二戰(zhàn)期間德軍部隊比較知名的軍用汽車，就不得不提到大眾汽車公司生產(chǎn)的Kübelwagen“桶車”系列，其中 82型“桶車”更是其中最典型的代表。它脫胎于民用，在戰(zhàn)爭中大放異彩，戰(zhàn)后又回歸民用，終成一代經(jīng)典。它與甲殼蟲同出一脈，都是由著名德國汽車工程師費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）設(shè)計。

82型“桶車”采用了特殊的輕量化開放式四門平板車身，全重只有750公斤。它結(jié)構(gòu)簡潔，風(fēng)格硬朗，車身整體由帶有加強筋的薄鋼板沖壓制成，并配有折疊式風(fēng)擋和帆布頂棚，82型“桶車”板條箱型車身留下深刻的印象。82型“桶車”的出現(xiàn)離不開德國的“國民轎車”大眾甲殼蟲，而

82型“桶車”的出現(xiàn)離不開德國的“國民轎車”甲殼蟲，而甲殼蟲的出現(xiàn)則要歸咎于一個維也納的落魄畫家……

1933年1月，維也納的落魄畫家當(dāng)上了德國總理，這一天也將迎來德國命運的變革。這個人上臺便承諾讓德國人人有車開，于是便聯(lián)合費迪南德·保時捷推出了著名的“國民轎車”甲殼蟲。然而直到二戰(zhàn)爆發(fā)，也沒有普通德國家庭擁有這輛“國民轎車”。

1938年1月，為應(yīng)對戰(zhàn)爭準(zhǔn)備，陸軍武器局于向保時捷提出了生產(chǎn)軍用大眾汽車的要求，基于甲殼蟲底盤的62型（KdF Type 62）軍用越野車應(yīng)運而生。62型采用與甲殼蟲相同的動力布局，軸距為2400 mm，車長3.74 m，寬1600 mm，無車頂高度為1110mm，加上織物車頂后增加到1650mm。軍方測試后發(fā)現(xiàn)，62型越野能力明顯不足，于是保時捷將其底盤升高50毫米，改進了傳動比，并且根據(jù)軍方提出的要求作了相應(yīng)改進，改進后的車輛被命名為82型（KdF Type 82），并于1940年11月投入量產(chǎn)，國防軍標(biāo)準(zhǔn)編號為 Kfz.1。

82型“桶車”在納粹德軍入侵波蘭的作戰(zhàn)行動中表現(xiàn)特別突出，引起了軍方極大的興趣和重視。1940年夏，軍方第一筆訂單400輛，這些車輛陸續(xù)裝備到國防軍的各個單位，逐漸開始取代偵察部隊、通信部隊以及中下級軍官使用的摩托車。直到二戰(zhàn)結(jié)束，82型“桶車”共生產(chǎn)了約52000輛。

在北非戰(zhàn)場上，82型“桶車”憑借其在惡劣沙漠環(huán)境中的卓越表現(xiàn)贏得了隆美爾非洲軍團官兵的喜愛。大眾公司在普通82型“桶車”的基礎(chǔ)上于1942年專為非洲戰(zhàn)場生產(chǎn)了非洲版的82型“桶車”，該車裝備有特別的氣球輪胎，這種輪胎分為帶胎紋的和不帶胎紋的兩種，其寬度大于普通輪胎，這種特殊的氣球狀輪胎在沙漠行駛時能夠有效地減少壓強，防止車輛下陷，開起來機動靈活，猶如在沙漠中飛奔的“田鼠”。

除了德軍內(nèi)部，盟軍也對這種小車頗感興趣，北非戰(zhàn)役開始不久的1941年，1輛被盟軍繳獲的82型“桶車”被運往美國馬里蘭州的阿伯丁試驗場進行試驗評估。試驗表明，盡管在惡劣環(huán)境中，82型“桶車”表現(xiàn)不如美國的通用吉普車，但它的越野性能出色，比美軍吉普輕數(shù)百磅，油耗僅為吉普車的一半，操縱靈活，維護方便，而且可靠耐用。裝有限滑差速器的兩輪驅(qū)動82型“桶車”在機動性上卻和四輪驅(qū)動的美軍吉普不相上下。因此，被盟軍繳獲以后，82型“桶車”成為了比威利斯吉普更受歡迎的軍車。

82型“桶車”給人們留下了深刻的印象，德國人對“桶車”的情結(jié)一直延續(xù)到戰(zhàn)后很久。上世紀(jì)60年代，大眾以82型“桶車”為原型開發(fā)了一款民用越野車，稱為181型“桶車”，該車于1973年后期進入美國市場，當(dāng)時的名稱為The Thing。181型“桶車”裝備了改進的保險杠，發(fā)動機功率增大到40馬力，配備帶同步器的傳動系統(tǒng)，不同的是把備胎從前艙蓋上移到了前艙內(nèi)部，擋泥板改為方形，車門經(jīng)過重新設(shè)計，車門改為前部鉸接。為了降低成本，還取消了差速器的閉鎖機構(gòu)。181型“桶車”曾大量出口到美國和東南亞部分國家，深受人們喜愛。甚至直到前幾年的泰國閱兵式上依然還有這款車的身影。

擁有德國原產(chǎn)的82型“桶車”是無數(shù)兵器愛好者的夢想，1/1的真車很難找，方寸大小的模型卻不難找。FMS這款1/12比例82型“桶車”模型，或許能夠滿足你收藏把玩的各種需求。

FMS 1/12 82型“桶車”是繼威利斯吉普、吉姆尼之后推出的又一款1/12比例珍藏級別的遙控汽車模型。作為一款模型，外觀細(xì)節(jié)是FMS 1/12 82型“桶車”最大的亮點，研發(fā)團隊花費了大量的時間進行考證、還原，原版82型”桶車上的博世喇叭和車頭燈、諾泰克的防空燈等細(xì)節(jié)均有體現(xiàn)，甚至還包括發(fā)動機和駕駛艙內(nèi)的諸多細(xì)節(jié)。

FMS 1/12 82型“桶車”官方宣傳片

外觀細(xì)節(jié)

風(fēng)擋能夠放倒并固定在車頭支架上，立起來的時候下面的卡扣與車身側(cè)面的耳梢相固定。

可活動的后視鏡延續(xù)威利斯吉普上的8K鍍膜工藝，實現(xiàn)了真實的鏡面反射效果。

車輪選用典型的中期車型的式樣（5.25×16寸版本），仿真輪轂與實車一樣需要用5顆螺絲固定，而位于車頭的備胎也是可以摘下來安裝使用。

博世的喇叭和車頭燈以及諾泰克的防空燈在這里得到了復(fù)刻。

車燈的顏色也選擇了模擬鹵素?zé)舻呐S色調(diào)，視覺效果更協(xié)調(diào)。

82型“桶車”采用發(fā)動機后置的機構(gòu)布局，車頭的位置自然空了出來，實車的油箱便是安裝在了車頭的位置。而我們的模型不需要油箱，因此控制主板、電池和轉(zhuǎn)向舵機均放在了車頭。

打開引擎蓋可以看到里面的電子設(shè)備，F(xiàn)MS的研發(fā)人員也是絞盡腦汁才將所有的設(shè)備塞進這個狹小的前艙室，因此完整的后備箱空間才得以保留。

FMS 1/12比例 82型“桶車”方向盤具備隨動轉(zhuǎn)向功能，這與FMS 1/12 威利斯吉普和吉姆尼的設(shè)定相同。

實車在箭頭所指的位置是引擎啟動按鈕，插入鑰匙接電，按下這個按鈕才能啟動引擎。而在模型上，這里設(shè)計了一個電源開關(guān)，可控制模型電源的開關(guān)。

除了上面比較明顯的細(xì)節(jié)，駕駛艙內(nèi)底盤的細(xì)節(jié)也是滿滿。

FMS 1/12比例 82型“桶車”的坐墊采用的是較軟的海綿材質(zhì)，跟威利斯吉普所用的材料相同，手感非常不錯。位于座椅中央還有一個可用于放置98K步槍的槍架，也可以在這里安裝一挺mg38機槍，細(xì)節(jié)還原到位。并且FMS表示：后期或?qū)⑼瞥鱿嚓P(guān)的步槍或機槍模型。

82型“桶車”的前后車門都固定在車身中間的立柱上，這一細(xì)節(jié)在模型上進行了還原。

不僅如此，車門上的識別標(biāo)志這樣的細(xì)節(jié)也沒有落下。

除了上面視覺上的細(xì)節(jié)復(fù)刻，車門的卡鎖機構(gòu)也完整保留了下來，與那些靠彈性原件和過盈配合模型車門相比，關(guān)閉后能夠更加牢固。

打開車門，塞個兵人進去，看起來感覺立馬就不一樣了。

（PS：這里關(guān)于兵人的適配度我們后面再詳細(xì)說明。）

由于主要的電子設(shè)備都放在了車頭的位置，因此FMS 1/12比例 82型“桶車”擁有完整的后備箱空間，可用于放置油箱、彈藥箱等雜物。在這里我們還可以明顯看到一個拉桿，這是兩檔變速箱的變速機構(gòu)，這與真車的結(jié)構(gòu)非常相似。

后排座椅的靠背可放倒，有利于拿取后備箱的貨物。

FMS 1/12比例 82型“桶車”的發(fā)動機艙位于車尾，在這里我們可以看到一個結(jié)構(gòu)完整的發(fā)動機模型，包括缸體、風(fēng)冷結(jié)構(gòu)、煙囪等細(xì)節(jié)都可以看到，并且這個發(fā)動機的散熱風(fēng)扇和帶輪也會隨著車輛的運動一起轉(zhuǎn)。而在發(fā)動機內(nèi)僅有一顆130電機為它提供動力，在行駛感受上（特別是高速）略顯有些動力不足。

在官方之前流出的底盤諜照中，我們也可以非常清晰的看到這個發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，不僅僅是有個外殼而已，發(fā)動機、變速箱以及底盤上的所有細(xì)節(jié)在這里都可以看得一清二楚。

另外值得一提的是這個車的尾燈，這個尾燈罩內(nèi)的空間只能勉強能放下一顆3mmLED，而FMS同時呈現(xiàn)了轉(zhuǎn)向和剎車兩組燈效，這導(dǎo)致尾燈結(jié)構(gòu)復(fù)雜纖細(xì)。這種執(zhí)著的態(tài)度值得點贊。

82型“桶車”采用了一種非常平整的底盤設(shè)計，四個輪子均為獨立懸掛設(shè)計，較高的離地間隙使它擁有非常不錯的通過性能。

雖然底盤大多數(shù)時候都看不到，但是FMS還是將沖壓紋路這一細(xì)節(jié)進行了還原。

在FMS 1/12比例 82型“桶車”模型上，前后獨立懸掛和后橋劃時代的門橋設(shè)計都得到了還原。但原車的扭桿懸掛礙于模型尺寸太小無法實現(xiàn)，只能用扭簧結(jié)構(gòu)來代替。

前后橋的傳動采用的則是狗骨+CVD結(jié)構(gòu)，并且還擁有差速器。差速器擁有一定的阻尼效果，以應(yīng)對惡劣路況。

總的來說整個地盤簡單直接，高離地間隙的設(shè)定以及帶阻尼的差速器也讓它得到了比較不錯的越野通過性能。在內(nèi)部空間上，F(xiàn)MS也是想盡辦法，將主要的電子設(shè)備都集中在了車頭，讓后面擁有了更多的可利用空間。但130電機作為主動力還是稍微弱了點，高速檔位爬陡坡比較容易堵轉(zhuǎn)，只能配合低速檔位來應(yīng)對，這也算是一種不一樣的玩法。

可玩性鑒賞

對于敞篷車模型來說，不帶兵人開出去給人感覺就像是無人駕駛，“桶車”配兵人也是一種非常和諧的玩法?，F(xiàn)在市面上1/12比例的兵人非常多。這里我們以DID這款德軍兵人為例，看看FMS 1/12比例 82型“桶車”的適配效果到底怎樣？

DID這款1/12比例的德軍兵人身高為14cm左右，換算為真人比例大概是1.68米，搭配FMS 1/12比例 82型“桶車”無論是尺寸還是比例都比較合適。

要進入駕駛艙也比較輕松，雙腿打直、彎腰即可“坐”進去，不至于像威利斯吉普那樣要將雙腿各種擺角度才能塞進去。安裝到位后腳剛好可以放在踏板上，整體適配度非常不錯。

但后座就顯得有點擁擠了，受腿部空間的限制，在嘗試了多次后都只能達到上圖的效果。所以……如果以后出機槍的話，后排兵人還是站著端槍更合適。

除了搭配兵人外，與其他車輛協(xié)同出行也是我們常玩的一種方式。除了FMS自家的威利斯吉普和吉姆尼以外，1/12比例的汽車和軍卡遙控模型題材相當(dāng)豐富，配合不同題材的模型穿越、拍片都是非常不錯的體驗。

與1/16比例的坦克為伍也不是不可以，在一起風(fēng)格還算比較協(xié)調(diào)，但比例差異比較大。

但選擇合適的角度，也可以拍出看起來比較和諧的片子，這就對攝影師的構(gòu)圖提出了比較高的要求。

評測總結(jié)

作為一款遙控模型，F(xiàn)MS這款1/12比例 82型“桶車”擁有非常精致的細(xì)節(jié)，方寸大小的模型非常忠實地還原了一代經(jīng)典“桶車”，是一款非常值得收藏的遙控模型產(chǎn)品。而作為一款靜態(tài)收藏品，F(xiàn)MS這款1/12比例 82型“桶車”又擁有非常高的可玩性，搭配兵人、軍卡、坦克……都可以獲得很好的把玩和視覺感官體驗，是二戰(zhàn)軍迷們必不可少的一款可靜、可動收藏佳品。FMS這款82型“桶車”模型定價為1888元人民幣，另外在FMS官方已經(jīng)發(fā)布的消息中表示，未來還將推出豐富的周邊配件（包括車棚、油箱、彈藥箱、步槍、機槍等），擁有這些配件的82型“桶車”才是一輛完整的“桶車”，你們的錢包準(zhǔn)備好了嗎？