在造橋技術(shù)領(lǐng)域，各種不可思議的大橋都能夠在中國施工團(tuán)隊(duì)手中巧奪天工，但會原地旋轉(zhuǎn)的大橋你見過沒，8萬噸的大橋可以在原地旋轉(zhuǎn)？這聽上去似乎是一件不可思議的事情，但在中國手中，又一奇跡工程誕生了，這座大橋就是河北保定樂凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋母橋，看來中國基建又火了！當(dāng)時這座大橋原地旋轉(zhuǎn)，成功完成對接！這一過程就如同空中芭蕾一般，而實(shí)際上，中國境內(nèi)的轉(zhuǎn)體橋并不止河北這一座。

那么中國為何要建設(shè)轉(zhuǎn)體橋呢？要知道保定市的這座轉(zhuǎn)體橋，位于京廣鐵路上方，這條鐵路是中國境內(nèi)的大動脈，光大橋施工所在的路段，每天往返火車數(shù)量就高達(dá)上百輛，而建設(shè)一座大橋，勢必將影響到下方火車的通行，一座大橋從施工到完工，其過程至少也需要幾年時間，在這段時間內(nèi)，總不可能讓京廣鐵路為修橋而改變線路吧，所以只能在大橋本身上面想辦法。

而之所以建設(shè)轉(zhuǎn)體橋，很可能是受到了工地塔吊機(jī)的啟發(fā)，因?yàn)樗鯔C(jī)可以進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，從而吊裝重物，那么在鐵路兩側(cè)，各建造一座轉(zhuǎn)體橋，等完工后實(shí)現(xiàn)對接，那么不就可以避免對鐵路造成影響，同時也能夠讓大橋的施工順利進(jìn)行，雖然這一方案非常理想，但實(shí)際操作起來并不是一件容易的事情，那么轉(zhuǎn)體橋的修建，需要克服哪些問題呢？

首先，就是建造可以支撐住8萬噸橋體的旋轉(zhuǎn)裝置，在這么大的重量下，旋轉(zhuǎn)裝置不僅需要實(shí)現(xiàn)靈活旋轉(zhuǎn)，同時還必須做到有效支撐，不能夠出現(xiàn)大橋不穩(wěn)的情況，為了實(shí)現(xiàn)這兩大功能，施工團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場專門建造了全球承重能力最大的轉(zhuǎn)體球鉸，并且這一旋轉(zhuǎn)裝置還必須確保在大橋使用壽命內(nèi)，不會出現(xiàn)任何問題，這對任何國家而言都不是一件容易的事情。

其次，這座大橋的跨度比較大，這也是為何橋身采用斜拉橋設(shè)計的原因，而對于大橋?qū)樱苯由婕暗搅藘勺鶚蛎骈L度的問題，橋面不能夠太長也不能夠太短，必須精準(zhǔn)控制在誤差之內(nèi)，如果橋面太長，那么將出現(xiàn)對接不上的情況，大橋無法正常合龍，但如果橋面太短，即使可以對齊橋身，也會在連接處產(chǎn)生一定的空隙，從而影響橋上車輛的通行，另外還需要考慮到熱脹冷縮的情況，所以這些都對工程提出了很大的挑戰(zhàn)，雖然這一步困難重重，但只要做到精確計算，然后在材料上嚴(yán)格把關(guān)，那么大橋建成后合龍將沒有任何問題。

最終，這座大橋在完成兩座旋轉(zhuǎn)橋體的建設(shè)后，迎來了合龍的一天，在合龍的一個半小時里，大橋狀態(tài)由13個軟件精確監(jiān)控，同時轉(zhuǎn)動的速度也嚴(yán)格把控，速度過快也可能導(dǎo)致大橋受到損壞，同時還必須克服風(fēng)力的影響，這一切最終都沒有難倒中國的施工團(tuán)隊(duì)，最終順利完成大橋合龍，并且也讓全世界看到，什么才是大國基建實(shí)力。