對于像極氪汽車這樣的全新品牌來說，首款量產(chǎn)車在10月23日的順利交付有著歷史性的意義。因為此前極氪汽車也曾因為各種負(fù)面輿情使得整個品牌的口碑、聲譽(yù)大受影響，因此新車的順利交付，也在一定程度上讓那些認(rèn)為極氪汽車“好景不長”的說法就此不攻自破。

隨著新車大批量交付，極氪001在品質(zhì)方面所存在的諸多問題，也讓不少“主動充值”的用戶對極氪汽車產(chǎn)生了一定程度的看法，而且即使是在極氪汽車官方APP的車主社區(qū)里，也有不少車主對新車的諸多缺陷進(jìn)行了吐槽。

盡管特斯拉、蔚來在新車剛剛交付時也曾因各種質(zhì)量問題引來用戶聲討，但是對極氪汽車來說，如今新能源汽車行業(yè)早已進(jìn)入下半場，有不少同行都能推出兼具品質(zhì)優(yōu)勢與產(chǎn)品力優(yōu)勢的車型產(chǎn)品。對于極氪汽車的高管們而言，今天將談到的新車交付后出現(xiàn)的一系列問題同樣有著意義深重，因為在未來公司的會議桌上，這些問題也會是不可避而不談的關(guān)鍵議題。

1. 天幕實(shí)際效果與宣傳不符，車主聯(lián)合聲明討要說法

早在極氪001的官方圖片與新車實(shí)車相繼公布之后，不少客戶都對這臺車所采用的黑色天幕印象深刻。相較于透明的天幕，黑色天幕能在不影響用戶空間體驗感的情況下，能在夏季行車時將更多紫外線隔絕于車外，從而讓用戶不再覺得車頂裝了一個電熱毯。但是在10月23日新車交付以后，不少用戶發(fā)現(xiàn)，極氪001采用的天幕實(shí)際上的顏色是藍(lán)色，而不是官方宣稱的黑色。

用戶們也曾就此問題向品牌方表示質(zhì)疑和不滿，根據(jù)《汽車之家》10月25日報道，在新車交付后不久，就有55名極氪001車主發(fā)布了聯(lián)合聲明，試圖就天幕問題進(jìn)行維權(quán)，但極氪汽車依然未就此事引起重視。當(dāng)意識到輿論對自身不利后，極氪汽車選擇的做法是將那些存在爭議的演示動畫刪除，此舉似乎是為了讓外界逐步淡忘極氪001將采用黑色天幕一事。

另據(jù)《時代財經(jīng)》報道，其實(shí)早在10月23日極氪001首批交付儀式上，極氪CEO安聰慧終于對這份聯(lián)合聲明作出了回應(yīng)。安聰慧表示，目前實(shí)現(xiàn)灰色、黑色的天幕效果依舊存在著技術(shù)上的挑戰(zhàn)，所以只能選擇用藍(lán)色天幕。而在安總表態(tài)后不久，一位極氪汽車的工作人員則是緊隨其后地補(bǔ)充了一句，目前全行業(yè)只有藍(lán)色幕材，灰色、黑色的幕材的開發(fā)，最早也要等到明年上半年。

盡管目前這55名參與聯(lián)合聲明的車主尚未就安總的解釋作出回應(yīng)，但從邏輯上看，品牌方若能在新車交付之前就提前做好解釋工作，而不是等到新車交付以后再去“補(bǔ)刀”，那么車主們也會覺得自己的聲音、需求得到了品牌方的重視。值得一提的是，“與用戶共創(chuàng)”一直是極氪汽車成立至今的品牌slogan，但天幕事件卻在一定上讓我們懷疑極氪汽車能否真正踐行曾經(jīng)立下的“與用戶共創(chuàng)”的承諾。

1. 導(dǎo)航系統(tǒng)形同擺設(shè)：定位丟失、指示不明確

對于那些沒有參與聯(lián)合聲明的車主們來說，對于藍(lán)色天幕他們或許能夠買賬，但是對于極氪001差強(qiáng)人意的導(dǎo)航系統(tǒng)，或許會讓他們對極氪汽車感到發(fā)自內(nèi)心的失望。10月25日，一位車主在網(wǎng)上發(fā)布了極氪001在行駛時導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障的視頻。視頻畫面顯示，當(dāng)車主本人在查看導(dǎo)航路線時，中控屏幕上并沒有顯示出對應(yīng)的路線信息，整個畫面除了一個正在移動的箭頭以外，幾乎看不到任何的變化。

與此同時，左上角的導(dǎo)航表示也十分模糊，在車主看來，這樣的導(dǎo)航系統(tǒng)真的形同擺設(shè)。位車主也在視頻中指出，車輛搭載的語音助理仍然沒有跟導(dǎo)航系統(tǒng)完全大通，因為他在通過語音控制查找、設(shè)置導(dǎo)航路線的時候，依舊發(fā)現(xiàn)整個中控屏幕顯示的畫面存在著一定程度的遲滯。早在新車交付前，網(wǎng)絡(luò)上也曾有過極氪001車機(jī)導(dǎo)航存在明顯卡頓問題的報道，由此可見，即使到了新車交付以后，極氪001在導(dǎo)航方面的問題仍得不到妥善解決。

熱衷于接受新生事物、能夠輕松上手各種數(shù)碼設(shè)備與新晉潮玩的年輕消費(fèi)者正是極氪汽車的主要目標(biāo)客戶，然而對于如何給到目標(biāo)客戶更好的體驗感，極氪汽車仍然需要做更多的功課。除了差強(qiáng)人意的導(dǎo)航體驗以外，極氪001在智能科技以及駕控感受都仍存在著不少令車主深感失望的bug，在接下來的篇幅中，我們也將為大家仔細(xì)說明。

1. 產(chǎn)品很好，但服務(wù)也不能太糟糕

從客觀上來看，極氪汽車之所以能從品牌成立至今就引發(fā)全網(wǎng)熱議，不僅僅是因為一系列的負(fù)面消息，更是因為作為品牌首款量產(chǎn)車的極氪001自發(fā)布之日起就靠著過硬的產(chǎn)品力引起全網(wǎng)關(guān)注。

外觀方面，極氪001定位于豪華獵裝轎跑，論高端豪華甚至可以與保時捷Panamera一決高下。動力方面，零百加速3.8s與NEDC續(xù)航里程712km這兩組數(shù)據(jù)也足以秒殺不少同價位的爆款純電車。諸如感應(yīng)式無框自動門、全自動空氣懸架系統(tǒng)、MZP高速自主領(lǐng)航、AVP無人場景自動泊車、全場景FOTA等高端智能配置也足以滿足更多年輕人的需要。

論綜合產(chǎn)品力，極氪001是當(dāng)之無愧的硬派。論價格區(qū)間，極氪001也顯得十分親民，最低配車型補(bǔ)貼價只要28.1萬，頂配車型也不過36萬。論價格區(qū)間，也與高配版的Model 3、Model Y大體相當(dāng)，論綜合產(chǎn)品力，也有不少M(fèi)odel 3、Model Y給不到的優(yōu)勢。由此可見，極氪001正式靠著性價比優(yōu)勢與產(chǎn)品力優(yōu)勢才能引起市場的廣泛關(guān)注。但如果無法做好配套的服務(wù)，那么極氪依靠產(chǎn)品力建立起的品牌價值也將因此元?dú)獯髠?/p>

結(jié)語

從“賬面信息”上看，極氪001似乎能夠讓他們用更親民的價格門檻成為高端智能純電動汽車的用戶，然而提車后極氪001仍有不少bug足以讓他們改變自己當(dāng)初的看法。對極氪汽車而言，我們顯然無法像特斯拉、蔚來那樣給他們提出過多嚴(yán)格的要求，值得慶幸的是，年紀(jì)輕輕的極氪汽車依舊是一張白紙，因此我們也有理由相信，未來的極氪汽車也能靠著對產(chǎn)品、服務(wù)的持續(xù)深耕，實(shí)現(xiàn)品牌價值的再一次提升。