受今年疫情的影響，上半年國內(nèi)車市可謂是一片“鬼哭狼嚎”，幾乎所有車企銷量都呈現(xiàn)下跌現(xiàn)象。但隨著疫情的過去，車市回暖，下半年還沒結(jié)束，再加上搭上了“金九銀十”的順風(fēng)車，各大車企銷量開始蹭蹭蹭往上漲，這不，11月份的車企銷量出來了，整體表現(xiàn)似乎并沒有想象中的差，不少車企甚至還“偷著笑”呢。下面，就讓我們來看看11月份車企銷量榜前十的品牌吧。

第一名：一汽-大眾

11月份銷量：222933輛

同比增長：7.9%

1-11月銷量：1870236輛

同比增長：1.4%

一汽-大眾除了有著強大的品牌號召力之外，旗下諸多的熱門車型也是一直保持熱銷，在11月份當(dāng)中，光是新寶來、速騰、邁騰三款轎車銷量加起來就接近了10萬輛。另外旗下的奧迪銷量也不俗，在11月國內(nèi)高端轎車榜單中，奧迪A6和奧迪A4分別“拿下”冠軍和亞軍。其中，奧迪A6銷量約為1.78萬輛，同比增長7.6%；奧迪A4銷量約為1.55萬輛，同比增長13.7%。同樣，奧迪Q5奪得11月國內(nèi)高端SUV榜單中的第一名，銷量為1.59萬輛，同比增長13.1%。

第二名：上汽大眾

11月份銷量：152502輛

同比增長：-23.4%

1-11月銷量：1405947輛

同比增長：-19.5%

上汽大眾這些年來一直在跟一汽大眾“較勁”，但似乎越追越有點“心有余而力不足”，最主要的原因就是旗下熱銷車型太少，僅朗逸、桑塔納這兩款車型拔尖，帕薩特被中保研這么一撞，銷量一直跟不上，途觀L等車型銷量與幾款日系競爭對手的距離也是越拉越大。從目前的狀況來看，上汽大眾別說追趕一汽-大眾了，就是短期內(nèi)想要扭轉(zhuǎn)銷量不斷下跌的形勢，估計也是夠嗆。

第三名：上汽通用

11月銷量：144619輛

同比增長：13.2%

1-11月銷量：1244374輛

同比增長：-8.3%

上汽通用雖然在1-11月的整體銷量看來較去年有所下跌，但11月份卻取得了同比增長超過13個點的佳績，運氣好的話在12月份結(jié)束之后追平去年銷量也不是不可能。目前上汽通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌，均有較大幅度的優(yōu)惠促銷活動，進一步討好更多的消費者，稍微加把力，估計也有把上汽大眾拉下來的可能。

第四名：吉利汽車

11月銷量：138748輛

同比增長：-0.9%

1-11月銷量：1105229輛

同比增長：-6.1%

吉利這幾年發(fā)力較猛，銷量也是超越了長安、長城等品牌，穩(wěn)居自主品牌銷量第一的位置。在今年的11月份銷量以及1-11月份的銷量表現(xiàn)來看，都較去年有所下跌，不過跌幅并不大，12月份再加把勁也有可能持平去年的銷量水準(zhǔn)。

第五名：東風(fēng)日產(chǎn)

11月銷量：135816輛

同比增長：8.2%

1-11月銷量：1067607輛

同比增長：-7.1%

東風(fēng)日產(chǎn)在11月份賣出了超過13萬輛車，實現(xiàn)了1-11月破百萬輛的大關(guān)，能夠獲得如此優(yōu)秀的銷量成績，其中兩代軒逸的組合功不可沒，光是11月份就達到了6.5萬輛，坐實“家轎王”的寶座。而奇駿也有超過1.7萬輛的成績，天籟銷量也超過了1.3萬輛。

第六名：長城汽車

11月銷量：116421輛

同比增長：24.3%

1-11月銷量：713960輛

同比增長：-8.1%

受上疫情影響，其實長城上半年銷量下滑還是比較明顯的，不過疫情之后，長城在新品和營銷上都發(fā)力，銷量開始明顯上漲，11月份銷量同比增幅就達到了24.3%。這其中，除了哈弗和WEY的SUV車型保持熱銷之外，長城炮、長城風(fēng)駿系列皮卡的表現(xiàn)也是功不可沒，也為未來皮卡在家用領(lǐng)域的普及奠定更扎實的基礎(chǔ)。

第七名：長安汽車

11月銷量：110171輛

同比增長：36.8%

1-11月銷量：854072輛

同比增長：26%

長安汽車在去年的表現(xiàn)確實不佳，好在長安及時更新產(chǎn)品，并推出更多新品，從新把銷量提了上來。更新后的CS75家族，在11月份銷量達到3.2萬輛，CS55銷量達到1.4萬輛，新上市的UNI-T銷量開始破萬，并且有著更大的銷量上升潛力。而隨著未來更多新車的推出，長安從新坐回自主品牌頭把交椅也不是沒有可能。

第八名：上汽通用五菱

11月銷量：99784輛

同比增長：18.5%

1-11月銷量：689520輛

同比增長：-20.8%

隨著更多家用MPV的加入，國民“神車”五菱宏光壓力開始增大，好在五菱宏光MINI EV的加入，讓五菱的銷量在11月份有了更明顯的增長。據(jù)統(tǒng)計，五菱宏光MINI EV在11月份的銷量達到了3.3萬輛，超越了特斯拉，坐上了新能源車銷量榜第一的位置。

第九名：廣汽本田

11月銷量：85984輛

同比增長：24.5%

1-11月銷量：708512輛

同比增長：1.5%

都說廣汽本田是個“無所畏懼”的品牌，事實還真是如此，在上半年大部分車企銷量下跌的疫情期間，廣汽本田依然是一路高歌，到了下半年還繼續(xù)發(fā)力，11月份同比增長更是達到24.5%。值得一提的是，廣汽本田SPORT TURBO陣營11月銷量48902輛，1-11月累計銷量415257輛，也就是說，廣汽本田每賣出兩輛車，就有一輛是混動版本，所以買混動，選廣本，錯不了。

第十名：東風(fēng)本田

11月銷量：85323輛

同比增長：19.8%

1-11月銷量：709558輛

同比增長：-0.5%

相較于廣汽本田，東風(fēng)本田的銷量也不差，不管是11月份還是1-11月的銷量，兩者甚至非常接近。不過相比廣汽本田旗下諸多車型齊發(fā)力所不同的是，東風(fēng)本田的銷量支柱主要得益于東風(fēng)本田CR-V、思域和XR-V這“三員大將”，其他例如UR-V、INSPIRE的表現(xiàn)都比較低迷，與飛度同平臺的新車“來福醬”，預(yù)估在未來銷量表現(xiàn)上也難以超越早已累計了深厚市場根基的飛度。

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編輯|掃地僧