【品牌公關(guān)總經(jīng)理果鐵夫離職，長(zhǎng)城汽車回應(yīng)：個(gè)人原因請(qǐng)辭】

據(jù)知情人士透露，長(zhǎng)城汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理果鐵夫離開(kāi)公司已有一段時(shí)間。長(zhǎng)城汽車回應(yīng)界面新聞表示：因個(gè)人原因請(qǐng)辭。

果鐵夫自2023年2月起擔(dān)任長(zhǎng)城汽車公關(guān)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車品牌建設(shè)和對(duì)外媒體公關(guān)相關(guān)工作。 曾任高合汽車市場(chǎng)與公關(guān)傳播高級(jí)總監(jiān)、路特斯中國(guó)公關(guān)總經(jīng)理市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)。（界面新聞）

【無(wú)須召回 美監(jiān)管機(jī)構(gòu)結(jié)束對(duì)特斯拉“乘客游戲”功能調(diào)查】

財(cái)聯(lián)社5月30日電，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）周二表示，將結(jié)束對(duì)58萬(wàn)輛特斯拉汽車的調(diào)查，原因是該汽車制造商最初決定允許在前排中控臺(tái)上玩游戲。NHTSA于2021年12月對(duì)乘客游戲（Passenger Play）功能展開(kāi)調(diào)查，以評(píng)估該功能是否會(huì)使駕駛員分心。此后不久，特斯拉同意不再允許乘客在車輛行駛過(guò)程中通過(guò)車載屏幕玩游戲。NHTSA稱，結(jié)束調(diào)查而不尋求召回并不表明不存在與安全有關(guān)的缺陷。此外，這并不排除該機(jī)構(gòu)在必要時(shí)采取進(jìn)一步行動(dòng)。（財(cái)聯(lián)社）

【大眾汽車國(guó)內(nèi)最大科創(chuàng)中心落戶合肥】

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)共同簽署協(xié)議，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）全資控股科技公司項(xiàng)目落戶合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)，這也是大眾汽車在國(guó)內(nèi)最大的科技和創(chuàng)新中心。據(jù)悉，項(xiàng)目總投資約10億歐元，公司預(yù)計(jì)于2024年一季度正式投入運(yùn)營(yíng)，員工規(guī)模約3000人。（大皖新聞）

【廣汽埃安入股星河智聯(lián)，深化以用戶為主導(dǎo)的開(kāi)發(fā)模式】

據(jù)證券時(shí)報(bào)，近日，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司與廣汽資本有限公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓信息在國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)完成工商登記，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，廣汽埃安成為星河智聯(lián)戰(zhàn)略投資新股東。星河智聯(lián)是由廣汽集團(tuán)和科大訊飛在2020年合作成立的合資公司，專注于智能座艙核心技術(shù)的研發(fā)。此次埃安直接入股星河，將原有的垂直型開(kāi)發(fā)模式轉(zhuǎn)換為循環(huán)互聯(lián)型開(kāi)發(fā)模式，形成以埃安為主拉動(dòng)的產(chǎn)品規(guī)劃和用戶體驗(yàn)開(kāi)發(fā)模式，將加速埃安智能座艙迭代進(jìn)化。（證券時(shí)報(bào)）

【比亞迪13.68億元競(jìng)得深圳一新型產(chǎn)業(yè)用地】

記者5月30日從深圳公共資源交易中心獲悉，近日，比亞迪以底價(jià)13.68億元競(jìng)得龍崗一塊新型產(chǎn)業(yè)用地，擬建全球研發(fā)中心暨先進(jìn)制造業(yè)基地項(xiàng)目。該地塊位于深圳市龍崗區(qū)寶龍街道，準(zhǔn)入行業(yè)類別為綠色低碳產(chǎn)業(yè)之新能源產(chǎn)業(yè)，土地面積為55.4萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資額為65億元，土地使用年限30年。 據(jù)悉，該宗地規(guī)定建筑面積1440696平方米，其中包括地上研發(fā)用房1310696平方米、食堂90000平方米、宿舍40000平方米。（中證報(bào)）

【成本優(yōu)勢(shì)不再、供應(yīng)鏈不完善 鈉電池“上車”不及預(yù)期】

呼聲頗高的“鈉電池量產(chǎn)元年”，市場(chǎng)開(kāi)拓似乎沒(méi)有預(yù)期的那般順利。需求側(cè)，年內(nèi)確定搭載鈉電池的車型少之又少，目前僅有奇瑞iCar、思皓花仙子、江鈴集團(tuán)新能源EV3等宣布了鈉電池“上車”計(jì)劃。與此同時(shí)，電池級(jí)碳酸鋰回落至30萬(wàn)元/噸左右，鈉電池的成本優(yōu)勢(shì)不再突出。產(chǎn)業(yè)鏈仍然對(duì)鈉電池保持高度熱情，研發(fā)、投產(chǎn)如火如荼。以維科技術(shù)為例，公司鈉電池一期項(xiàng)目已完成投產(chǎn)，二期項(xiàng)目剛剛開(kāi)工。維科技術(shù)董事陳良琴告訴上海證券報(bào)記者，產(chǎn)業(yè)鏈仍然堅(jiān)定看好鈉電池，上下游正在通力合作，探索應(yīng)用場(chǎng)景的可能性。不過(guò)，陳良琴也提出，鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈配套尚未成熟，目前真正投產(chǎn)的廠商并不多，行業(yè)要真正邁向產(chǎn)業(yè)化至少需要2至3年的時(shí)間。 (上證報(bào))