105年前，即1918年4月15日，世界上第一架全金屬戰(zhàn)斗機(jī)容克J-9戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)，在位于德紹的容克工廠總裝車間下線。

德國空軍裝備該機(jī)后，將其命名為D.I戰(zhàn)斗機(jī)。這是一款真正具有革命性意義的戰(zhàn)斗機(jī)，不僅在于材料和技術(shù)方面，而且在于無支架、無支柱的懸臂單翼飛機(jī)的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)方面。

機(jī)身框架由薄壁硬鋁管鉚接而成，蒙皮由波紋薄硬鋁制造。波紋結(jié)構(gòu)賦予了蒙皮額外的剛度和強(qiáng)度。該機(jī)配備一臺160馬力的梅賽德斯發(fā)動機(jī)，并配置前置散熱器和一個(gè)雙葉木制螺旋槳。武器則是當(dāng)時(shí)德國戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)配，兩挺7.92×57mm施潘道航空機(jī)槍。

要知道，單翼戰(zhàn)斗機(jī)直到上世紀(jì)30年代才開始普及，而容克設(shè)計(jì)的這款戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)先了時(shí)代近15年。與當(dāng)時(shí)采用木頭機(jī)身和亞麻布蒙皮的主流戰(zhàn)斗機(jī)相比，J-9看起來就像是從未來穿越的外星機(jī)器。

試飛過程中，D.I原型機(jī)展示了出色的爬升率，飛行速度創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)德國戰(zhàn)斗機(jī)的最快紀(jì)錄，達(dá)到了200千米/小時(shí)。

后來，更換了功率更大的185馬力BMW發(fā)動機(jī)，飛行速度提高到225千米/小時(shí)。這讓容克D.I戰(zhàn)斗機(jī)成為第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期，飛行速度最快的戰(zhàn)斗機(jī)。

該機(jī)的一個(gè)重要優(yōu)勢就是耐用性，金屬結(jié)構(gòu)比木板條、膠合板、織物制造的戰(zhàn)斗機(jī)具有更好的耐用性，尤其是防潮性能。與當(dāng)時(shí)的其他戰(zhàn)斗機(jī)不同的是，容克D.I戰(zhàn)斗機(jī)能夠在露天長期存放，只需要用防水布覆蓋發(fā)動機(jī)、螺旋槳和駕駛艙就行了。

容克D.I戰(zhàn)斗機(jī)還以穩(wěn)定性和易于控制而聞名，但在水平機(jī)動性方面，由于機(jī)翼負(fù)載更高，它并不如雙翼飛機(jī)。此外，該機(jī)的起降距離比雙翼戰(zhàn)斗機(jī)更長，這使得它很難部署在前線的小型機(jī)場使用。

盡管如此，這款在當(dāng)時(shí)不同尋常的戰(zhàn)斗機(jī)獲得了積極的評價(jià)，德國軍方下令建造100架D.I戰(zhàn)斗機(jī)，但只有9架是在戰(zhàn)爭結(jié)束前完工的。停戰(zhàn)協(xié)議簽署后，又陸續(xù)生產(chǎn)了31架。但是，它們都沒有躲過戰(zhàn)火，加入了馮·德戈?duì)柎膶④娭笓]的德國志愿軍團(tuán)，1919年在波羅的海國家與布爾什維克作戰(zhàn)。