Lucid Motors，相信還有不少人沒有聽說過這個(gè)品牌的，甚至到現(xiàn)在連個(gè)中文名都沒有，而且也僅僅是發(fā)布了一款純電動(dòng)轎車。但就被外界譽(yù)為是“特斯拉的勁敵”以及“特斯拉終結(jié)者”等名頭。

其實(shí) ，Lucid Motors 早在四年前就發(fā)布了他們的第一款車型 Lucid Air，但是遲遲沒有量產(chǎn)，直到前幾天才正式預(yù)售，新車共有4款車型，在美國地區(qū)的起售價(jià)為8萬美元（約合人民幣54.6萬），那么“叫囂”特斯拉的勇氣哪來的呢？

首先來看看這幾天很火的Lucid Air，漫哥第一眼就覺得這前臉?biāo)圃嘧R(shí)，是不是有點(diǎn)比亞迪漢+小鵬P7合體？車頭上沿使用了寬幅鍍鉻裝飾條設(shè)計(jì)，前大燈采用點(diǎn)陣式排列LED大燈，側(cè)進(jìn)氣口處配備了日間行車燈。

雖然前臉存在爭議，但側(cè)面倒有大不同，整體線條十分動(dòng)感，還采用夸張的大溜背設(shè)計(jì)，車頂一體式圓弧形設(shè)計(jì)，使得A柱到D柱一氣呵成，順便隱藏了B、C柱，使得車頂有了懸浮效果。車尾的占比很小，采取了貫穿式一體式尾燈，搭配了一個(gè)小翹尾，較為簡潔。

大家都知道特斯拉有很大塊前檔玻璃，而Lucid Air采用全透式全景車頂設(shè)計(jì)，取消了前頂梁結(jié)構(gòu)，只剩下“遮陽板”和車內(nèi)后視鏡，所以防曬霜是終身提供嗎？

車內(nèi)全部使用真皮和實(shí)木材質(zhì)包裹，中控相比特斯拉更加有B格，配備了一個(gè)5K弧形顯示屏以及一個(gè)可伸縮的“Pilot Panel”控制區(qū)域，后座椅還采用和行政座椅，凸顯豪華車的身份。

該車全系配雙電動(dòng)馬達(dá)四輪驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率為1080馬力，0-100km 加速僅為2.5秒，EPA工況下可行駛830公里，還支持900V超高壓充電，20分鐘可回電約480KM行駛里程，自動(dòng)駕駛等配置也不會(huì)缺席。據(jù)悉，這款車將在位于美國亞利桑那州的新工廠內(nèi)生產(chǎn)，并將于2021年初開始交付給客戶。

其實(shí)，Lucid Motors原來叫Atieva公司，該公司主要致力于電動(dòng)車三電系統(tǒng)的研發(fā)，并服務(wù)于車企，于2007年成立。而創(chuàng)辦人Sam Weng則是前特斯拉董事會(huì)成員兼電池研發(fā)負(fù)責(zé)人。后來，前通用汽車Volt項(xiàng)目主管Denise Gray，以及曾負(fù)責(zé)Model S的研發(fā)工作的工程師Peter Rawlinson，先后加入該公司。

在隨后的幾年里，不斷有前特斯拉員工加入Atieva，其中有部分人在離職時(shí)，都存在與特斯拉“不歡而散”的情況。在硅谷，Atieva團(tuán)隊(duì)甚至已經(jīng)被稱為針對特斯拉的“復(fù)仇者聯(lián)盟”。
盡管一系列的儲(chǔ)備后，在2016年Atieva正式更名為Lucid Motors，同年年底發(fā)布了首款豪華純電動(dòng)車型Lucid Air。該車原計(jì)劃2018年底正式量產(chǎn)，但后來由于該車電氣架構(gòu)在能效方面表現(xiàn)不理想，需要進(jìn)行大幅改進(jìn)，只能將量產(chǎn)計(jì)劃推遲。

同時(shí)，Lucid Air公司還獲得了多家企業(yè)的融資，2014年獲得C輪融資中，主投是北汽和賈老板的樂視。不過，萬萬沒想到，賈老板的FF現(xiàn)在還生死未卜，而曾經(jīng)投資過的Lucid Motors已經(jīng)逐漸走向正規(guī)了。

而就在昨天，Lucid Air又發(fā)布了旗下首款SUV的預(yù)告圖，看來勢頭很強(qiáng)呀。不過，目前來看，想撼動(dòng)特斯拉的地位似乎還沒到“道行”。

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