8月1日，由中國汽車工程學(xué)會、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、清華大學(xué)蘇州汽車研究院主辦的中國（亦莊）智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周｜第九屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會在北京亦創(chuàng)國際會展中心隆重開幕。

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共設(shè)置3場全體大會，主題聚焦創(chuàng)新戰(zhàn)略·跨界融合·協(xié)同發(fā)展，16場專題論壇涵蓋智能汽車計(jì)算平臺集成應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣信息架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全、智能座艙及關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路線等技術(shù)難點(diǎn)、熱點(diǎn)話題，近250位頂尖行業(yè)專家以及來自整車企業(yè)、核心零部件及科技公司的高層發(fā)表演講。

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國家工業(yè)和信息部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在此次會議上表示：作為汽車行業(yè)主管部門，工業(yè)和信息化部一直高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一是強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，編制發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。二是完善管理政策，出臺《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理意見》，《測試示范管理規(guī)范》、《數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定》等政策性文件，支持創(chuàng)新產(chǎn)品加速進(jìn)入市場。三是健全工作機(jī)制，組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組，集聚各方資源力量，推動解決重大問題，加快產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐。四是構(gòu)建新型生態(tài)，支持建設(shè)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，統(tǒng)籌推動車路云一體化架構(gòu)研究，城市級多場景測試示范等工作。2021年，我國L2級輔助駕駛乘用車新車市場的滲透率達(dá)到23.5%，今年上半年更是提升到了30%。新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，部分產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)應(yīng)用，全國已開放道路測試?yán)锍坛^5000公里，發(fā)放測試牌照900余張，高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場景和限定場景率先應(yīng)用，開展規(guī)?；d人載物的測試示范。

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國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局二級巡視員李常青發(fā)表開幕致辭，他談了以下三點(diǎn)認(rèn)識，一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)未來可期。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展有利于汽車產(chǎn)業(yè)提升基礎(chǔ)能力，培育壯大新優(yōu)勢，迅速推動智能制造、信息通信、智慧交通、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)融合升級。智能網(wǎng)聯(lián)是汽車產(chǎn)業(yè)新一輪創(chuàng)新驅(qū)動的重要引擎，是全球汽車產(chǎn)業(yè)的主攻方向，是我國汽車建設(shè)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略選擇。二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全值得行業(yè)關(guān)注。智能網(wǎng)聯(lián)汽車本質(zhì)安全有待提高，網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全預(yù)防有待強(qiáng)化，產(chǎn)品安全責(zé)任界定問題有待研究。三、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)管正在持續(xù)創(chuàng)新。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的大背景下，市場監(jiān)管總局秉持包容審慎的監(jiān)管理念，建立新能源汽車報(bào)告事故制度，組建新能源汽車事故調(diào)查協(xié)作網(wǎng)，發(fā)布了針對汽車遠(yuǎn)程升級、OTA的監(jiān)管政策指導(dǎo)文件。

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北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任宋亞君表示：2020年9月，為深入實(shí)踐車路云一體化技術(shù)路線，基于經(jīng)開區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展優(yōu)勢，北京市以經(jīng)開區(qū)為核心，啟動建設(shè)了全球首個(gè)車路云一體化高級別自動駕駛示范區(qū)，按照“小步快跑，迭代完善”的原則，圍繞“ 車、路、云、網(wǎng)、圖”五大體系，建設(shè)城市級工程試驗(yàn)平臺，加快實(shí)現(xiàn)L4及以上高級別自動駕駛的規(guī)模化運(yùn)行，拓展了一系列應(yīng)用場景落地和一批中間產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。經(jīng)過兩年時(shí)間的建設(shè)，已經(jīng)完成了示范區(qū)2.0階段建設(shè)，經(jīng)開區(qū)內(nèi)的329個(gè)道路路口、雙向750公里的城市道路和10公里的高速公路，已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)道路和智慧城市專網(wǎng)的全覆蓋。

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中國汽車工程學(xué)會常務(wù)理事、會士，中國工程院院士，清華大學(xué)教授，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)發(fā)表了“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略及其產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)實(shí)踐”的主題演講，他表示：世界各地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有顯著的本地特色，在中國推廣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有車路云一體化的架構(gòu)，以及分層解耦、跨域共用的兩大技術(shù)特征，滿足三個(gè)條件，需符合中國基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)以及基于新型架構(gòu)的汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。因此，我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的思路是通過建立信息物理系統(tǒng)架構(gòu)，充分融合智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展特征，以及五大基礎(chǔ)平臺為載體。要在這樣的架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，我們認(rèn)為要對復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)四梁八柱建設(shè)，推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)。

日本豐田先進(jìn)技術(shù)公司Fellow葛卷清吾發(fā)表了“日本網(wǎng)聯(lián)化自動駕駛系統(tǒng)戰(zhàn)略創(chuàng)新促進(jìn)項(xiàng)目SIP-adus”的演講，他解釋了我們的創(chuàng)新促進(jìn)計(jì)劃或者說叫做SIP項(xiàng)目，是實(shí)現(xiàn)社會5.0的重要計(jì)劃之一，這是一個(gè)為期五年的項(xiàng)目，第二階段是從2018年開始進(jìn)行研究的，我們有兩個(gè)項(xiàng)目正在進(jìn)行當(dāng)中。SIP的目標(biāo)是要促進(jìn)各個(gè)部門和行業(yè)以及學(xué)術(shù)界、政府之間的密切合作與研發(fā)工作。我們的項(xiàng)目由四個(gè)重點(diǎn)板塊組成，分別是技術(shù)研發(fā)、公眾接受度、國際合作以及現(xiàn)場測試。關(guān)于DIVP項(xiàng)目，給大家介紹一下這個(gè)項(xiàng)目智能駕駛驗(yàn)證平臺，其實(shí)安全對于自動駕駛來講是非常關(guān)鍵的問題，我們也需要找到一個(gè)可行的方法來評估車輛的安全性能。目前，自動駕駛系統(tǒng)的可靠性和安全性驗(yàn)證都是以實(shí)際的駕駛性能驗(yàn)證為基礎(chǔ)的，但真實(shí)的道路測試非常重要，但其中存在限制。

歐洲道路交通研究咨詢委員會網(wǎng)聯(lián)化自動駕駛出行工作組主席，歐洲網(wǎng)聯(lián)化自動駕駛出行協(xié)會主席，寶馬歐洲政府事務(wù)部布魯塞爾數(shù)字化和自動駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Armin Graeter發(fā)表主旨報(bào)告“歐洲視角下的網(wǎng)聯(lián)化自動駕駛汽車發(fā)展戰(zhàn)略”，他表示在歐洲層面有兩條主要路徑可供選擇，它們對歐洲如何處理這一重大的未來問題的方式的貢獻(xiàn)是非常大的。第一個(gè)路徑是ERTRAC，是歐洲公路運(yùn)輸平臺，ERTRAC路線圖最新版本提供了2050年的許多其它細(xì)節(jié)愿景，目前成熟的一些技術(shù)將真正涵蓋車輛和云中傳感器以及高性能計(jì)算。第二個(gè)路徑就是在鄉(xiāng)村小路上的自動駕駛，但肯定也會完全自動化，現(xiàn)在我非常榮幸在這里介紹第二條路徑，就是跟CCAM的合作，這是歐盟委員會和私人合作伙伴之間的公私合作關(guān)系，將近200多個(gè)合作伙伴，將會指導(dǎo)我們在研究項(xiàng)目上的發(fā)展，花費(fèi)10億歐元左右。

大會上，《北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)發(fā)展報(bào)告（2021）》正式發(fā)布，首次全面系統(tǒng)展現(xiàn)了北京市高級別自動駕駛示范區(qū)（以下簡稱“示范區(qū)”）建設(shè)風(fēng)貌，助力示范區(qū)更好推進(jìn)后續(xù)建設(shè)工作，為行業(yè)發(fā)展提供“北京經(jīng)驗(yàn)”。

2020年9月，北京市啟動建設(shè)全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，探索實(shí)踐車路云一體化技術(shù)路線，開展“車、路、云、網(wǎng)、圖”五大體系建設(shè)。在過去一年里，示范區(qū)完成了1.0和2.0階段建設(shè)，建成城市級工程試驗(yàn)平臺與產(chǎn)業(yè)政策創(chuàng)新高地，持續(xù)支持開展技術(shù)測試驗(yàn)證與商業(yè)化試點(diǎn)，不斷拓展車路云一體化應(yīng)用場景功能服務(wù)，深入聚焦產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)研究，有序落地場景應(yīng)用示范和商業(yè)模式探索。

示范區(qū)今年將啟動3.0階段建設(shè)，加快建設(shè)經(jīng)驗(yàn)向我市其他區(qū)域擴(kuò)展。未來，示范區(qū)將持續(xù)踐行車路云一體化技術(shù)路線。通過形成“北京實(shí)踐”范本，打造中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地標(biāo)桿，將網(wǎng)聯(lián)云控式自動駕駛系統(tǒng)逐步融入智慧城市建設(shè)體系，帶動京津冀、輻射全國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，將推動數(shù)字化新基建和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用到更多場景，使廣大民眾能夠共享智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。

大會同期，全球首個(gè)開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)（以下簡稱“智路OS”）正式發(fā)布，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)將邁入全新發(fā)展階段?！爸锹稯S”以北京市高級別自動駕駛示范區(qū)落地應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，面向高級別自動駕駛和智慧交通全場景，建立統(tǒng)一的技術(shù)和數(shù)據(jù)底座，打破應(yīng)用生態(tài)的孤島局面。

北京經(jīng)開區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊表示，“今年，示范區(qū)還將啟動3.0階段建設(shè)，我們將繼續(xù)堅(jiān)持智路OS開源開放、自主可控的路線。同時(shí)，進(jìn)一步探索政產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的有效模式，支持更多生態(tài)企業(yè)合作共建，形成行業(yè)示范引領(lǐng)效應(yīng)?！?/p>

大會同期還舉行2022汽車開發(fā)者大會、國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線圖交流合作論壇、CICV 2022投資高峰論壇、2022智能網(wǎng)聯(lián)汽車“C-V2X“應(yīng)用示范活動、2022智能網(wǎng)聯(lián)汽車漏洞挖掘賽、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2022年度會議、無人化自動駕駛出租車試乘體驗(yàn)等活動。

2022中國（亦莊）智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周、第九屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會（CICV2022）期間，53家企業(yè)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)展示和企業(yè)分享。此次展覽共分為四大主題展區(qū)：自動駕駛、整車架構(gòu)與智能座艙、仿真開發(fā)與測試評價(jià)、車-路-云-網(wǎng)-圖，旨在為行業(yè)提供更專業(yè)的展示與交流平臺，助力打造系統(tǒng)完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。