昨晚，杜卡迪發(fā)布了新款車型Panigale V4 SP2，售價(jià)39,500美元！作為2021年SP型號(hào)的后續(xù)產(chǎn)品，SP2繼承了Panigale V4和V4 S在2022年收到的所有更新，在此基礎(chǔ)上升級(jí)了一些配置。

這些升級(jí)包括碳纖維輪轂、Brembo Stylema R卡鉗、MCS徑向主缸、STM-EVO SBK干式離合器、輕量化520鏈條、Rizoma腳踏板和亞光黑色的“冬季測(cè)試涂裝”。

外觀上最大的不同就是，SP2特殊的“冬季測(cè)試”涂裝，亞光黑搭配拉絲鋁的油箱是SP獨(dú)有的。在兩側(cè)定風(fēng)翼上有意大利的國(guó)旗裝飾。

而且還有碳纖維前擋泥板、碳纖維鞋跟護(hù)板和專屬的編號(hào)，另外單座的設(shè)計(jì)加上坐墊上顯眼的SP2字樣凸顯身份。

杜卡迪稱，SP2的五輻碳纖維輪輞比Panigale V4 S的鋁制鍛造車輪輕了1.4kg，因此前輪慣性減少了26%，后輪慣性減少了46%。再加上其他碳纖維部件，整備重量下降到194.5kg，比Panigale V4 S輕了1kg。

新的Brembo整體式Stylema R卡鉗是Panigale V4 S的Stylema M4.30的升級(jí)版。Brembo MCS（Multiple Click System）徑向主缸支持調(diào)節(jié)。另外，前制動(dòng)桿和Rizoma腳踏板也是可調(diào)節(jié)的。

底盤(pán)部分也與V4 S相同，配備完全可調(diào)的Ohlins NPX25/30倒立式前叉和Ohlins TTX36后減震，由Ohlins Smart EC 2.0提供電子壓縮和回彈阻尼調(diào)整。

電子配置包括，功能豐富的5英寸全彩儀表，可選的騎行和動(dòng)力模式、彎道ABS EVO、牽引力控制EVO 3、車輪控制EVO、滑動(dòng)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制EVO、EVO2雙向快排和起步控制。Panigale V4 SP2還標(biāo)配GPS模塊，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)單圈計(jì)時(shí)功能，以及數(shù)據(jù)分析儀，可深入查看賽道數(shù)據(jù)。

Panigale V4 SP2的STM-EVO SBK干式離合器和520鏈條，繼承自杜卡迪的World Superbike機(jī)器，與V4 S的濕式離合器相比，干式離合器提供了更好的滑動(dòng)離合器功能，旨在改善發(fā)動(dòng)機(jī)-制動(dòng)行為，并減少后輪鎖死的概率。還可以選裝不同的輔助離合器彈簧，以定制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)特性的機(jī)械元件。

發(fā)動(dòng)機(jī)與標(biāo)準(zhǔn)的Panigale V4相同，1,103cc排量的V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力增加了1.5 hp，達(dá)到215.5hp/13,000rpm，最大扭矩123.6Nm/9500rpm，如果選裝Akrapovi?鈦合金排氣管，可將動(dòng)力提升到228hp和131Nm，并帶來(lái)5kg的減重。

杜卡迪Panigale V4 SP2“冬季測(cè)試”的涂裝讓它變得非常特別，SP2的名字也充滿了傳承，但是與之前的Panigale V4 SP相比，變化并不那么明顯。不過(guò)它的售價(jià)要比Panigale V4和V4 S高出很多，甚至高于大多數(shù)同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。