又有中國新能源汽車登陸歐洲！2023年9月4日，德國慕尼黑車展（IAA MOBILITY 2023）正式拉開帷幕。作為全球汽車行業(yè)翹首以待的重要盛事，電動化和自動駕駛是本屆慕尼黑車展的重頭戲。

隨著全球電動化進(jìn)程不斷加速，歐洲市場已成為新能源汽車的重要戰(zhàn)場。本屆慕尼黑車展不僅吸引了大眾、寶馬、奔馳、雷諾等歐洲本土車企爭相斗艷，還有來自中國的比亞迪、MG、小鵬等中國車企亮相，展示各自在新能源汽車領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和技術(shù)成果。值得一提，本屆慕尼黑車展的中國車企數(shù)量接近于2021年的兩倍。

作為中國新能源汽車的領(lǐng)跑企業(yè)，比亞迪在此次車展上為歐洲消費者帶來了六款新能源汽車，包括海豹、宋PLUS EV冠軍版、元PLUS（BYD ATTO 3）、海豚、漢、騰勢D9等。

在車展期間，比亞迪宣布海豹在歐洲正式上市并開啟預(yù)售，可選兩個版本車型，售價分別為50990歐元（約合人民幣40萬元）和44900歐元（約合人民幣35萬元）。盡管海豹海外的價格相對國內(nèi)高，但依舊不影響歐洲消費者對海豹的熱切關(guān)注，說明了海豹的卓越產(chǎn)品力，已經(jīng)贏得歐洲市場的認(rèn)可。同時，宋PLUS EV冠軍版首次亮相歐洲市場，不久后也將在歐洲市場上市。

作為e平臺3.0的集大成之作，海豹以“海洋美學(xué)”為核心設(shè)計理念，也是首款搭載比亞迪自主研發(fā)的CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術(shù)和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)的車型，在美學(xué)、安全、操控和高效性能等方面表現(xiàn)優(yōu)秀。海豹的出現(xiàn)，無疑為歐洲消費者提供了更多元化的選擇，同時也給歐洲汽車制造商帶來了新的挑戰(zhàn)。

與此同時，瑞銀全球研究聯(lián)合UBS Evidence Lab對海豹進(jìn)行了深度拆解分析，這是繼日經(jīng)BP社首拆之后，海豹第二次被海外知名權(quán)威機(jī)構(gòu)拆解分析。縱觀瑞銀的拆車歷史，2017年拆解Bolt，2018年拆解特斯拉Model 3，2021年拆解大眾ID.3，不難發(fā)現(xiàn)他們鐘情拆解當(dāng)年最熱門且有代表性的新車。

瑞銀今年選擇拆解海豹，旨在研究比亞迪新能源汽車如何實現(xiàn)越級的產(chǎn)品性能，以及窺探中國新能源汽車高速發(fā)展的奧秘。這足以看出比亞迪的顛覆性新技術(shù)已經(jīng)引發(fā)了西方汽車行業(yè)的震顫和危機(jī)感。

根據(jù)瑞銀對海豹汽車的拆解報告顯示，海豹汽車大約75%的零部件是比亞迪自產(chǎn)，總體成本相比上海生產(chǎn)的同級別Model 3要低15%左右。這種成本優(yōu)勢很大程度上得益于比亞迪在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的深度布局和研發(fā)實力。

瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻預(yù)計，到2030年，中國整車廠的全球市占率將從17%增長到33%，而歐洲整車廠的市占率將受到最大的損失。鞏旻預(yù)計，從現(xiàn)在到2030年，傳統(tǒng)整車廠的全球市占率可能從81%降至58%，其中燃油車板塊將受到更大沖擊。

瑞銀集團(tuán)分析師表示，由于價格更實惠、生產(chǎn)成本更低的中國電動汽車的不可阻擋的崛起，西方汽車制造商將失去五分之一的全球市場份額。包括帕特里克·胡梅爾和保羅·龔在內(nèi)的瑞銀分析師在8月31日的一份報告中寫道，到本世紀(jì)末，以比亞迪公司為首的中國汽車制造商在汽車市場的份額將幾乎翻倍，達(dá)到 33%。

寫在最后

隨著電動化浪潮不斷推進(jìn)，全球汽車行業(yè)的競爭變得越來越激烈。瑞銀等權(quán)威機(jī)構(gòu)對海豹車型的深度拆解分析，充分證明了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的研發(fā)實力和技術(shù)積累。同時，這也進(jìn)一步證實了中國新能源汽車在技術(shù)、成本和市場潛力等方面具有競爭優(yōu)勢，給歐洲汽車制造商帶來巨大的競爭壓力。

在這個電動化、智能化的新時代，中國新能源汽車應(yīng)該充分利用自身的市場優(yōu)勢、完整產(chǎn)業(yè)鏈和先進(jìn)的創(chuàng)新能力，積極拓展全球市場，提升中國汽車品牌的知名度和影響力。