3月初，中國車市掀起了“瘋狂”的降價銷售浪潮。在湖北車企推出政企雙補政策的推動下，之前已有超過30家品牌車企加入了這一降價促銷的潮流。但也有一些明確的信息，這些公司明確表示將堅持通過自身產品的質量和服務的升級來獲得市場份額，而不是通過價格戰(zhàn)來吸引消費者。

此前，奧迪全球首席執(zhí)行官杜斯曼曾表示過，不會輕易追隨價格戰(zhàn)的節(jié)奏，但是會隨時觀察市場動向，時刻注意競爭對手的營銷政策。

目前來看，奧迪已經選擇用自己的方式跟進價格戰(zhàn)，雖然沒有公開對外表示降價。但是，在今年3月份中旬，一汽奧迪對經銷商推出了長庫齡車輛銷售支持政策。在一份一汽奧迪銷售有限公司向經銷商發(fā)布的通知中顯示，“為加快長庫齡車銷售，現(xiàn)推出長庫齡車輛銷售支持政策，針對國產燃油車全系車型（不區(qū)分新老車及年款），對2022年11月30日之前實現(xiàn)STD（批售），2023年2月28日在ASSO系統(tǒng)中經銷商真實庫存中的上述車輛，單車支持2%的補貼，考核條件為2023年3月1日～2023年3月31日之間開具有效發(fā)票?！焙唵蝸碚f就是，奧迪已經開始在為經銷商提供補貼清庫存了。

在某些城市的終端市場，奧迪Q5L的優(yōu)惠幅度已經接近10萬，而奧迪A6L部分車型的優(yōu)惠已有9萬之多，而據(jù)當?shù)亟涗N商透露，庫存超過3個月的奧迪A3，已經基本上以7折的價格清完了。同時經銷商還表示“當前一汽奧迪多款車型都有優(yōu)惠，優(yōu)惠力度很大，比去年底還要便宜。目前價格基本已經跌到了谷底，沒有再下降的空間了”。

目前來看，一汽奧迪為了能保證其高端豪華品牌的形象，同時又能提升一波銷量，沒有在明面上跟風降價，而是采取了以通過補貼經銷商的方式來提振銷量。而消費者確實也得到了實惠，一汽奧迪的這一波操作，可謂是一舉三得。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會調研結果顯示，在今年2月份，國內市場的豪華品牌庫存系數(shù)由1月份的1.28上升至1.42。調研報告顯示，2023年豪華品牌市場壓力逐步上升，為了緩解當前壓力，提振奧迪品牌的銷量，一汽奧迪已用實際行動跟隨市場的腳步，部分車型優(yōu)惠達10萬元，那之前還保持著高傲姿態(tài)不肯降價的豪華車企，會不會效仿一汽奧迪的做法呢？我們將持續(xù)關注。