在2006年，由烏克蘭KMDB設(shè)計的BTR-4 8×8步戰(zhàn)車公開亮相，這是烏克蘭近年來裝備的新式戰(zhàn)車，同時它也是基于上個世紀(jì)的BTR系列裝甲運兵車研制而成，同時融入了西方其它國家的設(shè)計思路。

BTR-4雖然還保留了一些BTR前輩的外形，不過內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。步戰(zhàn)車依然保留了其適合水陸兩棲的車體造型，車頭部分為駕駛艙，駕駛員和車長并排乘坐，隨后是動力艙和變速箱，后部是運兵艙。

它的發(fā)動機為一臺3TD 柴油發(fā)動機，動力輸出約500馬力，即使在安裝附加裝甲的情況下也能擁有20馬力/噸的單位功率，車輛最大行駛速度110千米/小時，水上行駛通過尾部的螺旋槳驅(qū)動，最大行駛速度10千米/小時。還有另一個早期版本使用過400馬力的ZTD-03發(fā)動機，車輛在不安裝附加裝甲增重的情況下也能達到超過100千米的公路時速。

車頭駕駛員和車長正面、兩側(cè)都有防彈玻璃的車窗，據(jù)稱其強度可以抵擋12.7毫米機槍子彈的打擊，而車窗還有折疊的裝甲板保護，如果升起裝甲板可以選擇頂部的潛望鏡用于觀察，車長和駕駛員頂部有獨立的出入艙口。

運兵艙能容納8名全副武裝的士兵，士兵們通過尾部的艙門快速出入，在運兵艙上方安裝一座遙控BM-7炮塔，炮塔的基礎(chǔ)武器為1門30毫米機炮、1挺7.62毫米機槍，其中機炮可以在1千米距離上擊穿25毫米鋼裝甲。另外炮塔外還安裝81毫米煙霧彈發(fā)射器，以及在炮塔兩側(cè)各安裝2具反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器，或者將其中一側(cè)的導(dǎo)彈替換成30毫米自動榴彈發(fā)射器，提升反步兵能力。

車上安裝了輔助動力裝置，可以在主發(fā)動機停機的時候供電，讓炮塔等設(shè)備保持電力供應(yīng)，炮塔需要1名單獨的炮手操作。模塊化的設(shè)計方便更換炮塔武器配置，例如它可以換裝成雙23毫米機炮。

BTR-4在裝甲防護方面向北約靠攏，車體達到北約2級標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)裝甲模式下戰(zhàn)車戰(zhàn)斗重量約18噸，車輛可以安裝附加裝甲和防RPG柵欄提升防御力，重裝甲版本最大戰(zhàn)斗重量約25噸。

車載設(shè)備包括車內(nèi)加熱器、自動滅火系統(tǒng)、中央輪胎充氣系統(tǒng)、夜視儀、9噸絞盤以及三防系統(tǒng)，駕駛艙內(nèi)有SN-3003E Bazal衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

僅從性能數(shù)據(jù)上看BTR-4步戰(zhàn)車好像還不錯，實際上該車曾一度存在制造上的缺陷。早期烏克蘭需要從俄方購買45％的零配件，經(jīng)過幾年的努力，烏克蘭已經(jīng)能夠提供88％的零配件，看似是進步，實際上隱藏著隱患。

以出售給伊拉克的步戰(zhàn)車為例，該國總共訂購了450輛BTR-4，其中第三批40輛步戰(zhàn)車被發(fā)現(xiàn)車體生銹、有焊縫等問題，而烏方刻意噴漆掩蓋，伊拉克發(fā)現(xiàn)問題后直接拒收，這些問題步戰(zhàn)車后來裝備到烏克蘭軍隊中。烏克蘭自己的BTR-4也有焊接缺陷，到底是什么原因沒有準(zhǔn)確的說法，設(shè)計部門將責(zé)任推給機械廠，后者又說自己參與到研制計劃時已經(jīng)進入項目后期了，不關(guān)自己的事，最后的解決辦法就是把裝甲車拉回去再焊一遍。

至于BTR-4步戰(zhàn)車性能到底如何我們沒法做一個很嚴謹?shù)脑u判，從性能指標(biāo)上來看它與同時代的同類型車輛相比相差不大，如果沒有生產(chǎn)上的缺陷那么至少是合格的裝備。只是最近西方部分媒體開始吹捧BTR-4，原因就是網(wǎng)上流傳出BTR-4的車內(nèi)戰(zhàn)斗視頻，車組用機炮擊毀了俄軍的裝甲運兵車等裝備，不過話說回來，在這么大規(guī)模的戰(zhàn)斗中取得一些戰(zhàn)果不是很正常的事情嗎？

BTR-4是烏克蘭這些年來比較成功的裝甲武器，根據(jù)報道其總產(chǎn)量在幾年前就超過500輛，除了烏克蘭自己裝備之外，伊拉克、尼日利亞、印度尼西亞也購買了不少，泰國、緬甸等國也很感興趣，只是現(xiàn)在的局勢看來短時間里沒法繼續(xù)交易了。