風(fēng)火輪復(fù)活花園大道系列后，在這個(gè)產(chǎn)品線中推出了很多經(jīng)典車(chē)款。而今年由于有德國(guó)文化2珠玉在前，花園大道9熱度似乎沒(méi)有那么高，但這不代表其中沒(méi)有值得注意的車(chē)款。

GT3賽事目前在世界各地都非常流行，作為與寶珀GT挑戰(zhàn)賽合賽過(guò)的一位工作人員，可以說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)看一堆知名品牌超級(jí)跑車(chē)在一起近身搏斗的場(chǎng)面確實(shí)很精彩很震撼。

相比國(guó)內(nèi)更常見(jiàn)的AMG、R8或者911，2016年登場(chǎng)，2018年升級(jí)為Evo的NSX GT3的能見(jiàn)度就稍微低一些了。話雖如此，但國(guó)內(nèi)還是有這款1.2噸的500馬力3.5升V6雙渦輪猛獸的，因?yàn)槲以谥楹?guó)際賽車(chē)場(chǎng)的車(chē)庫(kù)深處就見(jiàn)到過(guò)一部。

作為在賽百靈和小勒芒這些經(jīng)典美國(guó)賽事有著出色表現(xiàn)的賽車(chē)，NSX GT3也逃不過(guò)風(fēng)火輪的黑手。這個(gè)模具在2019年出了兩個(gè)版本后一度銷(xiāo)聲匿跡，Advan版本我也買(mǎi)過(guò)，但感覺(jué)差點(diǎn)意思。

直到今年，風(fēng)火輪又把這玩意扒拉了出來(lái)，白色+紅色為主的調(diào)性，一個(gè)看起來(lái)很本田的涂裝，那么這件外衣到底和本田有什么關(guān)系呢？

來(lái)，拿我的畫(huà)筆！

雖然畫(huà)的粗糙了些，但我們也能看得出來(lái)風(fēng)火輪這部NSX GT3僅僅添加了一些黑色和紅色后，整體調(diào)性就非常像Modulo涂裝的NSX GT3了。

說(shuō)起本田的御用改裝品牌，大部分人會(huì)想到無(wú)限，但一個(gè)木頭三個(gè)樁，本田不只有Mugen，也有Access。

聞道有先后，輸液有專(zhuān)攻，相比以賽車(chē)起家的無(wú)限，Access更偏向外觀套件的改裝，旗下的Modulo也為NSX GT3開(kāi)發(fā)了輪轂等產(chǎn)品。

在NSX GT3登場(chǎng)后，本田也立刻將它投入到本土賽場(chǎng)，與小日子過(guò)的不錯(cuò)的車(chē)手道上龍合作，以Modulo Drago CORSE的名義參加SUPER GT GT300的競(jìng)爭(zhēng)，并從2019年起升級(jí)為NSX GT3 Evo。

外觀上Evo的前后擾流板，還有后保險(xiǎn)杠都進(jìn)行了改進(jìn)。根據(jù)道上龍本人的說(shuō)法，賽車(chē)穩(wěn)定性和后輪抓地力都有所提升。他還表示GT3和通常對(duì)NSX街車(chē)的認(rèn)知不太一樣，直線非?？?，但在彎道中就差一些了。

印象里風(fēng)火輪很少有去還原或者模仿日本那些賽事的涂裝，這次的NSX雖然在色彩搭配上和Modulo NSX相比有一些調(diào)整，但是和他們2019年的賽車(chē)從色調(diào)和設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)都是非常接近的。

但風(fēng)火輪的還原也就到此為止了，還原車(chē)身的贊助商目前依然只是小部分車(chē)款的專(zhuān)利，這部NSX更是連虛構(gòu)的贊助商都沒(méi)有出現(xiàn)，賽車(chē)條紋上只能看見(jiàn)NSX GT3 Evo的字樣，而這幾個(gè)字可能是從原車(chē)前蓋上搬過(guò)去的。

同樣NSX GT3 Evo甚至沒(méi)有NSX那樣既出概念版又出量產(chǎn)版的福氣，直接沿用了升級(jí)前GT3的模具。而且Modulo自己研發(fā)的井字一樣的輪轂到小車(chē)上也變成了翔色的五星輪圈，雖說(shuō)如此但看起來(lái)效果說(shuō)實(shí)話也不賴。

考慮到NSX GT3目前只出過(guò)三個(gè)版本，而目前這款價(jià)位還是比較合適的，如果沒(méi)有Advan情懷什么的，其實(shí)這個(gè)仿Modulo NSX的版本是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。

Modulo NSX實(shí)車(chē)圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

小車(chē)圖片由作者親自拍攝