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汽車特色

帕迪·麥格拉思

報道

20TH 九月 2023

是為了先把顯而易見的事情排除在外;這輛車真的非常非常響亮。

我也不是說輕微的不適。當全油門通過時，離這輛車足夠近，感覺就像有人把螺絲刀塞進了你的耳朵里。它既美麗又殘酷，這就是定制四轉(zhuǎn)子 26B 發(fā)動機的吸引力。

這是詹姆斯·迪恩的FD3S馬自達RX-7，但可能會讓你感到驚訝的是，這不是他馬廄里最新的汽車。事實上，它可能是最古老的。盡管他駕駛著他的其他 1,000+hp Falken-liveried 版本之一或駕駛 RTR 野馬參加方程式漂移，但 RX-7 一直存在，潛伏在后臺。

根據(jù)記憶（老實說，現(xiàn)在不是很好），詹姆斯于 2010 年首次亮相這款車，并以大約 500 馬力的SR20DET贏得了愛爾蘭 Prodrift 系列賽。7年，他再次與RX-2012競爭，然后它成為一輛示范車，甚至在古德伍德最著名的山丘上亮相。

盡管后來安裝的SR20VET具有高轉(zhuǎn)速性質(zhì)，偶爾會讓人們認為它仍然是旋轉(zhuǎn)動力的，但始終有一個目標，即讓汽車回歸其汪克爾的根源。為了彌補失去的時間，詹姆斯決定安裝兩倍于馬自達最初配備的轉(zhuǎn)子外殼。

當然，您會想在閱讀這輛車時聽到它。

我錯過了今年在蒙德羅公園舉行的LZ音樂節(jié)上的首次亮相，但一定要參加最近在愛爾蘭（非常）西南部的360賽車公園舉行的測試和調(diào)整日。我不確定克里鄉(xiāng)村是否為即將釋放的東西做好了準備，但我喜歡遠處有人聽到四轉(zhuǎn)子電機全噪音并試圖弄清楚它是什么的想法。

從美學上講，這款車也從以前的偽裝中煥然一新。關(guān)于潛伏在皮膚下的暗示只有那些知道的人才能看到。

空氣動力學前輪罩和定制的 Str?m 車輪是特意設(shè)計的，以傳奇的 '91 勒芒 24 小時耐力賽冠軍 787B 為參考。

即使是法爾肯涂裝也由亞歷山大·利圖塔精心改編，以巧妙地模仿著名的著名圖形，遵循熟悉的 V 形圖案。在這個配色方案中加入明亮的橙色是對勒芒冠軍的又一次致敬。

在添加Big Country Labs 1850尾翼之前，Aerokit為該項目創(chuàng)建了一個定制的寬體套件。

雖然還有一些開發(fā)工作要做，但在底盤和傳動系統(tǒng)方面，RX-7仍然與近年來的運行方式相似。BC賽車懸架，Wisefab轉(zhuǎn)向組件和Samsonas順序變速箱都具有功能。

派對作品是在新西蘭制造的脈沖性能競賽工程（PPRE）外圍端口26B。發(fā)動機是干式油底殼，帶有PPRE排氣歧管和裝有定制K&N過濾器的EFI硬件鋼坯ITB進氣口。這是一個能夠達到 600+hp 和 11,000rpm 的自然吸氣設(shè)置。

說說你對漂移的看法，但我不確定還有沒有另一種賽車運動可以從聽覺角度充分利用汽車。它幾乎總是全油門，減速時會無端地閃爍，通常在密閉空間內(nèi)，因此您沉浸在聲音中的時間要長得多。

從發(fā)動機管理的角度來看，一切都通過一整套ECUmaster產(chǎn)品進行控制和監(jiān)控。用于發(fā)動機管理的 EMU Pro、用于電源管理的 PMU16、用于監(jiān)控生命體征的 ADU7 顯示器和用于控制的 CAN 鍵盤。

加油和冷卻又非常簡單。Goodridge軟管和配件，Setrab Pro Line油冷卻器和帶緩沖罐和燃油壓力調(diào)節(jié)器阻尼器的鐳工程燃料電池。燃料本身，被犯罪忽視的東西，是VP Racing C85。

漂移車不是傳統(tǒng)上復雜的東西，這真的沒有什么不同。雖然食譜可能很熟悉，但這里的成分和驅(qū)動方式創(chuàng)造了一些特別的東西。

我的一部分有時確實擔心，在某些方面，我們已經(jīng)超過了內(nèi)燃機的峰值。我們再次看到或聽到像真正的新轉(zhuǎn)子發(fā)動機這樣的東西的可能性有多大？雖然我相信我們在未來一段時間內(nèi)會看到更高效、更強大的化石燃料汽車，但我擔心制造商制造吸引我們靈魂的發(fā)動機的日子已經(jīng)結(jié)束并塵埃落定。

我不是勒德分子，我不會像某些人那樣害怕即將到來的電動未來，但我會盡可能長時間地欣賞詹姆斯·迪恩尖叫的四旋翼 RX-7 之類的東西。

帕迪·麥格拉思
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