中型車(chē)市場(chǎng)一直是豪華品牌的兵家必爭(zhēng)之地。當(dāng)提到豪華品牌中型車(chē)時(shí)，我們首先想到的一定是寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級(jí)這三位“標(biāo)桿”。不過(guò)，隨著街上的“BBA”越來(lái)越多，“個(gè)性”一詞便成為許多年輕消費(fèi)者選車(chē)時(shí)的新目標(biāo)。

伴隨其它豪華品牌的崛起，消費(fèi)者的選擇也越來(lái)越多。除“BBA”品牌外，這幾款豪華品牌中型車(chē)同樣值得我們關(guān)注。

凱迪拉克CT5

指導(dǎo)售價(jià)：27.97-33.97萬(wàn)元

凱迪拉克CT5的推出意味著美系豪華品牌在中型車(chē)市場(chǎng)上又多了一員大將。全系后驅(qū)、全新造型配合著豐富的配置和不錯(cuò)的售價(jià)，都讓不少年輕消費(fèi)者眼前一亮。作為CTS和XTS的繼任車(chē)型，盾形進(jìn)氣格柵、淚眼大燈及充滿棱角的整體造型都使得它發(fā)揚(yáng)了家族鉆石切割設(shè)計(jì)理念的精髓。

與諸多豪華品牌中型車(chē)一樣，為滿足不同消費(fèi)者的需求，CT5在外觀方面同樣提供兩套不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過(guò)，更彰顯個(gè)性化的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型才是凱迪拉克CT5打出的一張王牌。亮黑色的飾件、頗有“V”性能系列風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)套件、槍灰色輪轂、溜背式車(chē)尾設(shè)計(jì)、熏黑式尾燈等細(xì)節(jié)，無(wú)疑都容易激起年輕消費(fèi)者的興趣，這也成為了CT5的一大賣(mài)點(diǎn)。

雖然在內(nèi)飾部分CT5沒(méi)有如C級(jí)般豪華的氛圍，亦沒(méi)有如新3系、A4L那樣的科技感，但黑色的主基調(diào)依舊表里如一的突出著運(yùn)動(dòng)的主題。車(chē)內(nèi)大量皮質(zhì)材料搭配碳纖維飾板的設(shè)計(jì)，將經(jīng)典的美式豪華感與運(yùn)動(dòng)氛圍結(jié)合在了一起。不過(guò)，全液晶儀表盤(pán)的缺失、中控臺(tái)功能區(qū)上繁復(fù)的實(shí)體按鍵等細(xì)節(jié)也顯露出了這種內(nèi)飾風(fēng)格相對(duì)保守的一面。

由于溜背式設(shè)計(jì)和后排地臺(tái)較高的隆起，CT5的空間表現(xiàn)和后排舒適性成為它的一項(xiàng)劣勢(shì)。不過(guò)車(chē)內(nèi)豐富的儲(chǔ)物格、規(guī)整的后備廂空間卻優(yōu)于了不少同級(jí)產(chǎn)品。

在動(dòng)力方面，CT5搭載了一臺(tái)最大功率達(dá)到177千瓦（241馬力）的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到350牛·米。該發(fā)動(dòng)機(jī)在擁有可變缸技術(shù)的同時(shí)，還配備了Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，能一定程度提升其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。此外，除賬面在同級(jí)車(chē)型中具有較大優(yōu)勢(shì)外，豐富的硬件配置也是它的一大亮點(diǎn)，頂配車(chē)型還配有后橋限滑差速器和電磁懸架等配置。

雷克薩斯ES

指導(dǎo)價(jià)格：29.00-48.30萬(wàn)元

長(zhǎng)軸版車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的風(fēng)靡，也使得中型與中大型車(chē)間的界限變得更為模糊。在中大型豪華轎車(chē)市場(chǎng)中，雷克薩斯ES的進(jìn)口身份和全系自吸的動(dòng)力都讓它顯得與眾不同。此外，強(qiáng)調(diào)低重心、寬輪距的理念也讓這代ES車(chē)型擁有了更獨(dú)特的氣質(zhì)。

紡錘式前臉配合流體線條中網(wǎng)設(shè)計(jì)，無(wú)疑給雷克薩斯ES的前臉帶來(lái)出眾氣勢(shì)。車(chē)輛外觀充斥著的細(xì)碎線條元素雖頗為復(fù)雜，卻有條不紊。這樣的設(shè)計(jì)意在豐富立體感和層次感，ES也用這種另類風(fēng)格將雷克薩斯全新理念中的精致感和別樣的優(yōu)雅呈現(xiàn)在消費(fèi)者眼前。此外，未進(jìn)行過(guò)加長(zhǎng)的車(chē)身也最大限度保留了ES造型的協(xié)調(diào)感。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，環(huán)抱式布局為ES的內(nèi)部空間營(yíng)造出更寬闊的空間體量感。不規(guī)則的中控區(qū)域和中控屏幕的設(shè)計(jì)也迎合了車(chē)輛前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念。但在配置方面，理念保守的多媒體系統(tǒng)和觸控板給人的體驗(yàn)并不好，加上其整體配置也算不上豐富，這都成為了ES的劣勢(shì)。不過(guò)雷克薩斯卻總能憑借著獨(dú)特的氣質(zhì)、強(qiáng)調(diào)親膚感的車(chē)內(nèi)氛圍捕獲一部分消費(fèi)者的芳心。

雷克薩斯的新理念依舊十分強(qiáng)調(diào)舒適體驗(yàn)。相比從前更強(qiáng)調(diào)豪華氛圍的內(nèi)裝，新ES用木紋飾板、寬大的居家式座椅為車(chē)內(nèi)成員營(yíng)造出一種回到家中的放松感，這也是ES作為一款豪華中大型轎車(chē)的獨(dú)到設(shè)計(jì)。

在動(dòng)力方面，ES共推出三款動(dòng)力，分別為2.0L自吸的ES 200，2.5L自吸的ES 260，及2.5L混動(dòng)的ES 300h。過(guò)度強(qiáng)調(diào)靜謐和環(huán)保理念也讓雷克薩斯ES少了幾分激情，入門(mén)車(chē)型127千瓦（173馬力）的最大功率和208的峰值扭矩，實(shí)在很難提起那些“動(dòng)力至上”消費(fèi)者的興趣。

當(dāng)然，為迎合一部分年輕消費(fèi)者群體，雷克薩斯ES也推出一款F SPORT車(chē)型，除在外觀方面對(duì)輪轂、中網(wǎng)等細(xì)節(jié)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化改造外，雷克薩斯還基于這套本強(qiáng)調(diào)居家、舒適性的內(nèi)飾打造出一套頗有運(yùn)動(dòng)氛圍的黑紅配色內(nèi)飾。雙模式儀表盤(pán)、紅色縫線以及帶有防滑打孔的方向盤(pán)都能讓許多年輕消費(fèi)者眼前一亮。用運(yùn)動(dòng)氛圍代替動(dòng)力體驗(yàn)或許也是一種頗為討巧的方法。

捷豹XEL

指導(dǎo)售價(jià)：28.98-38.06萬(wàn)元

在國(guó)內(nèi)豪華轎車(chē)市場(chǎng)中，捷豹XEL無(wú)疑是高顏值的代表之一。在經(jīng)歷中期改款后，捷豹XEL采用兩套不同的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇。

在外觀方面，主推的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型是年輕消費(fèi)者們的關(guān)注對(duì)象。前臉源于飛行器靈感設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口及開(kāi)槽設(shè)計(jì)增添不少運(yùn)動(dòng)氣息，配合新樣式的矩形燈腔設(shè)計(jì)以及LED日行燈帶，也使得整個(gè)前臉的視覺(jué)重心下移不少，營(yíng)造出更“低趴”的效果。前LED大燈與尾燈組還集成有流水效果的轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)一步提升了新XEL的優(yōu)雅氣質(zhì)。此外，雙邊共兩出式排氣布局搭配后運(yùn)動(dòng)包圍的組合，在大幅度凸顯運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也為XEL賺足了年輕消費(fèi)者的叫好聲。

進(jìn)行中期改款后，捷豹XEL在中控區(qū)新增InControl雙屏系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一塊10.2英寸中控屏幕及2.2英寸空調(diào)控制屏組成，大幅提升車(chē)內(nèi)科技感。相比老款車(chē)型，新捷豹XEL對(duì)車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍也進(jìn)行升級(jí)，尤其在運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上，全新造型方向盤(pán)下立柱采用鏤空式設(shè)計(jì)，部分車(chē)型方向盤(pán)還配“R”運(yùn)動(dòng)標(biāo)識(shí)、金屬質(zhì)感的換擋撥片和打孔皮包覆，很容易激起年輕消費(fèi)者的駕駛欲。

此外，改款車(chē)型取消此前的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，改用SportShift電子換擋桿設(shè)計(jì)，雖然這樣的設(shè)計(jì)有些違背新內(nèi)飾科技感升級(jí)的理念，但對(duì)于鐘愛(ài)撥動(dòng)擋桿換擋的年輕車(chē)主而言，是件令他們高興的事。

除亮眼的雙屏系統(tǒng)外，高配車(chē)型上第二代HUD抬頭顯示系統(tǒng)、50度廣角流媒體后視鏡、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、英國(guó)之寶音響等配置都將更容易使其獲得消費(fèi)者的好感。

動(dòng)力部分，中期改款的XEL沿用了此前的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT的動(dòng)力組合。根據(jù)車(chē)型配置不同，該2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被分為了200PS和250PS兩種功率。其中200PS車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147千瓦（200馬力），峰值扭矩320?！っ祝?50PS車(chē)型則搭載最大功率184千瓦（250馬力）的高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩365?！っ住ngenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)除配備可變正時(shí)氣門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)及燃油高壓直噴外，還配備了集成式排氣歧管、電控液壓配氣機(jī)構(gòu)等技術(shù)。其中，集成式排氣歧管技術(shù)在縮短渦輪增壓器氣路、提升渦輪增壓響應(yīng)速度的同時(shí)，也進(jìn)一步縮減暖機(jī)時(shí)間。

沃爾沃S60

指導(dǎo)售價(jià)：24.98-37.99萬(wàn)元

上代S60在國(guó)內(nèi)服役多年后，我們終于在去年的廣州車(chē)展上迎來(lái)其繼任者的登場(chǎng)。新S60同樣采用兩套不同的車(chē)身造型設(shè)計(jì)，以迎合不同消費(fèi)者的口味。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)身份的它并沒(méi)推出長(zhǎng)軸距版車(chē)型。

提到沃爾沃，大家一定會(huì)想到雷神之錘大燈和北歐極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)，但相比同品牌的“大哥”，S60在視覺(jué)效果上則多了幾分活力。尤其是R-Design運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，諸多黑色裝飾元素配合雷神之錘日行燈和采用潘頓椅靈感的LED尾燈設(shè)計(jì)，都將提升其對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力。

家族式的極簡(jiǎn)主義內(nèi)飾同樣頗具代表性，不過(guò)為方便駕駛者對(duì)車(chē)輛各項(xiàng)功能的控制，S60采用了一套非對(duì)稱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)。大量軟性材料的包覆讓整個(gè)內(nèi)飾容易給人帶來(lái)親切感。在車(chē)內(nèi)配置方面，9英寸中控大屏和SENSUS車(chē)機(jī)系統(tǒng)集成有多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)控制、車(chē)輛設(shè)置等功能，同時(shí)在交互方面有著不錯(cuò)的體驗(yàn)。

雖然S60的后排乘坐空間并沒(méi)因?yàn)槠錁?biāo)準(zhǔn)軸距身份打折扣，但由于后排坐墊較短其腿部承托性表現(xiàn)并不出色。此外，由于中央地臺(tái)較高的隆起，也會(huì)對(duì)后排乘客的乘車(chē)體驗(yàn)帶來(lái)一定影響。

在動(dòng)力方面，沃爾沃的Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被分為了三個(gè)功率版本，最大功率分別為120千瓦（163馬力）、140千瓦（190馬力）和180千瓦（245馬力），在同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平。不過(guò)，豐富的動(dòng)力配置也為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。