第三日 山陽線——岡山、倉敷、廣島

第三日（一）岡山清晨

早晨不到7點起來，習慣的洗漱在這里直接變成了朝風呂，而且這大概是日本人的習慣？我覺得早晨泡澡的人比前一天晚上都要多。這家膠囊旅館也有很簡單的日式早飯，名字是看上去的高大上的“TKG”三個字母，實際上就是日本最接地氣的生蛋拌飯（Tamago Kake Gohan），權(quán)當填填肚子。。。

前一天晚上0點左右回到膠囊室的時候，大約只有三分之一的入住率；早晨起床向四周看一下，一大半膠囊室已經(jīng)住了人，看來“喝酒喝到?jīng)]有趕上終電”的上班族的確是膠囊旅館的重要客源。在更衣室收拾行李準備check out的時候，周邊人的更衣箱里面更多的是上班族的標配——公文包、西裝、襯衫。

至于今天，這些上班族就不用從膠囊旅館直奔工作崗位了，雖然是星期四，但2月11日是日本的“國慶節(jié)”，在日歷上是“祝日”。于是早晨8點，本來的早高峰時段，岡山站意外的安靜，完全不見行色匆匆的上班族，城市里充滿了輕松的空氣。

那么今天就和當?shù)厝艘黄?，享受一個“一日”的主題行程，另外有一個巨大的好消息，就是我的“JR Pass關(guān)西廣域+廣島5日券”在今天啟用，接下來的5天內(nèi)可以在范圍內(nèi)無限次搭乘JR線各次列車，包括各級的新干線！再也不用過著“一邊翻票價表，一邊搭乘JR的日子”了?。ㄈ龌ǎ?/span>

旅游行程的安排也很簡單與直接，上午主要游覽倉敷美觀地區(qū)，但這個應該不需要一上午，于是之前可以在岡山略微轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大街；之后可以去倉敷站北廣場的三井outlets，先不說是不是要爆買，至少要探探行情。下午新干線直奔廣島（市），廣島市的旅游無非就是兩處世界文化遺產(chǎn)——嚴島神社大鳥居和原爆dome。

其實無論岡山倉敷還是廣島，都不需要研究行程——

640-641集 八張素描畫的記憶之旅（岡山篇、倉敷篇）

594-595集 廣島宮島的七大不思議之旅（廣島篇、宮島篇）

這四集柯南的觀光特集都看一遍，行程自然就出來了，而我的行程中也會有“柯南朝圣”的部分。

那么第三天的時間表就是這樣：

07:45am—09:00am 岡山閑逛（岡山城、后樂園外圍）

09:30am—12:30pm 倉敷美觀地區(qū)、倉敷三井outlets

12:45pm—01:30pm 倉敷—岡山—廣島，山陽本線、山陽新干線移動

01:30pm—02:30pm 廣島市區(qū)游覽，原爆dome、平和紀念公園

02:30pm—03:45pm 原爆dome—宮島，廣島電車，JR宮島航路

03:45pm—06:00pm 宮島游覽（嚴島神社大鳥居）

07:00pm check in 橫川站附近青年旅社

07:30pm—10:00pm 廣島鬧區(qū)晚餐、閑逛

今天開始啟用JR西日本“關(guān)西廣域+廣島5日券”，搭乘JR線電車共計5班，總計214.4km，耗時只有1小時17分；此外在岡山搭乘路面電車1次（投幣），在廣島使用一張市電1日券搭乘了路面電車若干次。

天氣晴好，早上的空氣清新微涼，節(jié)假日的早上街上的節(jié)奏相當輕松，就這樣在大街上隨便走走也是非常不錯的享受。提到岡山，第一反應自然就是“桃太郎”的傳說，岡山到處可見桃太郎的印記，就比如岡山站前這條最寬廣的“桃太郎大街”。一直向東散步，方向是一公里多之外的岡山城和后樂園。

剛出旅館，就看到了一臺有趣的電車！岡山路面電車的TAMA電車！

前兩天在和歌山電鐵貴志川線剛剛看過TAMA電車，沒想到居然在幾百公里之外的岡山看到了同樣主題的電車！當時還覺得兩條路線是“友好路線”，晚上直接將“TAMA電車 岡山”丟到google里面，才發(fā)現(xiàn)實際上不是這么簡單，而是有很深厚的淵源。

第一天的游記中講過“和歌山電鐵貴志川線因貓站長起死回生”的軼事。2005年之前，貴志川線還并不是“和歌山電鐵貴志川線”，而是“南海電鐵貴志川線”，屬南海電鐵管轄，之后由于線路客流、收入的下降，線路的廢線提上日程并且即將務實。就在這時，幾百公里外看似完全不相關(guān)的“岡山電氣軌道”站出來，成立了“和歌山電鐵”這家分公司，2006年開始經(jīng)營這條鐵路（當然實際的過程原不是一句話這么簡單，實務上也有相當多的困難），2007年憑著Tama站長，讓這條鐵路掀起了無數(shù)的話題直到今天。

于是總公司有這樣一班同樣的主題電車當然不為過，不過如果不是仔細去查資料，真的很難想象“和歌山電鐵貴志川線”居然是由一家岡山的公司來運營的。

岡山城廊下門，從這里上去就是岡山城。現(xiàn)在岡山城的規(guī)模是1597年安土桃山時代末期形成，而后經(jīng)過多次擴建或者改建，但本丸范圍以內(nèi)，包括天守的部分都基本維持原狀。進入到20世紀，二戰(zhàn)末期的岡山空襲之中岡山城幾乎全毀，于是現(xiàn)在的岡山城包括本丸內(nèi)的主要構(gòu)筑物都是戰(zhàn)后重新興建的；岡山城天守則是根據(jù)原有模樣及結(jié)構(gòu)重建的鋼筋混凝土建筑。岡山城范圍內(nèi)也有部分構(gòu)筑物自安土桃山時代一直逃過戰(zhàn)火存留到今天，這些都被指定為日本的重要文化財，因為沒提前準備就沒有特別花時間去找。

岡山城的櫓門，經(jīng)過這道門就是天守。

天守閣的前方大約100米出是原天守閣基礎(chǔ)的展示，戰(zhàn)后重建岡山城是在“原地”進行的重建，同時將這些基礎(chǔ)石按照原有排列平移到了這里。

岡山城的天守的正面，無論很特別的黑色配色，還是天守的形式，天守的體量，看上去都非常的舒服，是那種從任何角度看上去都非常和諧的感覺，讓人眼前一亮。（和大阪城一樣，岡山城只要不進天守的這個門都不需要門票，算是相當?shù)牧夹氖聵I(yè)。）

岡山城的隔壁就是日本三大名園之一的后樂園，這也是岡山市內(nèi)必去景點，過了這座橋就是后樂園的南門。這次并沒有給岡山安排太多時間，就沒有安排后樂園的游覽（據(jù)說里面很大），只是從南門沿著這條步道，散步到了后樂園的西門（一般都會從距離市街最近的西門進入）。

“夢二鄉(xiāng)土美術(shù)館”，這個單純朝圣一下柯南。

“宵待草歌碑”，同樣單純朝圣一下柯南（角度似乎有一點偏差）。

回到桃太郎大街上，大街的中央是岡山路面電車的鐵軌。岡山路面電車現(xiàn)有的格局在戰(zhàn)前就已經(jīng)行程，是由兩條線路組成，總長度4.6公里的系統(tǒng)，在日本各城市的路面電車中是比較短的。路面電車電桿的頂部是桃子的形狀，含義當然是岡山的“桃太郎”故事。

回程在“城下”站搭乘電車，這是距離岡山城和后樂園最近的一站。

桃太郎主題的“MOMO”電車！這臺2011年投入運營的“二代目MOMO電車”是新一代的低地板無障礙有軌電車，應用了路面電車幾乎所有最先進的技術(shù)，也起到示范性的作用。

除了示范性的技術(shù)、亮眼的外觀之外，內(nèi)飾也是由大師水戶岡銳志精心設(shè)計的“桃太郎主題”，座位排布、材質(zhì)設(shè)計、視覺效果方面都給人相當深刻的印象。從岡山站出發(fā)，經(jīng)過岡山城和后樂園的電車本身也是岡山觀光的一部分，MOMO電車差不多每小時兩班，車站專門有MOMO電車的時刻表可供參考，個人覺得還是值得特別等一等的。

柯南里面同樣有MOMO電車的出場，不過當年還是第一代MOMO。

說到桃太郎，這個位于岡山站東口正面的桃太郎像一定會讓所有旅客印象深刻，這是桃太郎與伙伴狗和猴子一起出發(fā)的情景。日本國民的神話傳說，加上這個已經(jīng)不能再好的地點，成為幾乎所有游客岡山觀光的起點。今天是假日，有別于7點多出發(fā)時車站的安靜，9點鐘的岡山站已經(jīng)充滿了游客的喧鬧。所有游客下電車之后一定會與與桃太郎的雕像合影留念，我自然不能免俗。

其實提到“桃太郎”，在岡山站還看到另外一個“桃太郎”——發(fā)源于岡山機關(guān)區(qū)的EF210型電力機關(guān)車昵稱就是“桃太郎”，機車涂裝也有“桃太郎”的圖案，剛好就從我所在的站臺旁邊通過。不過沒有心理準備于是拍糊掉了，用一張旅程尾端2月15日山崎車站拍到的照片來代替吧。

岡山站搭乘普通電車前往倉敷，黃色的115系電車三原行。

節(jié)假日果然不一樣，別看上車的時候才這么幾個人，開車的時候車廂不僅坐滿了，還有不少站著的，然后這些人倉敷一次性下光。。。我也和他們一樣，開始倉敷的游覽。