2021年轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過(guò)去一半，這半年里車市也顯得格外熱鬧。后疫情時(shí)代車市的回暖，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力雙雙發(fā)力，中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)了一大批具有獨(dú)特產(chǎn)品力的重磅車型。今天就給大家盤點(diǎn)幾款2021年上半年，備受關(guān)注的上市重磅車型。

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比亞迪秦PLUS DM-i

這是一款號(hào)稱“燃油轎車顛覆者”的產(chǎn)品，120km純電續(xù)航、3.8L百公里綜合油耗，用10萬(wàn)元級(jí)的價(jià)格顛覆了燃油車轎車市場(chǎng)，成功將混動(dòng)、雙擎的合資車型拉下了神壇。

比亞迪秦PLUS DM-i搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43%，全球量產(chǎn)汽油機(jī)最高，帶來(lái)3.8L/100km的革命性油耗，滿油滿電狀態(tài)下，行駛里程超過(guò)一千公里。此外，秦PLUS DM-i長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距達(dá)到2718mm，比同級(jí)合資家轎還要大上一圈，相比之下同價(jià)位區(qū)間的雷凌、卡羅拉也自嘆不如。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，秦PLUS簡(jiǎn)直就是縮小版的比亞迪漢，以超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，降維打擊燃油車，低油耗、高性能完美兼顧，完勝日系，不少合資緊湊級(jí)轎車恐怕難以堅(jiān)守陣地，剩下的只有牌子了。

從上市至今的成績(jī)來(lái)看，比亞迪秦PLUS DM-i也穩(wěn)穩(wěn)站住了市場(chǎng)，月銷八千多臺(tái)的成績(jī)看似不起眼，但考慮到產(chǎn)能問(wèn)題，用戶交車普遍要等待2個(gè)月甚至以上的時(shí)間，這款車型的火爆程度可見(jiàn)一斑。

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極氪001

今年上海車展上，極氪001絕對(duì)可以算是最矚目的明星車型。從亮相開始變?nèi)Ψ蹮o(wú)數(shù)，盲訂、大定用戶層數(shù)不窮，可以說(shuō)極氪001代表了目前中國(guó)量產(chǎn)電動(dòng)車的極致產(chǎn)品力。

極氪001是一款豪華獵裝轎跑純電車型，擁有4970/1999/1560mm的超豪華車身尺寸，軸距高達(dá)3005mm。這樣龐大的車身零百加速僅3.8s，極速可超過(guò)200km/h。此外，最長(zhǎng)可實(shí)現(xiàn)712km續(xù)航、百公里時(shí)速制動(dòng)距離34.5m、麋鹿測(cè)試成績(jī)82km/h、空氣懸架、CCD電磁減震等，也足以讓極氪001在智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)上拔得頭籌。

28-36萬(wàn)的價(jià)格讓Ta變成了目前市面上極具性價(jià)比的純電車型，這是一款征服了無(wú)數(shù)人的車型，超過(guò)十萬(wàn)的訂單足以見(jiàn)證未來(lái)的成就。

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全新漢蘭達(dá)

提到中型SUV，漢蘭達(dá)是橫亙?cè)跓o(wú)數(shù)車型面前不可逾越的大山，這些年號(hào)稱吊打漢蘭達(dá)的車型不說(shuō)上百也有幾十，但合資7座中型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，只屬于它的霸主漢蘭達(dá)。

廣汽豐田漢蘭達(dá)一直是同級(jí)別中最熱銷的車型，畢竟它總能憑借它的“恰到好處”打動(dòng)奶爸們，實(shí)用的空間、第三排的實(shí)用性、可靠的品質(zhì)等等，都是其稱王稱霸的原因。

而第四代全新漢蘭達(dá)一上市就掀起了非常大的波瀾，大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)很簡(jiǎn)單，那就是它的定價(jià)，26.88-34.88萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)比老款貴了3萬(wàn)塊。雖說(shuō)全新漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力提升是毋庸置疑的，無(wú)論是全新設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾、加長(zhǎng)加大的車身尺寸，以及2.5L的兩驅(qū)/四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)，作為一臺(tái)尺寸更大、配置更高、有更好的質(zhì)感體驗(yàn)，還換用了混動(dòng)系統(tǒng)的換代產(chǎn)品，這個(gè)價(jià)格似乎也合乎情理。

畢竟現(xiàn)款漢蘭達(dá)現(xiàn)在想買車依然要排隊(duì)而且沒(méi)有任何優(yōu)惠，甚至還要加價(jià)，全新升級(jí)的漢蘭達(dá)在目前市場(chǎng)難逢敵手的情況下，買賬的人定然不會(huì)少。

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長(zhǎng)安UNI-K

20萬(wàn)不到的價(jià)格，買一臺(tái)車身尺寸超冠道，軸距超漢蘭達(dá)的中型SUV，放在以前你可能覺(jué)得是癡人說(shuō)夢(mèng)，但長(zhǎng)安UNI-K滿足了這點(diǎn)，這款車絕對(duì)是兼顧享受生活和照顧家人的穩(wěn)健SUV之選。

對(duì)于UNI-K的外觀是毋庸置疑的，至少對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車的顏值是在線的，或者說(shuō)目前大多數(shù)國(guó)產(chǎn)SUV的顏值都是在線的。而且在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，長(zhǎng)安UNI-K可以說(shuō)再次刷新了大眾認(rèn)知，豪華感、科技感、運(yùn)動(dòng)感可謂是一樣不缺。至于配置方面，30萬(wàn)以內(nèi)的SUV車型中，想要找到超越長(zhǎng)安UNI-K的產(chǎn)品太難了。

動(dòng)力上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力組合，除了動(dòng)力澎湃之外，在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也足以稱之為一流。至于底盤調(diào)校，算是很多人關(guān)心的重點(diǎn)，其實(shí)這款車的定位也讓UNI-K注定不適合跑山，哪怕它長(zhǎng)得很運(yùn)動(dòng)。整體來(lái)說(shuō)，UNI-K的調(diào)校還是以舒適性為主，這種舒適性其實(shí)更偏向轎車的乘坐體驗(yàn)，甚至在一定程度上犧牲了運(yùn)動(dòng)屬性。

總而言之，UNI-K目前的表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)搶眼，哪怕用雞蛋里面挑骨頭的目光來(lái)看這款車，UNI-K的表現(xiàn)也不會(huì)讓大家失望。

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五菱征途

人民需要什么，五菱就造什么，這句話從來(lái)不是空穴來(lái)風(fēng)。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，吃螃蟹有很多種方式，有的是用新技術(shù)，有的是用新造型，有的是用新價(jià)位，而五菱總是抓住消費(fèi)者最迫切的需求點(diǎn)，創(chuàng)造新種類的車型。比如讓你忘記老頭樂(lè)的五菱宏光MINI EV，再比如真正的國(guó)民皮卡五菱征途。

“青春型皮卡”自然是沖著年輕人來(lái)的，5.88-6.28萬(wàn)的價(jià)格也告訴了年輕人這是一個(gè)創(chuàng)業(yè)的好裝備。它固然不是迷你版的猛禽，這就是一款年輕人的工具車，長(zhǎng)達(dá)2米的貨箱占了全車長(zhǎng)的40%，承載式車身加后驅(qū)，清楚地告訴你這不是一臺(tái)可以開去沙漠撒野的車，這是一臺(tái)務(wù)實(shí)的皮卡車。1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大只有可憐的99馬力，而且全系只有手動(dòng)變速箱。五菱征途就是皮卡版的神車五菱宏光，開上它，腦子里面只會(huì)有一個(gè)念頭，那就是我要奮斗，我要?jiǎng)?chuàng)業(yè)。

對(duì)于一向洞察人民需求的五菱，我們給予的從來(lái)不會(huì)是批評(píng)，畢竟這價(jià)格，要啥自行車？

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寫在最后：

從上半年車市總體環(huán)境來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，整體市場(chǎng)仍有空間可待開發(fā)，新能源行業(yè)的地位也在穩(wěn)步上升，傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力對(duì)新能源市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也更加激烈。

當(dāng)然，在芯片短缺的業(yè)界大環(huán)境下，剛走出疫情陰霾的車市前景也不容樂(lè)觀，車市增長(zhǎng)放緩以及消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，各家車企在下半年的好戲也才剛剛開演，讓我們繼續(xù)拭目以待吧。