【科普】“科羅拉多金花蟲”法國(guó)國(guó)家鐵路060 DA型/CC 65500型內(nèi)燃機(jī)車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
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——法國(guó)國(guó)家鐵路 宣
提示
直—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)直流牽引發(fā)電機(jī)，輸出直流電并供給數(shù)臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。本文提及的法國(guó)國(guó)家鐵路CC 65500型內(nèi)燃機(jī)車為直—直流電傳動(dòng)形式。
交—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，經(jīng)硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電后，供給數(shù)臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。阿根廷CDD5A1型、CDD6A1型和CDD7A1型內(nèi)燃機(jī)車為交—直流電傳動(dòng)形式。
交—直—交流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動(dòng)每臺(tái)并聯(lián)的交流異步牽引電動(dòng)機(jī)。越南鐵路總公司D20E型內(nèi)燃機(jī)車為交—直—交流電傳動(dòng)形式。
液力傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過液力變矩器，用液力把柴油機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上。法國(guó)國(guó)家鐵路BB 61000型內(nèi)燃機(jī)車為液力傳動(dòng)形式。
機(jī)械傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車像汽車的手動(dòng)變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上；但機(jī)械結(jié)構(gòu)的離合器難以承受高功率，而且變速箱結(jié)構(gòu)就必然十分復(fù)雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對(duì)平穩(wěn)的變速性能，所以機(jī)械傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車功率通常很低。法國(guó)國(guó)家鐵路Y 7400型內(nèi)燃機(jī)車為機(jī)械傳動(dòng)形式。
雙模式動(dòng)力機(jī)車：本文提及的“雙模式動(dòng)力”，是指一種可以從電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流或柴油機(jī)獲得動(dòng)力的機(jī)車。西門子Vectron DE型雙模式動(dòng)力機(jī)車即為雙模式動(dòng)力機(jī)車。
法國(guó)國(guó)家鐵路公司在本文中均簡(jiǎn)稱“SNCF”⑴，羅馬尼亞鐵路國(guó)家鐵路公司簡(jiǎn)稱“CFR”⑵；法國(guó)奧梅庫爾海洋鋼鐵和鍛造公司簡(jiǎn)稱“FAMH”⑶，法國(guó)阿爾薩斯機(jī)械制造公司簡(jiǎn)稱“SACM”⑷；盧瓦-謝爾省鐵路設(shè)備和遺產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)簡(jiǎn)稱“APPMF”⑸，加來海峽省瓦尼礦山和鐵路中心簡(jiǎn)稱“CMCF”⑹；法國(guó)高速鐵路簡(jiǎn)稱“LGV”⑺。
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資料參考來源
《Trains d'Europe : CC 65500 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/65500.htm
《[CC 65500 - 060DA] - Sujet Officiel - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/forum/topic/39259-cc-65500-060da-sujet-officiel/
《060DA France SNCF 65500》：https://www.derbysulzers.com/sncf65500.html
《CC 65500》：http://uxtobirza.free.fr/trains/voir_loco.php?Classe=CC%2065500
《www.sttx.fr · Voir le forum - CC 65500》：http://www.forum.sttx.fr/viewforum.php?f=64
《Locomotive Diesel SNCF - Série CC 65500》：https://rail.lu/materiel/sncf65500.html
《APPMF - Bonsoir à tous. Séance un peu particulière en ce... | Facebook》：https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1061362420657552&id=372284762898658
《Ferrovissime: La renaissance d'une CC 65500 grace à l'APPMF》：http://blog.ferrovissime.com/2020/06/la-renaissance-dune-cc-65500-grace.html
《CMCF Diesel》：http://www.cmcf-oignies.com/locodiesel.htm
《CC 65500 - CC65500 - CC 65506 - CC65506》：http://letraindalain.free.fr/galerieD.php?numserie=CC%2065500
概述
060 DA型內(nèi)燃機(jī)車是SNCF于1955年訂購的一款內(nèi)燃機(jī)車。它們的車體以及緩慢而響亮的噪音，讓其被昵稱為“科羅拉多金花蟲”⑻。
應(yīng)當(dāng)注意的是，盡管SNCF于1965年將060 DA型內(nèi)燃機(jī)車更名為CC 65500型內(nèi)燃機(jī)車，但亦不可將其與CFR同時(shí)訂購060 DA型內(nèi)燃機(jī)車混為一談，雖然兩者均采用瑞士蘇爾壽公司制造的四沖程12 LDA 28型柴油機(jī)。
制造
CC 65500型內(nèi)燃機(jī)車的四沖程12 LDA 28型柴油機(jī)由蘇爾壽公司提供。1956年到1958年期間，阿爾斯通公司、FAMH和SACM制造了35臺(tái)CC 65500型內(nèi)燃機(jī)車。
起初，這35臺(tái)機(jī)車定型為060 DA型，后于1962年更名為CC 6*4000型內(nèi)燃機(jī)車。然而，由于BB 63500型內(nèi)燃機(jī)車的產(chǎn)量為580臺(tái)，且最后81臺(tái)機(jī)車的車號(hào)亦為“6*40”開頭，CC 6*4000型內(nèi)燃機(jī)車最終在1965年更名為CC 65500型。
設(shè)計(jì)
CC 65500型型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)車裝用一臺(tái)蘇爾壽公司的12氣缸、雙曲軸并列式、四沖程12 LDA 28型柴油機(jī)，缸徑280 mm、行程320 mm，標(biāo)定功率2300 hp（1693 kW），裝車功率2000 hp（1472 kW）。060 DA型機(jī)車為直—直流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī)，經(jīng)調(diào)壓后輸出直流電供給牽引電動(dòng)機(jī)。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
路內(nèi)運(yùn)用
35臺(tái)CC 65500型內(nèi)燃機(jī)車配屬至位于塞納-圣但尼省圣但尼的拉普蘭機(jī)務(wù)段，擔(dān)當(dāng)巴黎大環(huán)線鐵路⑼線上的貨運(yùn)列車交路。然而，隨著巴黎大環(huán)線鐵路北段和東段線路逐步改造為25 kV 50 Hz交流電氣化鐵路，CC 65500型內(nèi)燃機(jī)車一度失去用武之地。
然而，隨著LGV Sud-Est線、Atlantique線、Nord線、Rh?ne-Alpes線和Méditerranée線等高速鐵路線路相繼開工建設(shè)，這些CC 65500型內(nèi)燃機(jī)車因此轉(zhuǎn)戰(zhàn)于各條線路的施工現(xiàn)場(chǎng)，或是運(yùn)輸建筑材料，或是回送動(dòng)車組列車。
在LGV Méditerranée線完工通車之后，SNCF將15臺(tái)幸存的CC 65500型內(nèi)燃機(jī)車放置在位于羅訥河口省米拉馬斯的米拉馬斯機(jī)務(wù)段，計(jì)劃調(diào)往LGV Est européenne線施工現(xiàn)場(chǎng)，但是機(jī)車的高損耗和過高的車齡，使它們未能成行，并于2005年退役除籍。
路外運(yùn)用
1982年到1985年間，洛林煤礦從SNCF租賃約15臺(tái)CC 65500型內(nèi)燃機(jī)車——CC 65501號(hào)、65502號(hào)、65506號(hào)、65508號(hào)、65512號(hào)、65515號(hào)、65518號(hào)、65521號(hào)、65522號(hào)、65526號(hào)、65527號(hào)、65528號(hào)、65529號(hào)、65533號(hào)和65534號(hào)機(jī)車，用于礦區(qū)鐵路的運(yùn)輸。
巴黎電氣工業(yè)公司于1982年購買了CC 65505號(hào)和CC 65510號(hào)機(jī)車，兩車現(xiàn)均已報(bào)廢。
Colas Rail公司前身——Desquenne et Giral公司購買了CC 65507號(hào)機(jī)車，現(xiàn)已報(bào)廢。
Travaux du Sud-Ouest公司于1983年購買了CC 65512號(hào)和CC 65522號(hào)機(jī)車，前者于2017年1月出售給APPMF，而后者現(xiàn)已報(bào)廢。
機(jī)車現(xiàn)存
CC 65506號(hào)機(jī)車：退役后，于2006年由CMCF保存在加來海峽省瓦尼。
CC 65512號(hào)機(jī)車：退役后，于2017年1月由APPMF保存在盧瓦-謝爾省吉夫雷斯。2020年6月，APPMF在其臉書帳號(hào)上發(fā)動(dòng)態(tài)稱，已將這臺(tái)機(jī)車的涂裝由Travaux du Sud-Ouest時(shí)期的黃底藍(lán)條涂裝，恢復(fù)為SNCF時(shí)期的綠底黃條涂裝。
后記
盡管“科羅拉多金花蟲”們的早期運(yùn)用可謂是默默無聞，但多條LGV線路的相繼開工，卻讓這些“科羅拉多金花蟲”得以一展身手，為建設(shè)這些LGV線路做出貢獻(xiàn)。
注釋
⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑵羅馬尼亞語：C?ile Ferate Romane。
⑶法語：Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt。
⑷法語：Société Alsacienne de Constructions Mécaniques。
⑸法語：Association pour la Préservation du Patrimoine et des Métiers Ferroviaires。
⑹法語：Centre de la Mine et du Chemin de Fer de Oignies
⑺法語：Ligne à Grande Vitesse。
⑻拉丁語學(xué)名：Leptinotarsa decemlineata；法語：Doryphore，又名科羅拉多馬鈴薯葉甲蟲，是馬鈴薯上的一種害蟲。它們長(zhǎng)約1厘米，呈鮮黃或橙色，每個(gè)翅鞘上有5行褐色斑紋，很易與偽馬鈴薯甲蟲混淆。
⑼法語：Ligne de la Grande Ceinture de Paris。
