從南海撞機(jī)到大使館被炸，你不知道20年前的中國有多憋屈
距離那起事件已經(jīng)過去了19年。
2001年4月1日，解放軍海軍航空兵81192號戰(zhàn)斗機(jī)與美軍間諜飛機(jī)相撞、墜毀。飛行員王偉犧牲。
（模擬圖）
王偉曾經(jīng)是中國最好的飛行員，在航校中總是拿第一名，服役以后2000多架次的飛行沒有一次事故。
這樣的王牌飛行員如果放在今天，肯定可以駕駛殲-20、殲-15這樣的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。但在2001年，王偉的座駕是一架殲-8。上了年紀(jì)的軍迷一定對這款飛機(jī)很有印象，它勉強(qiáng)算的上是一臺三代機(jī)，和同時期美國的四代機(jī)群F-14、F-15們相比，落后了至少30年。
但這就是那個年代中國最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)了。
(圖：殲8)
早晨8點55分，美軍的一架EP3間諜飛機(jī)從日本空軍基地起飛，駛?cè)胫袊虾＿M(jìn)行監(jiān)聽活動：收集中國上空的各類電磁信號，進(jìn)行軍事分析。美軍間諜飛機(jī)體型較大，載有24名軍事人員與大量情報設(shè)備。
早上九點，王偉與戰(zhàn)友發(fā)現(xiàn)美方飛機(jī)，隨即對美軍飛機(jī)示意驅(qū)離。事發(fā)地屬于中國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，是中國管轄范圍，要求美機(jī)離開合情合理。
（圖：墜毀地點）
在兩機(jī)交涉過程中，美軍突然轉(zhuǎn)向，左翼與機(jī)鼻先后撞上了我軍戰(zhàn)機(jī)。81192號戰(zhàn)機(jī)當(dāng)即墜毀，駕駛員墜入南海當(dāng)中。
事后十多天里，海南上萬名漁民自發(fā)趕往事故地點搜尋王偉，前后共有1100艘漁船日夜搜捕，也沒有找到遺體。
但受到損傷的美軍間諜飛機(jī)也開始失事墜毀，但機(jī)組人員隨后又設(shè)法恢復(fù)了對飛機(jī)的控制。他們一個小時后在未經(jīng)許可的情況下，迫降在了中國海南島上的軍用機(jī)場里——就是王偉剛剛起飛的那個機(jī)場。在迫降前的一個小時里，機(jī)組人員盡全力破壞飛機(jī)上的各種設(shè)施，以防機(jī)密泄露。
(圖：迫降后的美軍間諜飛機(jī))
迫降以后等待他們的，是荷槍實彈的中國軍人。
一場關(guān)于美軍人員與飛機(jī)去留的較量，就此在中美之間展開。時任美國總統(tǒng)小布什一再在媒體面前強(qiáng)調(diào)美國軍方?jīng)]有責(zé)任，并且敦促中國做出“正確的決定”，也就是立刻放人放飛機(jī)。
十一天之后，24名美軍返回夏威夷。機(jī)組人員在夏威夷進(jìn)行發(fā)布會，感謝美國政府的外交干涉，并且再一次強(qiáng)調(diào)自己不是有責(zé)任的一方。拒絕表示任何道歉。
3個月后的7月3日，被拆解后的間諜飛機(jī)殘骸最終通過俄羅斯運(yùn)輸機(jī)返回美國。
（圖源：Chinatimes）
小布什的父親老布什也擔(dān)任過美國總統(tǒng)，他在1988年競選的時候有一段非常著名的言論：
“我絕不會為美國的所作所為道歉，絕不，我不在乎事實是什么。我會帶領(lǐng)美國為自由和民主而戰(zhàn)?！?/strong>
（圖：老布什）
在國際事務(wù)上，美國對我們的確也是這么做的。在整個九十年代，中美之間發(fā)生過很多起摩擦，中國都處于下風(fēng)，受制于美國強(qiáng)大的軍事實力。
很多同學(xué)可能已經(jīng)對九十年代的中國不太熟悉了。90后00后從記事起中國就是蒸蒸日上的樣子，加入WTO、經(jīng)濟(jì)起飛、高鐵建設(shè)、航母下水…但90年代并不是這樣。
（圖：殲7在90年代是中國空軍主力）
90年代的中國人均GDP還在幾百美元左右的程度、經(jīng)濟(jì)沒有起飛，也沒有開始大規(guī)模的對外貿(mào)易。
1991年蘇聯(lián)解體，中美兩國的蜜月期也戛然而止，讓中國的國際環(huán)境更加惡化。
與之相比，美國在90年代可以說如日中天。戰(zhàn)勝了自己的最強(qiáng)對手蘇聯(lián)，沒有人敢質(zhì)疑美國在全世界的領(lǐng)導(dǎo)地位?？肆诸D治下的美國經(jīng)歷了科技為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)繁榮。軍事方面，91年的海灣戰(zhàn)爭，全世界都看到了信息化時代的美軍如何近乎零損失地吊打“世界第三”的伊拉克軍隊。
(圖：海灣戰(zhàn)爭中)
敵強(qiáng)我弱，整個90年代，中國都處在這樣一個非常不利的國際環(huán)境中。
1993年7月，發(fā)生了中美“銀河號事件”。
中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的銀河號貨輪，在中東海域航行的時候，被美國海軍逼停。
美國海軍堅稱，有可靠情報表明銀河號上載有化學(xué)武器，懷疑它真正的目的地是美國的敵對國家伊朗。美海軍派出2艘驅(qū)逐艦，5架直升機(jī)24小時監(jiān)視銀河號，要求上船檢查。
中國的貨輪，美軍說要檢查就必須檢查，這算是什么道理？銀河號上的船員在食物與淡水不足的情況下，依然堅持拒絕美軍上船檢查，并且與國內(nèi)保持聯(lián)系。
(圖源：defence news)
這一僵持就是2個月的時間。在此期間內(nèi)，銀河號的船員為了能吃到蔬菜維持健康，只能狼狽地自己在船上種豆苗，還在船上釣魚補(bǔ)貼食物。
中國當(dāng)時可以采用的籌碼幾乎是沒有的：海軍當(dāng)時只有老舊的軍艦，欠缺遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力，不可能前往中東與美軍對峙。中國經(jīng)濟(jì)也處于低谷，沒有經(jīng)濟(jì)武器（如加稅、制裁）可以使用。而美國也正是因為知道中國的這個情況，才敢于肆意對中國貨輪進(jìn)行攔截。
最后兩國的協(xié)商結(jié)果，是讓銀河號在沙特?？?，讓沙特這個第三方國家進(jìn)行檢查，美國軍人以沙特專家的名義上船檢查。
9月4日，船上628個集裝箱都被查完，沒有找到化學(xué)武器證據(jù)，銀河號終于恢復(fù)自由身。但美軍還是堅稱情報沒有問題，說是中國船員有可能在檢測之前把化學(xué)武器扔到海里…
嗯，這就是為什么當(dāng)時中國在談判處于下風(fēng)的時候也一定讓第三國檢查。讓美軍上船檢查，那就白的也被說成是黑的了。
20年后，當(dāng)時銀河號船長張如德告訴記者：
“主要還是國家一定要強(qiáng)大，個人才有尊嚴(yán)。后來我跑了這么多年船，在國外別人對我們的態(tài)度和以前比起來變化很大。以前他們態(tài)度都不好，現(xiàn)在都很客氣了?！?/strong>
3年后的1996年，美國又開始強(qiáng)勢介入中國內(nèi)政。
當(dāng)時的臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人出現(xiàn)了臺毒傾向。作為回應(yīng)，中國海軍與導(dǎo)彈部隊在臺海進(jìn)行軍事演習(xí)，嚴(yán)正警告臺灣當(dāng)局的政治路線。
在這樣的情況下，美軍航母戰(zhàn)斗群公然駛?cè)肱_灣海峽，與中國海軍對峙。雙方劍拔弩張，周邊國家如日本、馬來西亞都已經(jīng)準(zhǔn)備好撤僑行動了。
90年代的中國海軍，軍事實力可以說處在歷史低點，國家重心轉(zhuǎn)為經(jīng)濟(jì)建設(shè)，軍事開支大大減少。當(dāng)時的海軍還把陸軍的裝備搬到海上使用。
而對面的美國海軍航母戰(zhàn)斗群，則是信息化的現(xiàn)代部隊：海陸空三位一體的情報網(wǎng)絡(luò)、10萬噸級的尼米茲級航母、F-14、F-18這樣的四代戰(zhàn)機(jī)…
(圖：尼米茲號航空母艦)
要是打起來，怎么打？
中國當(dāng)時唯一可以打的底牌，就是導(dǎo)彈部隊與核武器。也幸虧還有核威懾能力，雙方的僵局沒有被打破，危機(jī)最后逐漸降級。
三年之后又三年，1999年科索沃戰(zhàn)爭。科索沃地區(qū)出現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)動， 南聯(lián)盟爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)。
以美國為首的北約以保護(hù)科索沃為由干預(yù)內(nèi)戰(zhàn)，轟炸南聯(lián)盟首都貝爾格萊德。當(dāng)時中國是南聯(lián)盟的盟友，在許多國家都撤離大使館的情況下，依然堅持在貝爾格萊德使領(lǐng)館的運(yùn)行。
當(dāng)?shù)貢r間5月7日，美軍的B-2轟炸機(jī)對我國駐南聯(lián)盟大使館進(jìn)行空襲，3名中方人員死亡。
事后美方堅稱是情報失誤，拒絕對中方進(jìn)行賠償。
再然后，就是2001年的4月1日，美軍間諜飛機(jī)在南海撞擊中國戰(zhàn)機(jī)。一名中國飛行員死亡。
上面報姐所說的所有事件：不論是銀河號、南聯(lián)盟大使館、還是中美撞擊事件。于美國來說，其實都是無關(guān)痛癢的小事。大多數(shù)美國人可以說是聞所未聞。他們的觸角伸向世界上的每一個國家，相似的事情每天都有發(fā)生。
就像是鴉片戰(zhàn)爭，在英國歷史課本上只是一個注腳，在中國的課本里面，卻是一個時代的開始。我們的初中生和高中生都要背誦與其相關(guān)的各種背景、經(jīng)過、意義等等。
(圖源：鴉片戰(zhàn)爭)
中美撞機(jī)事件對于這個時代的中國，就像鴉片戰(zhàn)爭一樣有著劃時代的意義。
過去19年間，中國人對于王偉的記憶非但沒有消失，而是變得越來越鞏固，越來越清晰。
過去21年間，在貝爾格萊德的大使館原址在那塊塞爾維亞感謝中國的友誼的牌子下面，永遠(yuǎn)都有新的鮮花，紀(jì)念著三位烈士。
過去24年間，中國海軍痛定思痛，從052D大驅(qū)，到第一艘航母下海，再到J-20第五代戰(zhàn)機(jī)列裝空軍。
如果再一次發(fā)生中美對峙事件，美國海軍也得掂量掂量自己在西太平洋的戰(zhàn)力。
（圖：殲8與殲20）
過去27年間，中國海軍已經(jīng)成為了遠(yuǎn)洋海軍，在中東海域維持秩序，打擊海盜…
銀河號、臺海危機(jī)、南聯(lián)盟大使館、中美撞機(jī)。這些時間在歷史書中，或許并沒有那么重要。但他們卻成為了一代中國人共同的記憶，成為了那個曾經(jīng)處處受到欺負(fù)的中國的縮影。
我們記憶深處永遠(yuǎn)都有這樣一個解不開的執(zhí)念：只有國家強(qiáng)大，才能不受欺負(fù)。
對中國來說，痛苦的90年代結(jié)束于2001年12月11日。那一天，中國加入WTO，是有史以來最偉大的經(jīng)濟(jì)奇跡的起點。
同樣是在2001年，一伙來自中東的恐怖分子劫機(jī)炸毀了紐約的雙塔大樓。美國外交政策發(fā)生重大改變，開始直接插手中東事務(wù)：2001年阿富汗，2003年伊拉克，中東的戰(zhàn)事吸引了美軍的大量精力，也給與了我們喘息的時間。
整個90年代，可以說就是中國黎明前最后的黑暗。
不要忘了，在那個最艱苦的年代，還在守護(hù)著中國的最勇敢的人們啊。
