有300萬噸的艦船總噸位，就可以稱為全球化的大海軍。歷史上只有3家達到過這個標準。最早的一家自然是英國皇家海軍，一戰(zhàn)前后是其最輝煌的歲月；極限噸位曾經(jīng)有330萬噸。擁有戰(zhàn)列艦與巡洋艦總數(shù)接近100艘，還有最早的航母編隊之一；并且長期保持2比1的優(yōu)勢政策。也就是主要對手德國海軍每建造一艘新式的戰(zhàn)列艦，或者戰(zhàn)列巡洋艦，那么皇家海軍必須同時建造2艘。這個政策導致1戰(zhàn)中德國海軍的總噸位極限還不到120萬噸，就敢去挑戰(zhàn)仍然有300萬噸以上的對手。結果就是日德蘭大海戰(zhàn)中的戰(zhàn)略失算。到一戰(zhàn)以后的華盛頓海軍條約，首次確立了新興的美國海軍有資格與皇家海軍保持同等比例的主力艦；其實此時美國海軍的總噸位還不到200萬噸，不過主力艦的建造速度很猛烈。

主要在于當時的北美洲已經(jīng)是全球工業(yè)產(chǎn)值第一的地區(qū)，而且造船業(yè)也是支柱產(chǎn)業(yè)之一，整體非常紅火，造船產(chǎn)業(yè)工人的總數(shù)越來越多，技術水平也不斷的提高。很多人都記得一戰(zhàn)之前美國海軍曾經(jīng)搞過大白艦隊的環(huán)球遠航，震驚了不少老牌帝國。其實大白艦隊時代美國海軍的總噸位其實還不到80萬噸。在其他各國對這個后起之秀感到普遍壓力很大的時候，唯獨只有皇家海軍仍然非常淡定，因為當時皇家海軍仍然有4倍的噸位優(yōu)勢。華盛頓海軍條約的主要得利者除了美國海軍之外，還有一個東亞的島國。在一戰(zhàn)前連續(xù)2次大型海戰(zhàn)勝利之后，對其海軍的擴張基本進入了瘋狂狀態(tài)，曾經(jīng)拿出每年財ZHEN收入的4成來造艦，這完全也是空前絕后的！不過這家終歸沒有英美那么富裕，也無法利用全球資源。

導致這家的一等戰(zhàn)列艦都沒有熱帶的高端柚木鋪設防熱甲板，只能用廉價的溫帶木材充數(shù)。到二戰(zhàn)前，這家的艦隊總噸位也發(fā)展到了極限，高達280萬噸，并且擁有7艘航母，是當時全球航母最多的。但是二戰(zhàn)中被完全打回了零點；終究還是倒在了300萬噸的門檻上。二戰(zhàn)中超級大國全力造艦，并且用大量民用貨輪臨時改裝成護航航母，因此極限總噸位一度超過了1100萬噸。二戰(zhàn)結束后則重新規(guī)劃建造新式航母與核潛艇，最終噸位基本穩(wěn)定在450萬到550萬噸之間。到目前紙面上還有420萬噸左右，但是日?；钴S的艦隊規(guī)模不超過150萬噸，其他的接近280萬噸都已經(jīng)日益老舊基本再不出港。二戰(zhàn)后蘇聯(lián)紅海軍總噸位的極限達到過380萬噸。不過蘇聯(lián)紅海軍的發(fā)展一直不平衡，水下實力一向強于水面實力。

當蘇聯(lián)高層意識到這一點，也開始重點發(fā)展艦載航空兵時，蘇聯(lián)本身已經(jīng)不存在了。誰也沒想到冷戰(zhàn)結束僅僅30多年，全球居然又有一家馬上就會超過300萬噸，這是全球第4家?，F(xiàn)在已經(jīng)擁有3艘正規(guī)航母加3艘大型兩棲攻擊艦，另外有50艘以上的驅(qū)逐艦，其中至少40艘是全新的盾艦；具備全球最強的艦載ASBM反艦能力。如果再加上4000噸級護衛(wèi)艦，主力驅(qū)護艦總數(shù)馬上過100艘。另外兩棲艦隊、補給艦隊、以及其他的后勤支援艦隊的噸位規(guī)模都可居于全球第二的位置。2000噸以上現(xiàn)役潛艇總數(shù)接近80艘；過去以常規(guī)型號位置，今后將大力增加水下核潛艇艦隊的規(guī)模。從今年到明年年底，還會開工多艘076系列，另外還有多艘大型補給艦與巨型潛艇；新開工批次將超過50萬噸。因此到明年；

現(xiàn)役加在建的艦艇總噸位，將達到330萬噸以上。比噸位突飛猛進更重要的，是平均艦齡還不到10年！另外更在于有越來越強烈的、從太空打贏海戰(zhàn)的趨勢，這就讓別人很難跟了！