近期無(wú)極SR150GT又發(fā)布了召回公告，誒？為什么是又？公告內(nèi)容表示這車的BCM模塊有些問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致電池虧電、車輛無(wú)故報(bào)警，以及斷電后時(shí)間與速度顯示有誤等問(wèn)題，總的來(lái)說(shuō)就是不對(duì)勁，讓人很難舒心騎行。

看到這里，相信很多人，甚至就連SR150GT的部分車主都會(huì)覺(jué)得費(fèi)解，BCM管理模塊是啥？這個(gè)故障又是啥？為啥我騎山寨踏板車都沒(méi)這些問(wèn)題，騎個(gè)大廠出品的水冷踏板反倒是讓我不太開(kāi)心？今天咱們就來(lái)聊聊這個(gè)話題。

首先可以確定，即便我們騎的是小廠生產(chǎn)的常規(guī)風(fēng)冷踏板，或是低端水冷踏板，那確實(shí)遇不上這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)椴皇敲颗_(tái)車都有BCM管理模塊。

那么，什么是BCM管理模塊呢？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)BCM管理模塊也叫車身控制模塊，該模塊的誕生意義是為了更好地控制全車的電源電路，我們可以把它視為一個(gè)插線板，上面連接著車輛燈光、儀表、無(wú)鑰匙啟動(dòng)模塊、喇叭、以及車輛防盜器等多種與車輛相關(guān)的電子元器件。

這玩意有啥用呢？

有了BCM管理模塊之后，摩托車不僅能優(yōu)化線路布局，還可以實(shí)現(xiàn)如自動(dòng)大燈、隨時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程開(kāi)鎖，以及在低電壓時(shí)對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)等操作。

在無(wú)極SR150GT踏板車上，BCM模塊還承接了一個(gè)車輛防盜系統(tǒng)，據(jù)無(wú)極自述——本次進(jìn)行召回也是因?yàn)锽CM模塊的邏輯有問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致電量異常消耗。

電量是怎么消耗的？

要講明白這件事，我們得先用戶外探險(xiǎn)用的手持GPS來(lái)舉例。GPS的耗電量和它的刷新時(shí)間是成正比的，比如我買了個(gè)這設(shè)備，出去記錄我的騎行軌跡，如果我設(shè)置為每隔5分鐘傳輸刷新一次數(shù)據(jù)，那我的電量可能一天都用不完，在地圖上的路線軌跡沒(méi)啥偏差。

可是，如果我把刷新時(shí)間改為2分鐘或30秒就刷新一次，我的路線軌跡并不會(huì)發(fā)生明顯變化，但是我設(shè)備的續(xù)航時(shí)間可能連半天都堅(jiān)持不了，因?yàn)樗⑿骂l率越高，設(shè)備耗電量也就越大，摩托車的防盜系統(tǒng)也是同理。

刷新率不是越高越好，而是要結(jié)合用車環(huán)境進(jìn)行設(shè)定。

摩托車的防盜系統(tǒng)也有自己的預(yù)設(shè)刷新率，如果用等級(jí)將該系統(tǒng)分為“積極”和“常規(guī)”兩個(gè)等級(jí)的話，那摩托車防盜系統(tǒng)的工作邏輯大抵是這樣的。

當(dāng)防盜系統(tǒng)處于“積極”時(shí)，該系統(tǒng)刷新率最高。

好處是有任何風(fēng)吹草動(dòng)你都能及時(shí)接收到車輛報(bào)警，比如有人拆你卡鉗，當(dāng)他用扳手在車上用力的一剎那，你的防盜器就能感應(yīng)到車輛狀態(tài)與前一秒有所不同，繼而發(fā)出警報(bào)；當(dāng)有人惡意劃傷你的車時(shí)，防盜器也能報(bào)警，其實(shí)挺牛逼的。

可壞處是由于太過(guò)靈敏，可能有人不小心碰一下你的車，甚至風(fēng)刮得大一些，你也會(huì)接收到車輛的報(bào)警信號(hào)，因?yàn)榉辣I系統(tǒng)會(huì)誤以為有人正在偷竊/破壞你的愛(ài)車，此時(shí)的你不僅要時(shí)刻提心吊膽、當(dāng)心車輛受傷，還要額外注意電池的損耗，因?yàn)榉辣I系統(tǒng)刷新越快，耗電量也就越高。

當(dāng)防盜系統(tǒng)處于“常規(guī)”時(shí)，該系統(tǒng)刷新率也將相對(duì)正常。

好處是你的車再也不會(huì)受到一點(diǎn)干擾就開(kāi)始報(bào)警，除非有人將車抬走，或者讓車身出現(xiàn)較大擺動(dòng)，防盜系統(tǒng)才會(huì)開(kāi)始工作，這種設(shè)定最符合常規(guī)日常用車情況，同時(shí)也能保證電池的損耗不會(huì)過(guò)大。

壞處就是當(dāng)你接收到報(bào)警信息時(shí)，你的小摩托大概率已經(jīng)被人騎走/搬走了，你只能看著GPS信號(hào)離自己越來(lái)越遠(yuǎn)。

SR150GT是無(wú)極首款采用BCM系統(tǒng)的踏板車，該故障之所以出現(xiàn)，個(gè)人推測(cè)有兩種可能性。

1、測(cè)車時(shí)，當(dāng)?shù)剀囕v被盜竊的概率較大。

作為重慶摩企，無(wú)極的測(cè)車大部分都是在川渝一帶完成的測(cè)試，恰巧我也在重慶生活過(guò)，當(dāng)?shù)刈屛矣∠笞钌羁痰氖?，就是每周都能在摩友群里看到車輛被盜，尋求摩友幫忙的相關(guān)消息。另外在四川有個(gè)往藏區(qū)銷贓盜搶車的大窩點(diǎn)，也是造成川渝車主們近水樓臺(tái)先受害的一大痛點(diǎn)。

而北京、上海、天津等地這類盜竊案件發(fā)生的概率就小得多，基本遇不到，所以不排除工程師為了最大可能防止車輛被盜，就簡(jiǎn)單粗暴地為防盜器設(shè)定了最高等級(jí)的刷新率，但工程師可能忽視了盜賊并不是神偷，靈敏度再高也不應(yīng)該脫離實(shí)際用車情況。

2、測(cè)車流程存在不足。

SR150GT并不是第一次發(fā)生召回事件，雖然問(wèn)題不大，但種種細(xì)節(jié)都能反映出無(wú)極在測(cè)車流程上確實(shí)存在不足，我們回頭再看一下無(wú)極的召回通告，上面寫的是易出現(xiàn)虧電。

什么情況下才會(huì)出現(xiàn)虧電呢？

一定是電量得不到補(bǔ)充的情況下，踏板車的定位導(dǎo)致它騎行距離本來(lái)就不太長(zhǎng)，在城市代步時(shí)充電效率也不高，一旦耗電量增加，多少會(huì)對(duì)啟動(dòng)造成影響。這也從側(cè)面反應(yīng)了，測(cè)車過(guò)程不應(yīng)該僅僅停留在每天騎車的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該兼顧停車時(shí)的車輛狀態(tài)，還原到用戶真實(shí)的用車場(chǎng)景、用車環(huán)境。

對(duì)于一線大廠來(lái)說(shuō)，這件事不該發(fā)生，但是對(duì)于初次制造踏板車的一線大廠來(lái)說(shuō)，這件事也情有可原，畢竟不是每臺(tái)SR150GT都發(fā)生了虧電的情況，所以我對(duì)這個(gè)問(wèn)題的理解是無(wú)極在測(cè)試方面存在不足，無(wú)需過(guò)度解讀。

不過(guò)凡事皆有兩面性，事后無(wú)極也做出了召回與補(bǔ)償，延保一年，贈(zèng)送一次保養(yǎng)，外加異常零部件免費(fèi)更換，雖然給的東西不多，但誠(chéng)意還是有的。

SR150GT的最大特點(diǎn)就是大廠出品，并且與其他競(jìng)品比，它的售價(jià)更便宜，此時(shí)無(wú)極的召回和售后政策也能凸顯出前者的重要性，出了事兒它認(rèn)，而且這種種不足最終會(huì)讓無(wú)極進(jìn)入到一個(gè)更加完善的階段，屆時(shí)和它相關(guān)的一切也會(huì)越來(lái)越好。

如果你想買SR150GT，那你不用被召回嚇倒，這事確實(shí)不該出，工程師甚至也該因此被扣雞腿，好在問(wèn)題不大，該買還是能買，而且無(wú)極給的召回禮品也算厚道，功過(guò)相抵。

但是作為一線大廠，今后怎樣讓產(chǎn)品在上市之前測(cè)試完善，而不是事后花代價(jià)去補(bǔ)救，這是無(wú)極需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。