視鏡也采用了M家族專屬設(shè)計(jì)。車尾巨大的消音器在倒車時(shí)要小心，很容易卡在車位后方的桿子上。

是騾子是馬總得拉出來溜溜，綿延的山路無疑是對(duì)于寶馬M2 Competition最好的試金石，在這里寶馬M2 Competition可以釋放全部能量。不過既然來到這里，總要把車的神經(jīng)調(diào)動(dòng)起來，寶馬M2 Competition帶有預(yù)存駕駛模式，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向以及變速箱換擋邏輯進(jìn)行設(shè)定，并預(yù)存在M1/M2中，抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)，一鍵進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。

我設(shè)定的車輛狀態(tài)是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱Sport Plus狀態(tài)，同時(shí)關(guān)閉DSC，切換至M擋，整個(gè)車已經(jīng)進(jìn)入最佳狀態(tài)，在山路上寶馬M2 Competition在低扭狀態(tài)下動(dòng)力表現(xiàn)相比普通版M2更好，說白了就是在低速下動(dòng)力的爆發(fā)更強(qiáng)烈，在關(guān)閉DSC的狀態(tài)下車尾的靈活性是比較高的，但是由于配備了米其林PSS高性能輪胎全程保駕，即使在彎心給油出彎，不刻意的去想要達(dá)到車尾滑動(dòng)的效果，整個(gè)車仍然可以粘在地面上，但能明顯感受到車尾的躍躍欲試。

當(dāng)以80km/h的速度入彎時(shí)，還是多少會(huì)感覺到車頭帶來的重量，甚至?xí)欣换貋淼耐祁^現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候只能適當(dāng)剎車，待車頭過彎后再給油，如果你想讓車尾滑動(dòng)起來只需要在大幅度打方向的時(shí)候向反方向回正，就能輕松感受到車尾向外側(cè)滑動(dòng)帶來的美妙體驗(yàn)?？傮w來說寶馬M2 Competition是一款體量偏大的性能車，在激烈駕駛時(shí)還是能感覺到或多或少的笨重感，好在避震的支撐性非常好，同時(shí)方向盤的指向性非常精準(zhǔn)，你手上打出多少量，傳遞到車輪上就是你想要的結(jié)果，這給予駕駛者非常足的信心。

出彎后的大腳油門，伴隨著轉(zhuǎn)速直逼7000轉(zhuǎn)，排氣帶來的咆哮以及回火聲如同是在給駕駛者加油，但相比普通版M2，可能是考慮到法律法規(guī)的限制，寶馬M2 Competition的排氣聲浪是有所收斂的，尤其是在這種山區(qū)，總會(huì)覺得聲音還不夠高亢。 在山路激烈駕駛2個(gè)小時(shí)，寶馬M2 Competition的剎車幾乎沒有衰減，依舊可以提供有力的制動(dòng)保障，這是我沒有預(yù)料到的。

可能你會(huì)認(rèn)為寶馬M2 Competition這么小的車身，410匹后驅(qū)一定非常難以駕馭，其實(shí)不然，即使是不常跑山的新手，也可以駕馭著它在山間玩得盡興，在彎道只要控制好油門和轉(zhuǎn)向，寶馬M2 Competition還是會(huì)乖乖聽話，不會(huì)帶給你超出意料的驚嚇，即使車尾出現(xiàn)側(cè)滑，通過控制油門也可以從容修正，總體來說寶馬M2 Competition是一臺(tái)容錯(cuò)率很高的后驅(qū)性能車，同時(shí)不需要依靠很快的車速來體驗(yàn)駕控的快感，即使全程不超過100km/h，也能體驗(yàn)到M2的全部精華。

如果要說寶馬M2 Competition有哪些缺點(diǎn)，我覺得一個(gè)是車重，一個(gè)是排氣聲浪，但除此之外，這臺(tái)車操控的表現(xiàn)是完美的，動(dòng)力的爆發(fā)以及變速箱的匹配都無可挑剔，懸掛的支撐性以及制動(dòng)性能也都對(duì)得起它的價(jià)格。有人說M2雖然是寶馬M家族最親民的，但卻駕駛樂趣最足的M Power，我表示同意，論靈活性，M3/M4無論如何也不可能比M2更好，推頭現(xiàn)象寶馬M2 Competition確實(shí)有，但M3/M4只會(huì)更甚。

60萬的價(jià)格，寶馬M2 Competition擁有同級(jí)最大的排量，最強(qiáng)的動(dòng)力，可能過彎的速度和靈活性不及保時(shí)捷718，但是炸裂的性格以及雷霆萬鈞的氣勢(shì)，是競(jìng)品所不具備的。