哈嘍大家好，我是海洋。前段時間，福特銳際Escape上市了，三刀在音頻中也聊過它，詳情點擊（花20多萬買福特銳際值嗎？），對于銳際，我有不同的看法。

介紹車其實跟介紹姑娘一樣，首先把它的三圍身高報一下，前期只推出了3款2.0T的四驅車型，售價區(qū)間18.98-21.88萬元，長寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm。三款EcoBoost 245車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率248馬力，峰值扭矩393?！っ?。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是8速自動以及8速手自一體變速箱。從上面基本參數(shù)上來看它的亮點之一是價格，頂配車型售價21.88萬元的價格在途岳、RAV4、CR-V、皓影等等一眾競品中是最便宜的，四驅入門車型18.98萬元的價格也是最便宜的，銳際作為一款指導價不超過20萬的2.0T四驅車型確實很有吸引力。

咱們對它有好感之后，咱們再來看看長得怎么樣。銳際乍一看有點像拉高了的?？怂?，仔細一看它的大燈設計，有點“保時福”的感覺，這是它給我最深的印象。銳際Escape前期只有三款車型發(fā)布，但是有兩個外觀設計，頂配縱享款是有ST-LINE套件的，我覺得ST-LINE套件的黑色蜂窩狀前格柵加上運動風格的包圍才能配得上2.0T+四驅的配置。

之前去試駕過一次銳際，說幾點感受：
1、銳際的懸掛很軟，但是因為調教和全鋁合金車身的設計讓整體行駛質感并不松散，懸掛彈簧和阻尼調教的適中，可以過濾大部分的細碎振動的同時也給與一定的支撐性。

2、2.0T的銳際和銳界是同樣的動力總成，賬面數(shù)據可觀，前段加速油門響應很靈敏，有那種竄出去的感覺，但是中后段動力儲備沒有想象中那么強。3、四驅系統(tǒng)在級別也不少見，但是配上這個價格，就不多見了。不過這么一個小車，這樣的動力和四驅系統(tǒng)撇開對性能有需求的年輕消費者，對于其他消費群體有點過剩，可以期待1.5T的版本。

大家都知道銳際Escape就是翼虎，可他們還是稍許有點不太一樣的。
首先銳際Escape和翼虎就是一款車，目前國產在售的福特翼虎，是長安福特以第二代KUGA（歐版）為基礎，針對中國市場打造的。

與第二代KUGUA相對應同一時期銷售的是第三代Escape（北美版）。銳際為北美版的第四代Escape，也就是歐版的第三代KUGA（即國內市場的翼虎）是一代產品，雖然是一款車，但是并不是替代產品，有點雙車政策的意思。

。因為政策法規(guī)原因，美國上路行駛的車輛前后都必須裝有示寬燈。中國版的Escape霧燈區(qū)域以及前臉下方的護板也和海外版也有很大差別

福特Escape ?ST-Line在前進氣格柵上邊都與美版有所區(qū)別。設計師針對中國消費者的喜好，在車輛的頭尾都進行了更加專屬化的細節(jié)處理。

內飾上中控臺上那塊內置了SYNC+系統(tǒng)的大尺寸中控屏，以及帶鋼琴烤漆覆蓋的觸控式的空調控制面板，這些都是海外版本Escape與Kuga都沒有的。這里要說一下，后期美版的插電混動版本，也會大幾率出現(xiàn)在長安福特Escape上。

銳際和即將上市的林肯首款國產車型---冒險家也是同樣是出自一個平臺，同時搭載了相同的Ecoboost 2.0T發(fā)動機和8AT變速箱以及車機系統(tǒng)，這一點三刀說的很清楚了，我就不多贅述了。

林肯冒險家預售價區(qū)間為24.80-35.00萬元，比銳際2.0T頂配還貴3萬多，相信正式售價格會低一點，雖然這倆是出自同一平臺，但是林肯的內飾做工用料看著就要比銳際高級很多，況且林肯定位本來就高于福特，所以貴一點也無妨，詳細情況等它上市，咱們再聊。

話說回來，銳際哪個配置性價比最高呢？這方面我跟三刀的觀點不同
目前四驅版本推薦頂配，在1.5T上市之前，銳際肯定是沒有多少優(yōu)惠甚至沒有優(yōu)惠，按理說1.5T上市后，指導價估計15萬左右，再來點優(yōu)惠肯定是1.5T版本賣的好。但是，不妨讓我們仔細想一下，1.5T的賣點在哪里？是價格嗎？翼虎的指導價是16.98萬起，銳際的指導價再低也就只能在15萬上下，到14萬翼虎就沒法賣了。按照福特的習慣，1.5T肯定沒有四驅，就算1.5T高配有，它的價格也會無限逼近2.0T，所以1.5T和2.0T起售價相差的3萬元里，除了動力的區(qū)別外，還相差了一個四驅系統(tǒng)以及一些配置。這么看來，1.5T的熱賣車型一定是低配車型， 我覺得后期加上優(yōu)惠能殺到14萬以下的價格，這對于尋求一個高顏值代步車的年輕消費群體來說是有吸引力的。

再來看看2.0T車型，除了動力和四驅之外，低配車型上沒有主動安全配置、沒有LED大燈、6.5英寸的小液晶儀表等等，2.0T的低配車型的配置未來肯定不如1.5T的高配，2.0T中高配的配置就基本全了。

三刀覺得ST-LINE的外觀不夠純粹還差點意思，那是他年紀大了，現(xiàn)在的年輕人都要有自己風格，哪怕是上百萬的性能車，玩原廠素車畢竟還是少數(shù)，所以外觀有個基礎運動包圍就行了，后期全靠改。

內飾我跟三刀觀點是一樣的，因為內飾比外觀更容易改成汽配城風格，所以內飾還是原廠的比較好，四驅縱享版的翻毛皮座椅、翻毛皮中控、紅色縫線，B&0音響、換擋撥片什么的基本上都有。

所以2.0T四驅版車型推薦是一定是ST-LINE套件的頂配版---21.88萬元的四驅縱享版，敢動2.0T四驅的念頭，就不會舍不得這幾萬塊，畢竟后期優(yōu)惠下來也就20萬上下。所以這車的推薦車型要么就是2.0T頂配，要么就是以后出的1.5T中低配。

沒啥好對比的，緊湊級SUV本來戰(zhàn)場就亂，除了自家兄弟翼虎之外，皓影、RAV4、CR-V、途岳、威蘭達等等都是強敵。福特這幾年的銷量除了領界還可以之外，翼虎2019年的全年銷量都不足9000輛，可想而知銳際身上的重擔有多沉，對手RAV4和途岳全年銷量直逼10萬輛，緊湊級SUV的老大哥CR-V全年15萬+的銷量，銳際連跟上都很困難，根本打不過。

購買福特車型的消費群體本身就是比較特立獨行的人群，從以前的桀驁的?？怂管囍鱾冮_始，到與世無爭的猛禽車主，福特就是這樣，買它的人就是會買它，不買它的人說出了花兒也不會掏錢。